國六后處理經常堵 按這些方法輕松解決

前兩年已經有很多卡友入手了國六車，那么國六車開著到底怎么樣呢？一些卡友說:“有利有弊”。為什么這么說呢？一方面可以享受這國六車在路權上的種種便利，但同時國六車比較“挑食”，對柴油和尿素有著較高的要求，而且最為卡友詬病的是國六車的后處理的堵塞問題。

● 銷量逐年提高 卡友為什么要買國六車

根據第一商車網發布的分析報告稱，今年1-9月國內共計銷售各類國六柴油重卡車型2.97萬輛，環比增加了44%。從這里也可以看得出國六車的銷量在逐年增加，那么國六車可以給卡友們帶來什么好處呢？

2021年7月1號，生態環境部、工業和信息化部及海關總署發布了《關于實施重型柴油車國六排放標準有關事宜的公告》，正式禁止生產、銷售不符合國六標準的重型柴油車，這標志著國六時代正式來臨。日升月落，國六的到來也就意味著國五車的退場。隨著碳達峰、碳中和戰略目標的提出，各地的限行政策也隨之做出了改變，相對于處處受限的國五車，國六車在路權上的優勢就不言而喻了。

其次，相對于其他車的超難年檢，國六車更省事。2019年環保監測新規的出臺讓年檢變得越發難已通過了，很多國五車都面臨著排放不達標的問題。而裝了遠程監控功能的國六車只要遠程監控達標就可以根據地方政策免于環保上線檢驗，既節約了檢測費也不需要為此耽誤太多的時間。

● 享受政策優惠雖然好 但DPF堵塞問題著實讓人煩心

有路權、不用擔心年檢，政策上一路綠燈，國六車主當然開心，但國六車仍然有一些痛點，其中最為卡友們詬病的就是國六車后處理中DPF的堵塞問題了。雖然不是什么大毛病但確實很影響心情，而且也讓卡友的用車成本再度提升。DPF的單次清灰費用大概就得500元左右，如果清灰不及時導致DPF損壞的話那設備更換的費用那就直接達到了8000元。那么這個DPF到底是啥呢？為什么會經常堵塞?

對比一下我們就能發現，國五國六車最大的差別就在于后處理上，國六的后處理系統要比國五復雜很多，在硬件上多出一套DOC+DPF+SCR裝置，軟件上多了熱管理及再生控制功能。DOC（柴油機氧化催化劑）和SCR（選擇性催化還原）均屬于催化轉換部分，用于加速尾氣凈化的化學反應，將尾氣中的有害氣體轉化為無害氣體，而最容易堵塞的DPF則是用于過濾尾氣中的顆粒物從而減少尾氣的PM數。

●  DPF是什么 DPF為什么會堵塞

DPF全稱是柴油過濾器，就是安裝在柴油發動機排放系統中的一個過濾裝置，主要是通過過濾來降低排氣中的碳煙顆粒物（PM),防止他們排入大氣層造成環境污染。DPF的過濾能力非常強大，可以有效的捕捉排氣中70%-90%的顆粒物，是凈化柴油機顆粒物最有效的方法之一。

DPF主要是由多孔壁流式陶瓷材料制成，并在外表面覆蓋了貴金屬涂層，主要可以分為封裝、卡箍、載體、襯墊等四個部分。作為一個過濾器，堵塞問題很難避免。當然，DPF可不僅僅只是一個顆粒過濾裝置，它還相當于一個焚化爐，可以將捕捉到的顆粒物轉化成氣體。具體的來說就是DPF會根據顆粒物的累積程度進行再生，通過主動再生和被動再生的方式對捕捉到的顆粒物通過高溫處理掉。

●  DPF老是堵塞 置之不理會產生什么危害

DPF堵塞這個問題說大不大但說小也不小，一方面隨著顆粒物的堆積，排氣的背壓也會越來越高，這會導致發動機排氣不暢從而增加油耗，同時也會影響發動機的動力輸出。

另一方面DPF對顆粒物的裝載空間是有限的，如果不及時進行處理，這些堆積的顆粒物物會導致DPF總成的損壞，而DPF的裝備換修費一般在8000元以上，所以卡友對這個問題一定不要大意。

●  DPF發生堵塞后 我們該采用什么方法解決呢

DPF出現堵塞現象后我們該怎么解決呢？

一、通過再生方式對顆粒物進行清除

上文也提到了，PDF裝置有自己的清理功能，可以通過主動再生或被動再生的方式對積累的顆粒物進行一個高溫處理，將固態的顆粒物轉化成無害的氣體。具體的再生過程如下：

1.被動再生：

被動再生是顆粒物載量不多時，被動再生會在行車過程中自然發生，利用高溫清除DPF內積累的顆粒物。車輛在正常行駛情況下，排氣熱管理系統將DOC前排氣溫度控制在260度以上，DOC將NO轉化成NO2,并且NO2還會和C反應生成CO2，將固態的顆粒物轉化為氣態的二氧化碳從而完成被動再生。

2.主動再生：

行車再生：這個階段DPF的顆粒積累程度也不高，在行車過程中通過多燒油來提高溫度，這時候一般要把車速提至40KM\H,溫度也會停留在高位來進行清楚顆粒物積累的工作。這也不需要我們自主操作，但儀表盤上會有再生指示燈亮起來提醒卡友們此時在進行主動再生。

駐車再生：當顆粒物積累程度進一步加深，行車再生無法完全消耗掉顆粒物時，DPF再生故障燈就會亮起，對車輛限制扭矩，這時候就必須采取駐車再生的方法來清除顆粒物。

駐車再生需要我們自己進行操作了，因為駐車再生會產生高溫所以需要將車輛停到空曠地方，遠離加油站等場所。并且需要將發動機調至怠速狀態；離合器踏板、油門踏板、剎車踏板均需要保持釋放狀態；禁生開關也要處于未按下的狀態后，再按下DPF再生開關3秒，這時候車輛就開始駐車再生了。整個過程會持續40分鐘到一小時，等再生指示燈熄滅后就表示駐車再生結束。

但要注意的是，這些顆粒物被高溫處理后并不會完全消失，而是生成少量的灰分(Ash)物質。這些灰分物質不會被燃燒也不會被轉化，只能作為尾氣處理的殘留物留在DPF中。所以一般會在15-20萬公里它就會造成DPF的堵塞，所以這種堵塞是無法避免的。

二、定期清除灰分（Ash）物質

因為灰分（Ash）物質無法通過主動再生和被動再生處理掉，所以僅僅依靠車輛自身是無法完全避免DPF堵塞的問題，隨著灰分（Ash）物質的積累，車輛再生也無法清除DPF的堵塞，這時候我們就需要去專業清灰的場所進行處理。他們會采用專業的清灰儀器通過空氣反吹、液體清理等方式對DPF裝置中積累的灰分（Ash）物質進行清除。

灰分的產生量較少，積累周期非常長，只要定時去做一次清灰保養就不用擔心因為堵塞而造成DPF裝置的受損了。而且隨著國六車數量越來越多，DPF清灰的需求自然也是越來越大，各方相繼入場后DPF清灰服務的價格肯定也會下調。相對于DPF高額的維修費用，定期清灰的花費則少得多，所以在這里提醒各位卡友一定要養成定時清灰的習慣避免因小失大。

●  清堵要及時 養護也很重要

上面說的大多是DPF在堵塞后要怎么處理，但我們也可以采取一些方法最大限度的減少DPF堵塞現象的發生。如下：

一、規范用油

國六車用油一定要使用標準的國六燃油，千萬不要貪小便宜去加小油或其他不合格的燃油，這不僅會對油泵造成損壞可能導致DOC等催化裝置發生故障 從而導致通過DPF的嚴重堵塞。

二、選擇專用尿素

尿素同樣也是導致DPF堵塞的一大原因，卡友們一定要使用濃度為32.5%的車用尿素，它可以有效降低尿素結晶、提高轉化率從而保證尿素噴嘴的通暢，SCR的正常運營也可以有效地降低灰分成分的堆積。

三、降低油耗

因為DPF裝置顆粒物的積累受油耗的影響也比較大，同樣條件下，油耗越多產生的顆粒物也就越多，所以司機朋友可以通過糾正自身不良的駕駛習慣，降低油耗也可以延緩DPF的堵塞。

●  編后語:

對于國車DPF易堵塞的問題大家也是抱怨了很久，這個現象因為灰分物質的存在所以是無法避免的，但是我們可以通過以上幾個方面延緩堵塞的發生、避免DPF發生損害，從而降低用車成本。各位卡友對于DPF堵塞問題是怎么看的呢？有什么想說的或者下期想看什么都可以寫在評論區。