2.5L動力新品迭出！ 近百萬藍牌輕卡市場要“變天”？

前不久，工業和信息化部聯合公安部發布了《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》（征求意見稿），傳言中的“藍牌輕卡新規”雖還沒有正式施行，但正式實錘了。

這份征求意見稿出臺以后，一大批2.5L排量柴油發動機如雨后春筍般涌現出來，即便有些企業已經有符合新規的產品，也仍要推出2.5L新品。為何各家發動機廠這么看重2.5L發動機產品呢？新規實施后，2.5L發動機會拿下藍牌輕卡動力市場的多少份額呢？就這些問題，**商用車網采訪了幾位內燃機行業的專業人士，聽聽他們怎么說。

主流發動機企業全都要出2.5L產品  主要原因有兩點

在征求意見稿發布之前，“藍牌輕卡新規”就已在坊間熱議許久，因此不少發動機廠商早已針對這一變化提前布局。比如，濰柴的2.5L產品就已在近幾個月的新車申報公示中頻頻現身，搭載于中國重汽豪沃輕卡、陜汽輕卡等多款產品中。公示信息顯示，濰柴這款2.5L發動機被命名為WP2.5N，排量為2.49L，輸出功率有110kW（約150馬力）和118kW（約161馬力）可選。

再比如，在征求意見稿出臺的3天前（7月30日），歐康動力在山東舉辦了一場以“歐康動力 智驅未來”為主題的歐康動力工廠品鑒之旅，同時發布了F2.5輕型柴油動力新品。歐康F2.5發動機的輸出功率為180馬力，**扭矩為450牛米。

征求意見稿出臺后，更多關于2.5L發動機新品的消息開始涌現，一些已有符合新規產品的動力企業，也紛紛計劃推出2.5L新品。例如玉柴，已有YCY24這款產品，但依然計劃于明年年初推出2.5L新品；云內動力已有2.5L排量的D25發動機，但也計劃推出新款的2.5L排量發動機。9月6日，福田康明斯F2.5國六發動機也正式發布了，這款發動機的輸出功率高達130kW（約177馬力），**扭矩可達460牛米。

此外，江鈴汽車計劃在10月份發布匹配自主2.5L柴油發動機的藍牌輕卡新品，解放動力、全柴也都計劃推出2.5L排量發動機產品，等等。

可以預見，主流發動機企業都會有自己的2.5L產品推出，未來的藍牌輕卡動力市場中，2.5L排量產品的競爭將尤為激烈。如此內卷，似乎已無法避免。

為何各家企業如此看重2.5L發動機呢？小編采訪了幾位業內專家后，發現主要原因有兩點：一是2.5L發動機市場容量大，有望在城配藍牌輕卡市場一統江湖；二是必須要把合規動力做到**，不然會有致命的弱點暴露給競爭對手。

2.5L發動機有望拿下藍牌輕卡動力市場超7成份額

“藍牌輕卡新規”還在傳言階段時，就有不少用戶抱怨，不超過2.5L排量的發動機動力不夠。明年新規正式實施以后，用戶為了獲得更強的動力性能，做到**的2.5L機顯然會成為一個**的選擇。

歐康動力營銷副總裁向元龍表示，新規正式實施以后，2.5L發動機預計可以拿下藍牌輕卡動力市場超7成的份額。向元龍認為，2.8L、3L排量的產品仍會應用于環衛、冷藏等市場，在市場份額**的城配市場，2.5L發動機將會大幅擠壓排量在2L到2.5L之間的發動機的生存空間。向元龍還表示，在推出歐康F2.5之后，歐康動力還規劃推出后續產品來滿足冷鏈、環衛等運輸場景。玉柴機器動力系統解決方案部周良鋒也給出了類似的看法：“像清障車等環衛車型，用2.5L發動機排量有點太小了，不太合適，應該會排除在外；另外，征求意見稿已經說到，冷藏車不受這一限制。這部分市場應該還是以2.8L、3L發動機為主，但是這部分市場占藍牌輕卡整體市場份額不大。份額**的城配物流市場，肯定是以2.5L發動機為主?！敝芰间h還提到因“藍牌輕卡新規”而火爆起來的小卡市場，他認為，小卡會替代一小部分藍牌輕卡，這一市場的主流動力選擇應該是排量在2L到2.5L之間的柴油發動機產品。

此外，另一位未具名的業內專家表示，新規實施后，2.5L發動機肯定是藍牌輕卡動力市場的**主力。而且，我國藍牌輕卡每年的市場容量很大，去年銷量達90萬輛左右；相應的，每年發動機的需求量也很大，新規實施后，哪家動力企業也不會放過這么大一塊市場。

周良鋒還提到另外一個重要原因：“從營銷的角度考慮，2.5L排量的產品也是必須要做的，如果我們動力不做到**，而其他企業都做了，那么缺少2.5L排量產品就會成為營銷上的弱點，會被競爭對手重點攻擊?！?/p>

可見，2.5L發動機將成為藍牌輕卡動力市場中份額占比**機型這一點，現已成為行業共識，不做這一產品意味著放棄市場份額**的市場，而且在營銷方面也會暴露出致命弱點給競爭對手，因此各家企業都選擇推出自己的2.5L排量產品。

結束語

現在的商用車市場本就存在同質化嚴重的問題，而今新的法規催生出一批同為2.5L排量的發動機產品，想做差異化競爭更為艱難。如何能夠讓自家的2.5L排量發動機脫穎而出，是接下來幾個月各家發動機企業需要重點思考的問題。