沃爾沃推進國產化！ 如何布局最關鍵

2021年8月23日，沃爾沃直接以7.8億元人民幣收購了江鈴重汽及其在山西太原的生產基地，在中國建立了獨資的沃爾沃卡車生產基地。

沃爾沃是繼現代商用車和斯堪尼亞后，第三家在我國的獨資車企。這預示著沃爾沃將全面開啟中國本土化道路，畢竟中國是全球最大的重卡市場。

一、沃爾沃第三次進軍中國市場

2003年6月，中國重汽和瑞典沃爾沃卡車公司在北京達成協議，雙方以各占50%的比例共同投資16億元人民幣，成立合資期為30年的濟南華沃卡車有限公司。

這是我國第一個被正式批準的重型汽車合資項目，雙方的合作是以進口零部件件組裝為主，由沃爾沃負責從海外進口零部件，中國重汽在國內進行組裝。2004年就正式投產，2005年因表現低迷而備受質疑，2006年就被迫停產，第一次進軍中國以失敗告終。

2015年2月，東風汽車集團與沃爾沃集團組建的東風商用車有限公司正式成立，其中東風持股55%，沃爾沃持股45%。其中東風占主導地位，賣的也是“東風，品牌的汽車，里面有沃爾沃的技術。

例如關鍵總成上，東風14檔變速箱就是用的沃爾沃的技術，龍擎發動機也是用沃爾沃的技術開發的。但是這次合資，沃爾沃沒有話語權，感到很委屈，對這次合資十分冷淡。

2021年8月，沃爾沃直接以7.8億元人民幣收購了江鈴重汽及其在山西太原的生產基地，在中國建立了獨資的沃爾沃卡車生產基地，全面開啟了中國本土化產銷之路。

二、沃爾沃本土化產品布局

據相關人士透露，2022年底，就可以買到在太原生產的沃爾沃FM，FH和FMX系列重型卡車。沃爾沃卡車主要用于干線長途和城際運輸。沃爾沃FM卡車是一種多功能卡車，主要用于區域配送和重型本地運輸。沃爾沃FMX卡車主要用于工程施工運輸，國產以后估計價格會下降25%以上，完全符合快遞公司、冷鏈物流公司等市場需求，估計會引發下一個換車周期。

卡友的需求和大企業不一樣，高端細分市場還是有空間的。沃爾沃重卡性能優越，但是價格太高，市場競爭比的就是性價比，國產化可以把價格降下來，這正是很多快遞物流企業所需要的。

國產后的沃爾沃價格比肩國產高端車，快遞、冷鏈物流企業最喜歡了，拉標載跑高速可靠性高，油耗低。對國產卡車高端產品帶來了巨大的挑戰，目前國產高端產品還沒有站穩，就迎來了強大的敵人，未來的中國重卡市場更激烈。

三、沃爾沃本土化要處理好以下問題

1.東風商用車怎么辦

此次沃爾沃妝購江鈴重卡，這對東風商用車的沖擊還是比較大的，龍擎系列產品都是真金白銀從沃爾沃買的。龍擎發動機采用的是沃爾沃（雷諾）的技術，14檔變速箱就是沃爾沃的。一旦沃爾沃從東風撤資、撤技術，東風商用車多少也有些難受。

2.售后服務及渠道建設

進口車配件貴，售后服務少，比如進口的發動機和變速器等主要零部件，價格要比國產的貴很多，中國品牌的配件到處都是，維修也便宜。

3.產品定位與規劃

目前重卡市場競爭激烈，合資車主要是物流企業買。拉標載跑高速可靠性高，油耗低。跑國道沃爾沃不一定比國產省油。而且四十萬以下的市場沃爾沃完全沒有競爭力，和國產重卡完全不是一個賽道的。

沃爾沃在中國設廠就是為了本土化生產，降低成本。提高銷量，擴大市場占有率。沃爾沃已經占進口卡車一半的份額，奔馳都干不過他，現在很多大型物流公司的專線車都是沃爾沃FM，FH，國產后價格下來后更有競爭力。

專用車領域重卡高端市場中國目前是沃爾沃FMX的多，改裝用底盤占比大，如消防車、特種車、泵車等。

四、總結

高端重卡的進入只能說中國市場已經成熟，有壓力才會有進步，進口卡車國產化，這對國內的重卡市場是一大考驗，倒逼國內同行提升自己的技術和質量。國外成熟卡車進入中國也許會帶動我們自己的重卡更上一層樓，來中國生產的話產業鏈采購會提高產品供應商的質量及要求。但2022年后全資國外車企可以暢通無阻的進入中國市場，無論是乘用車還是商用車，競爭將白熱化。