譚旭光挑戰全球第一！宇通、金龍搶著進入！燃料電池卡車為何熱點不斷？

經過多年發展，我國新能源汽車市場已在純電動、混動等領域形成較為完善的產業鏈基礎。氫燃料電池作為商用車的終極能源形式，近年來也掀起了市場熱潮。

尤其是進入2021年，在我國“雙碳”目標的推動下，“氫能”概念愈加火爆。各部門鼓勵政策正陸續出臺，與此同時，越來越多的企業進軍燃料電池卡車領域。

正所謂，知己知彼，百戰不殆。最近的燃料電池卡車市場，有哪些熱點不容錯過？

熱點一：前10月燃料電池重卡銷量漲28倍！份額提升7個百分點

據第一商用車網掌握的數據顯示，今年，國內新能源重卡市場連續9個月大幅增長，前10月銷售5590輛，同比增長170%。從燃料種類看，今年前10月的新能源重卡技術路線仍以純電動為主，但氫燃料占比正在持續擴大。

今年1-10月份，燃料電池重卡累計銷售435輛，同比暴漲28倍，在整體新能源重卡銷量中占比7.78%，相比去年同期0.73%的市場份額，提升了7個百分點。隨著“雙碳”戰略下“氫能”概念的日漸火爆，正有越來越多的重卡品牌進入這一細分領域。去年，實現上牌的氫燃料重卡車企只有3家——江鈴汽車、大運重卡和一汽解放，今年實現上牌的車企已有9家，新增了開沃汽車、東風公司、佛山飛馳、上汽紅巖、中國重汽、陜汽集團這6家企業。隨著更多地區的氫能重卡從試運營轉為批量化示范運行，將會有更多企業的產品上牌運營。

熱點二：交通部發文將加快加氫等基礎設施建設 唐山出臺氫能五年規劃

11月2日，唐山市人民政府發布《唐山市氫能產業發展規劃（2021-2025）》?！栋l展規劃》提出，到2025年，唐山全市氫氣產能達到60000噸/年，基本培育成陸運和海外多元化的氫能供給市場；實施一批以氫能重卡、氫能綠色港口為主的氫能示范應用重點項目；建成加氫站30座以上，氫燃料電池汽車運營數量達到3000輛以上，其中氫能重卡不少于2000輛；在交通領域推廣49噸氫能重卡2000輛。

11月3日，上海市發改委等6部門聯合印發《關于支持本市燃料電池汽車產業發展若干政策》。本辦法自2021年11月1日起施行，有效期至2025年12月31日。2025年前，對每個年度內行駛里程超過2萬公里的燃料電池貨車、商業通勤客車給予運營獎勵，每輛車自取得營運額度起累計最多獎勵3個年度。

11月7日，中共中央、國務院發布關于深入打好污染防治攻堅戰的意見。意見指出，深入實施清潔柴油車（機）行動，推動氫燃料電池汽車示范應用，有序推廣清潔能源汽車。

11月18日，交通運輸部官網發布關于印發《綜合運輸服務“十四五”發展規劃》的通知。其中提出：大力發展清潔化運輸裝備。促進交通能源動力系統清潔化、低碳化、高效化發展，優化交通能源結構。積極推動新能源和清潔能源車輛、船舶在運輸服務領域應用，加大運營、通行、停車、充電等政策支持。加快充換電、加氫等基礎設施規劃布局和建設。

熱點三：譚旭光公開燃料電池領域目標！濰柴全系列燃料電池車高速開跑

11月17日，山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴集團董事長譚旭光主持召開濰柴集團領導干部視頻動員大會，發出“濰柴集團一定要走在最前”的動員令！其中，在“新能源動力走到最前”方面，譚旭光提出燃料電池領域要走在全球最前，包括氫燃料電池技術指標要實現全球領先和燃料電池制造量要實現全球第一兩方面的內容。濰柴要率先實現300kW以上大功率氫燃料電池重卡的大批量商業化應用，產品壽命達到35000小時，發電效率超過60%。

11月18日上午，搭載濰柴燃料電池的全系列商用車亮相全國首座高速公路加氫站，成為該服務區第一批氫氣快速加注的車輛，同時在濟青高速上演了一場氫能車輛跨城際飛馳的“速度與激情”。

全國首座高速公路加氫站在山東淄博建成投用，氫能重卡實現濰坊-淄博跨城際高速運營，這也標志著在濰柴助推下，國家燃料電池技術創新中心牽頭承建的“氫進萬家”示范項目取得了重大階段性成果，按下了山東省氫能商用車高速物流配送規?；痉哆\營的加速鍵。

熱點四：17款燃料電池卡車申報新車公示！北奔首款燃料電池重卡亮相

11月9日，工信部發布的350批道路運輸機動車輛新產品公示清單，共申報燃料電池汽車新品26款。其中，燃料電池卡車17款，占比65%。

這17款燃料電池卡車中，宇通和廈門金龍申報最多，數量均為3款，廈門金龍瞄準牽引車和自卸車領域，宇通則瞄準的是短途的城配運輸和冷鏈市場；其次是三一江山，申報2款燃料電池牽引車；北奔重汽、東風柳汽乘龍、開沃、蘇州金龍和廣西申龍各申報1款，北奔首款燃料電池載貨車底盤亮相，乘龍推H7燃料電池牽引車，開沃和申龍各推出一款載貨車底盤，其中開沃載貨車底盤用于環衛領域。

乘龍H7燃料電池牽引車

北奔燃料電池載貨汽車底盤

開沃燃料電池載貨汽車底盤

剩下4款來自4家改裝車企業——北京和田、中原總機、煙臺杰瑞和長沙中聯，推出的車型分別為保溫車、洗掃車、道路污染清除車和清洗車，搭載的底盤分別來自申龍、開沃、上汽輕卡和東風多利卡。從總質量來看，總質量31噸的車型有2款，25噸車型4款，18噸車型6款，7.99噸車型2款，4.495噸車型3款。

從單一品類來看，牽引車最吃香，不管是重卡車企還是客車企業都爭相推出燃料電池牽引車。從企業“偏好”來看，廈門金龍對大噸位燃料電池重卡懷有野心；北奔和開沃瞄準的是燃料電池環衛車領域；改裝企業由于沒有底盤研發能力，都是借用其他品牌卡車底盤，發力于燃料電池環衛車和保溫車領域。

從搭載的燃料電池來看，各家車企選擇不盡相同，涉及的燃料電池發動機企業五花八門。由于宇通和廈門金龍的青睞，搭載上海重塑燃料電池的車型最多，數量為4款。側面可以看出，當下燃料電池發動機企業之間的競爭也是尤為激烈。

宇通燃料電池廂式運輸車

廈門金龍燃料電池自卸車底盤

結語

目前，我國燃料電池卡車產業發展尚處于起步階段，相比純電動重卡市場的火爆，還有待進一步的完善。不過，隨著各部門各地方燃料電池產業政策的逐步完善，燃料電池卡車也將迎來快速發展階段。眼下，正是車企和各路資本力量，投入資源、搶占先機的重要時候。對于零部件企業而言，也是實現燃料電池轉型的重要階段。接下來，燃料電池卡車行業還會發生什么大事呢？