懵了 藍牌新政剛公布 上裝新規也快來啦

不知道大家是否還記得工信部此前公開發布的一個意見稿《貨車類道路機動車輛產品上裝委托加裝管理實施細則（征求意見稿）》，隨著征集時間截至以及藍牌新政的落地，兩者之間又會產生怎樣的影響呢？

●  工信部新規征求意見 上裝或更規范化管理

下面，我們先來簡單回顧一下有關《征集稿》的內容。

2021年2月7日，工業和信息化部裝備工業一司組織編制了《貨車類道路機動車輛產品上裝委托加裝管理實施細則（征求意見稿）》，簡單來說就是要求上裝規范化。

從實際的內容來看，有以下幾點需要特別注意：

1、《征集稿》適用于平板（含欄板）、倉柵、廂式、自卸等四類貨車產品。

2、《征集稿》要求廠商對加裝的貨廂承擔產品質量的責任。

結合上述內容來看，有關部門此舉意味著將就貨廂市場進行規范整治。目前，《征集稿》已經在2021年3月10日截至征求意見，這意味著稿件已經進入另一個階段。至于何時實施，我想應該也不會太遠了。

●  小廠貨廂問題多 產生問題易引起各方扯皮

說到上裝，相較于對發動機、變速箱等的重視，用戶對于貨廂問題的關注顯得沒那么重要了。對于卡友們來說，只要箱子能用就行。至于重量、質量等問題，顯然并沒有太多關心。

以前，卡友們買輕卡大多直接買的底盤產品，然后要么通過經銷商介紹、要么通過自己的其他門路，去另外裝貨廂。

一方面，小廠貨廂相比原廠的貨廂要更便宜一些。另一方，卡友可以根據自己的實際需求，定制化貨廂。當然，在大噸小標沒有被嚴查之前，不少用戶定制的貨廂在重量、尺寸上都或多或少會有一定超標的情況。

而這個過程中，廠家適應了用戶的購買習慣，很多車型上都變成了只生產底盤的“半成品廠”。

但需要注意的是，小廠貨廂質量沒法保證，而且貨廂和底盤的匹配度如果不是很高，會導致車輛質量問題。更有甚至，如果貨廂和底盤的匹配度導致車輛重心不穩，極有可能產生行車安全問題。

到時候，卡友不僅要面臨的是與廠家扯皮的質量問題，更要面對可能而來的人生安全問題。

●  上裝新規落地后 將極大保障卡友利益

但隨著大噸小標的治理和藍牌新政落地，對貨廂有了一定的要求。根據最新落地的新政來看，要求輕卡貨廂內部寬度不大于2100mm，其中，自卸式貨車不大于1800mm。

在對輕卡總質量一定要求之下，貨廂的尺寸、重量變得至關重要。

在藍牌新政的影響之下，加之后續將落地的上裝新規，未來輕卡貨廂將會向合規、高質量以及售后有保障方面健康發展。

當前，我們看到不少輕卡企業，在宣傳部分產品時會特別強調使用原廠廂，一方面是為了強調產品質量有保障，另一方面也是為了突出售后服務保障問題。對于卡友們來說，這是有利的一面。當然，未來企業采用原廠廂的方式將在一定程度上有利于企業發展和行業發展。

●  編后語

目前，有關于上裝新規何時落地還沒有確切消息，但不可否認的是，新規一旦落地，將有利于卡友、有利于行業發展。對此，你怎么看？