格爾發駕駛室 544匹金龍氫能牽引車亮相

2022年開年，工信部第353號公告正式公示，新年第一批公告之中，共申報牽引車型16款，其中新能源車型占了有半數，不難看出2022年的新能源牽引車市場前景仍舊被看好。

本次公示的8款新能源牽引車之中，純電動（包含換電卡車）共計7款，氫燃料電池車型僅為一款，是來自于蘇州金龍的海格燃料電池半掛牽引車。

據了解，蘇州金龍在氫燃料電池汽車開發上，采取了卡客車雙線布局的路線。最早是在在2020年11月5日工信部發布的第338號公告中，蘇州金龍的燃料電池半掛牽引車“首次亮相”。經過兩年發展之路，蘇州金龍不僅有多款新車發布，同時商用化運營也在批量開啟。

本次蘇州金龍申報的車型與之前在之前的第344批申報的產品型號為KLQ4250FCEV的燃料電池車型造型相同，屬于同平臺駕駛室（格爾發A5ⅢW系列）。

與之前的申報車型不同的是，本次蘇州金龍申報的這款海格氫燃料電池牽引車的駕駛室頂部印有“東方電氣、大件物流”的字樣，聯想到去年6月1日蘇州市政府與中國東方電氣集團簽約合作，打造國家氫燃料電池汽車示范城市的地方舉措來看，本次蘇州金龍的新車亮相，或許是蘇州市與東方電氣“政企合作”的一項重大成果落地。

動力系統方面，申報的這款海格氫燃料牽引車搭載了來自于金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司的TZ460XSH52驅動電機。額定功率為286馬力（210KW），峰值功率達到了544馬力（400KW）。

燃料電池是來自于東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司的氫燃料電池，儲能裝置配備了來自于寧德時代的磷酸鐵鋰蓄電池。

車輛的尺寸為長：7550；寬：2535；高度根據駕駛室不同可選：3860、3980。軸距為3800+1350。車輛的整備質量為11噸。

●  編后語

在國內傳動能源的商用車市場中，“后來者”想要撼動傳統老牌車企并非易事，但在新能源領域，老牌車企與新晉企業基本處于同一起跑線，正是后來者實現“彎道超車”的一場難得機遇。

現如今，發展氫能技術已然在全世界形成了“共識”，但是大規模普及仍有很長的一段路要走，不管是對于老牌車企還是“新晉選手”，依舊存在著不小的考驗。