玉柴六缸270馬力 新款乘龍H5居然沒離合

2022款乘龍H5 6米8載貨車來了，在延續高頂雙臥、平地板以及大空間優勢的基礎上，不僅內飾采用全新設計風格，舒適性配置也有了一定提升，同時底盤和動力系統也發生了一定變化，就連篷布都采用電動設計，對于一輛6米8車型來說，配置確實今非昔比。

更夸張的是什么？6米8卡車也能享受一把“自動換擋”嗎？

首先是外觀上，2022款乘龍H5仍然是延續了乘龍家族化設計，整體大框架上沒有太大改變，黑紅標志性的經典配色非常矚目。

我一直非常喜歡乘龍H5前臉部分的設計，特別有記憶點。車輛進氣格柵上使用大量黑色裝飾面板，形成了凹凸有致的視覺效果，再配合上兩側狠勁十足的導流槽，為整車營造了不錯的運動感。中間則是銀色飾條和品牌標示，能起到很好的過度作用。

2022款乘龍H5車標整體可發光點亮，呈現出淡藍色樣式，晚上行車特別有品牌辨識度。

2022款乘龍H5大燈整體輪廓基本與現款保持一致，不過在燈組上直接升級為了全LED光源，同時還增加透鏡，夜晚照明效果得到大幅提升。

上裝部分，實拍車輛配備6.8米倉柵式貨廂，配備電動篷布，通過控制器可以對篷布開啟和關閉以及任意打開角度。這樣我們就無需再爬上爬下蓋篷布，降低了跌落的風險，輕松讓貨廂自動完成遮蓋，用車極其方便。

2022款乘龍H5的內飾可以說是煥然一新，增加了許多科技化和舒適性配置，基本上沿用了2022款乘龍H7的設計風格。全新四輻式方向盤，造型比現款車型上的樣式要時尚不少，同時還融入鍍鉻飾條，更加有乘用車味道。多功能按鍵左側可控制多媒體系統、儀表菜單等，右側控制定速巡航、藍牙電話等。

儀表盤風格也是大變，由傳統圓形機械指針+黑白液晶屏升級到了彩色大屏，雖然時速表和轉速表仍然是機械指針，不過樣式上更加有設計感和科技感，整個顯示界面比較直觀。

中控操作區域，2022款乘龍H5與現款車型在按鍵布局上比較接近，都是比較簡潔和規整的設計風格。不過新款車型的多媒體大屏尺寸更大，并且將許多功能都集成到了多媒體系統當中，例如空調系統、輔助駕駛開關等，通過液晶大屏就可以來控制車輛大部分功能。

與2022款乘龍H7一樣，新款乘龍H5同樣也沒有設計空調實體按鍵，需通過液晶大屏進行操作，而原本布置空調的位置變為了一個儲物格。液晶大屏底部固定顯示空調系統，溫度、吹風角度、擋風玻璃除霧、自動擋位、內外循環可直接操作，無需進入多級菜單調節，使用上不會太麻煩。

此外，為了照顧到大家在使用上的便利性，空調AUTO功能以及擋風玻璃除霧的實體按鍵得到保留。

相對較平的地板設計和高頂雙臥駕駛室布局，讓乘龍H5在駕乘空間上有著很亮眼的表現，對于一臺6.8米中卡來說，這樣的體驗非常不錯。

這臺乘龍H5新車配置的是一臺萬里揚9EG120手動變速箱，但仔細的卡友可能察覺到這臺車怎么沒有離合踏板，其實它是采用了電子離合器技術，相當于是在手動變速箱基礎上加入一個自動控制離合器的裝置，可通過電子控制離合器進行接合換擋，是介于手擋和自動擋之間的一種變速箱。

在實際駕駛當中，由于沒有離合器踏板，我們就無需再進行頻繁的油離配合，當需要切換擋位時候，不用松開油門，根據當前車速掛入想到的擋位即可，整個操作過程和普通手動擋一樣，只是省去了踩離合器這一步驟。就算急剎時將車輛剎停，發動機也不會熄火，再次起步只需掛入對應的擋位。

相較于傳統手動擋來說，采用電子離合器的變速箱在駕駛感受上要輕松不少，并且結構也比較簡單，后期維修保養方便省事，售價也要比AMT車型更加實惠，是一個比較折中的選擇。

動力部分，這臺2022款乘龍H5搭載玉柴YCS06270-60型號的六缸發動機，排量6.23升，最大輸出270馬力，在1200-1700rpm轉區間可爆發峰值扭矩1050牛米，整體性能表現很強悍。

面對國內不同地區之間的工況差異，六缸機擁有更加充沛的動力和爆發力，跑得更快、效率更高，滿足復合路況下的多種運輸需求。并且在高強度、高負荷的運輸狀態下，六缸機的可靠性也很占優勢，滿載狀態下的油耗表現也會更好。

傳動系統匹配萬里揚9EG120變速箱，采用電子離合器技術，操作方式和手動擋一樣，但不需要踩離合，駕駛更加輕松。

電子離合器整個結構其實和我們的手動變速箱一樣，同樣是機械式的結構，但是離合器的位置用電機來取代，控制離合器的分離和結合。并且增加了一個TCU結構，而TCU里面儲存了各種行車數據，例如當前擋位是多少、合適的擋位是多少以離合器結合分離的契機等數據。簡單來說你只管合理的控制油門和換擋，其他就交給它。

該車配置了一個600升大尺寸鋁合金油箱，在6米8中卡車型當中可以歸納到最大的行列里，能夠為車輛提供近3000公里左右的續航里程。

自重越輕意味著拉得更多，除了采用鋁合金油箱以及鋁合金儲氣筒之外，2022款乘龍H7整車還采用鋁合金車輪，規格為275/80R22.5，這種低滾阻輪胎能夠減小地面阻力，尤其是在高速公路行駛狀態下，對提升燃油經濟性很有幫助。

車輛采用9噸級后橋，速比為4.11，在6米8車型當中是比較常見的配置，同時搭配超速擋使用，在高速上也能有不錯的平均車速。

●  編后語：

2022款乘龍H5在舒適性配置上的升級還是比較明顯，內飾更加精致、有科技感，延續了大空間設定，同時電子離合器的加入對駕乘體驗會有一個比較明顯的提升，使用上更為輕松。各位卡友，大家覺得這次乘龍H5新車表現怎么樣呢？歡迎大家在評論區留言。