2.5L+8擋箱 威鈴K6成藍牌新規下爆款車!

對于才入行沒多久的卡友來說，江淮威鈴算是比較陌生的品牌了，畢竟消失過一段時間。但隨著商用車行業的發展，江淮威鈴選擇回歸！說起江淮威鈴這個品牌，可是大有來頭，相信年長的老司機是非常熟悉的。

該品牌在1996年就出生了，是江淮的第三代輕卡車型，并且曾連續十年是國內輕卡銷量的冠軍。但由于威鈴自上市后很少迭代更新，在2016年底才悄然離開了大眾的顯現。但是，沉底多年的江淮威鈴選擇回歸，不僅布局適應多個場景運營車型，更是推出了藍牌新規下2.5L機+8擋箱車型，那今天我們要介紹的主角，就是這款江淮威鈴K6！

眾所周知，隨著藍牌新規的發布，發動機排量不超2.5L、貨箱內寬不超2.1米、輪胎尺寸不超7.00這三點技術規范要求成為上藍牌的硬性條件。對于從事城配運輸、山區運輸的卡友來說，發動機排量受限也就意味著車輛動力受限，尤其是山區、泥濘等復雜工況下，運輸效率下降是肯定的，那該如何選擇呢？

這時為了彌補車輛動力，合規藍牌4米2輕卡裝8擋箱就出現了。首先，發動機排量下降已經不可改變，但匹配上8當向后，因為其更大的頭擋速比和更小的最高擋速比，可以帶來更為強勁的動力。畢竟城配、山區運輸時路況復雜，而且經常頻繁起步，沒有一個好的動力性能是不行的。

其次，在城配運輸時，一般來說行車間距大多在50-200公里的范圍，行程不算太遠，一天能兩次或多次出車，那么運營車輛需要具備較高的可靠性，且整車故障率低，這樣也能保證運輸效率。

最后就是運營車輛駕駛室的舒適性夠好，畢竟運輸行業是一項高強度的工作，盡管城配運輸行車間距短，但大多數卡友跑車的初衷就是為了賺錢，大概率一天到晚待在車上，那么有個良好的駕乘環境很重要，不僅能提高駕駛員的運輸效率，還能降低一些職業病的發生。

介紹的這款江淮威鈴K6搭載最新的云內D25Pro系列的2.5升發動機，符合國六排放標準，最大輸出功率118kW（160馬力），其峰值扭矩達到了450牛米。該發動機不僅符合藍牌新規政策，而且其動力輸出足以媲美部分3.0L排量發動機，這下能適應的路況也更廣。

傳動系統與之匹配的是8擋法士特變速箱，型號為C8J45TB，該變速箱采用單中間軸主副箱結構，速比范圍在7.46-0.71之間，相較于市面上大部分的五擋、六擋變速箱，這款變速箱的速比級差小，換擋時動力丟失小，能夠保障動力間的銜接。

底盤方面，該車型的車架尺寸為190mm，采用5T后橋，速比為4.33。在懸架形式上，威鈴K6前后配備了鋼板彈簧懸架，前9后9+7的片數設定可以滿足部分卡友的重載需求。另外，該車的變速箱和后橋均采用10萬公里長換油設計，可大幅度降低卡友們日常的用車成本。

為了降低底盤自重，威鈴K6油箱的殼體是采用鋁合金材質，自重輕且不容易被腐蝕。該油箱的容積達到了130L，對于一款跑中短途的城配運輸用車來說，這個容積足以應對絕大部分的運輸場景了。

輪胎方面，實拍車型采用朝陽輪胎輪胎，其具備超高的性價比，有著耐磨性強、胎噪聲音小等優點。該輪胎的規格是7.00R16LT，符合藍牌新規的技術規范要求，上藍牌不是問題。

另外，在車型尺寸上，這款威鈴K6的整車尺寸為5995mm×2110mm×3200mm，軸距是做到了3365mm。該車型在拍攝時還未上裝貨箱，公告上選擇的廂式貨箱，其尺寸為4150mm×2100mm×2000mm，貨箱內寬滿足藍牌新規。同時，為了滿足卡友們不停的運輸需求，該車還可上裝倉柵、冷藏、欄板等貨箱形式。

在外觀設計上，這款威鈴K5采用非常硬朗的造型設計，中國紅的涂裝熠熠生輝。在前臉處，設計有兩段式鍍鉻橫條，內側還有類似百葉裝的中網設計，凸顯其精致感。車頭部位還布置有原廠大尺寸導流罩，可以很好的降低風阻。

我們再看內飾，實拍車型的駕駛室采用3人單排設計，其駕駛室寬度達到了1995mm，這個尺寸在輕卡車型中屬于頭部位置的選手了。而且該駕駛室還采用全包設計，可以有效的隔絕部分外界噪音，讓卡友們不管是行車還是休息，都能有一個安謐的環境。

在舒適性能上，威鈴K6的座椅靠背和椅面十分的平整寬大，其座墊的厚度更是十分客觀，給人感覺一點也不亞于老板椅。另外該座椅還提供機械減震結構，當行駛在顛簸路段時，其駕乘體驗更好。

方向盤采用四幅式多功能設計，按鍵區域集成有多個功能按鍵，左側是多媒體控制、定速巡航功能，右側為液晶儀表盤控制按鍵和藍牙電話接聽按鍵，操作起來十分方便。方向盤后面是液晶儀表，中間顯示屏的畫質十分清楚，數據讀取也非常直觀。

最后就是對稱式中控臺，其對稱式的設計看上去十分帶感，這對強迫癥患者是個福音。而中控臺上最引人注目的就是這個內嵌式中控屏，集成有導航、手機互聯、影音娛樂等功能。最下面就是空調旋鈕了，較大的按鍵尺寸設計，方便車上人員盲操作時更方便。