J6L約戰天錦KRplus 6米8綠通運輸誰更強

憑借靈活的車身以及出色的承載力，6米8載貨車有著非常廣泛的應用范圍，綠通、日用百貨、建材、零擔散雜等等運輸場景皆可勝任，正是基于這樣的運輸場景特性，6米8車型在市場中關注度頗高，同時也有著非常高的銷量。

正式由于6米8車型的用途十分廣泛，所以，我們卡友在選擇6米8的時候一定要“對癥下藥”，在明確自己的需求之下方能夠挑選到最適合自己的車型。

今天，小編就以卡友們十分常見的綠通運輸場景為例，帶來兩款近期備受關注的明星6米8車型：一汽解放J6L和東風天錦KR plus的對比橫評，看看您更中意哪一輛？

▎售價篇：J6L報價22.2萬 天錦KR plus報價19.98萬

●  一汽解放J6L 260馬力載貨車（底盤）：部分地區報價22.2萬元（含稅價）。

本次參與對比的一汽解放J6L搭載了解放動力（大柴）260馬力6缸發動機，匹配解放8擋手動變速箱，車輛配備有液力緩速器，同時支持選裝AMT變速箱；而且這款J6L的駕駛室內高為1.95米，并且采用了超大平地板駕駛室的設計。

●  東風天錦KR plus 290馬力載貨車（底盤）：部分地區報價19.98萬元。選裝液緩1.5萬元。

這款東風天錦KR plus打在了康明斯290馬力6缸發動機，匹配法士特8擋手動變速箱，室內最大站立空間可達2035mm。值得一提的是，多處輕量化技術的加持使得這款天錦KR plus的底盤自重為5.35噸左右。

▎動力篇：大馬力六缸機 充沛動力滿足綠通運輸高效需求

綠通選車最主要的關注點是什么？在小編看來莫過于動力鏈了，畢竟綠通不僅需要跑國道、高速，還有在城市道路、田間地頭運轉，無論是高速超車，還是標載起步，都對車輛的動力性有著不小的要求。

一汽解放J6L搭載了型號為CA6DH4-26E61的解放動力（大柴）六缸發動機，國六排放標準，最大輸出功率為260馬力，峰值扭矩為1000牛米。

據悉，這款解放動力的六缸發動機是大柴聯合德國道依茨，通過模塊化設計、優化了諸如管路等多處零部件，使其可靠性和維護便利性得到了提高。

東風天錦KR plus載貨車搭載東風康明斯D6.7NS6B290六缸發動機，國六排放標準，最大輸出功率為290馬力，峰值扭矩1100牛米。

這款康明斯發動機具備了高性能、高可靠性以及良好的燃油經濟性等特征，另外，天錦KR plus還提供了龍擎DDi75發動機共我們卡友來選擇，最大輸出功率達到了300馬力，最大扭矩達到了1300牛米。

變速箱方面，一汽解放J6L搭載了解放的CA8TAX100FS 8擋手動變速箱，最高擋速比為0.735，變速箱整體采用了鋁合金的殼體，其重量僅為186公斤。另外，我們卡友可以根據自己的需求，選擇AMT變速箱，解放我們卡友的左腳右手。

天錦KR plus配備了來自法士特的8JS125TA8擋手動變速箱，這款變速箱同樣采用超速擋設計，最高檔速比為0.72?！翱得魉?法士特”的搭配我們卡友已經十分熟悉，市場保有量也十分大，整體的可靠性和用戶口碑均表現不俗。

實拍的這款一汽解放J6L配備有液力緩速器，東風天錦KR plus同樣支持卡友選裝法士特原廠液緩（選裝價格1.5萬元左右），對于在山區或者丘陵地區使用車輛的卡友來說，這項配置的加持能夠保證我們卡友行車安全。

一汽解放J6L配備了速比為4.333的378鑄造橋，底盤方面，車輛采用了前7后7+3的多片簧形式；50L氣驅尿素罐、彩色管路、鋁合金儲氣筒、120Ah蓄電池、排氣節流閥、10萬公里燃油濾清器、筒型后處理等等配置應有盡有；而且，車輛機、箱、橋均支持10萬公里長換油，能夠有效降低車輛使用成本、提高車輛的出勤率。

東風天錦KR plus配備了東風德納9噸級后橋，后橋速比為3.91，還可選3.64速比后橋。底盤方面，車輛采用前8后10+8多片簧形式；整車采用了鋁合金儲氣筒、鋁合金踏板、鋁合金變速箱殼、鋁合金油箱等10余項輕量化設計，使得底盤自重為5.35噸左右，另外卡友還可選擇鋁合金輪轂等配置，使得車輛自重進一步更輕。

油箱方面，一汽解放J6L搭載了規格為400L鋁合金油箱，按照百公里耗油20升來計算，這款一汽解放J6L的續航里程可以達到2000公里左右，能夠滿足我們中長距的用車需求，而且，這款J6L還可以選擇600L容積油箱，續航里程可以輕松達到3000公里。

東風天錦KR plus搭載了規格為600L的鋁合金油箱，按照百公里油耗20升計算，這款天錦KR plus具備3000公里左右的續航里程。十分適合中長距的運輸場景。

一汽解放J6L采用了規格為275/80 R22.5的低滾阻真空胎，根據發動機、變速箱后橋以及輪胎規格，我們通過卡車之家車速計算器可以得出，這款260馬力的一汽解放J6L處于經濟轉速區間時，車輛時速可達75-89km/h左右。

東風天錦KR plus配備了規格為275/80R22.5 18PR輪胎，通過卡車之家車速計算器我們可以得出，在經濟轉速區間時，天錦KR plus的車速能達到78-89km/h左右。如果選擇搭載后橋速比3.64的車型，車速能達到85km/h左右。

●  動力鏈和底盤小結：兩款車型均搭載了大馬力六缸發動機，整體動力鏈可靠性毋庸置疑，底盤方面各自均有其亮點和特色，如果從底盤和動力鏈來選擇，您更看好哪一款呢？

▎外觀篇：經典家族式設計 實用性配置亮點多

看完了兩款車的動力鏈和底盤，我們繼續看看一汽解放J6L和東風天錦KR plus的外觀和內飾表現。

一汽解放J6L采用了堆疊式家族外觀設計，看起來層次感很強；同時配合上由兩側向中間收攏的導流槽，使得整個前臉看上去更有棱角，實拍車輛的頂部帶有和貨箱高度基本一致的導流罩，有效降低了行車風阻。

天錦KR plus整個前臉外觀，都采用了與天龍KL一致的東風家族組合式V型設計。中間倒梯形的黑色格柵設計與現款的天龍KL并無二致，并且采用了高頂駕駛室的設計使得整車正面看上去霸氣十足。

一汽解放J6L采用了分體式支架后視鏡的設計，天錦KR plus的后視鏡組采用一體式支架后視鏡設計。均配備有電動調節和電加熱功能，在雨雪之類的極端天氣下能夠提供更安全的視野條件。

一汽解放J6L采用了雙雨刮設計，而天錦KR plus采用了三雨刮器的設計。死角更少，在雨雪天時清掃的面積更大，能夠提供更開闊的視野，提升行車的安全性。

一汽解放J6L大燈造型采用了分體式設計，LED轉向燈位于整套燈組的最邊上，并呈現“L”型，看上去還是很有辨識度，霧燈位于大燈燈組下方的保險杠之上。

天錦KR plus燈組設計與天錦KR基本一致。燈組內置的LED日行燈很好的起到警示作用，霧燈旁邊還增加了轉向補盲燈，提高了行車安全性。

值得一提的是，東風天錦KR plus還可選裝四路影像功能，如果選擇該功能，四路攝像頭分布在前踏板、車輛尾部、兩側反光鏡底部；實拍的這款一汽解放J6L配備有360環視功能，兩者均可以有效減少視線盲區的產生，進一步保證了我們卡友用車更加安全便捷。

●  外觀小結：對于外觀設計是否好看，每個人都有著各自的評判標準，在這里小編不做評判；在便利性方面，兩車均能配備四路監控和360環視等多項實用性配置功能，均能夠保證我們卡友日常用車更加安全便捷。

▎內飾篇：兩車表現各有千秋 均能滿足日常用車需求

實拍的這款一汽解放J6L的駕駛室采用電動舉升設計的高頂全浮排半平地板駕駛室，駕駛室中部到頂部的高度達到了1.95米；東風天錦KR plus的空間表現同樣較為優秀，室內最大站立空間可達2035mm。

兩款車型均配備了帶有腰托/扶手的通風加熱的氣囊減震座椅，配合全浮式駕駛室，能夠有效降低車輛行駛在非鋪裝路面時的顛簸感。保證了駕乘人員的舒適度需求。

方向盤方面，兩款車型均采用了四輻式多功能方向盤的設計，定速巡航、接打電話、多媒體音量調節樣樣都有，儀表盤兩車均采用了我們卡友十分熟悉的機械指針+液晶屏的樣式，更加具備直觀感。

一汽解放J6L的中控臺采用了直通式的設計，10寸中控大屏、車輛控制按鍵、空調控制按鍵、點煙器、儲物空間等配置均集成在中控臺之上。

而且，得益于直通式設計，使得一汽解放J6L主副駕之間的空間非?？捎^，而且發動機鼓包完全可以忽略不計，駕駛室內的通過性表現不俗。

東風天錦KR plus的中控臺采用環繞式設計，而且操作區域布置了兩個比較大的儲物格，下方則是一些功能按鍵、空調系統以及USB電源接口等，并且可以選裝液晶大屏。

雖然環繞式中控臺可能會對于駕駛室內的通過性有一定的影響，但是整個中控區域都偏向于駕駛員一側，更加有利于卡友操作中控按鍵。

臥鋪方面，兩車均為上下臥鋪設計，得益于駕駛室尺寸，天錦KR plus上臥鋪的休息體驗也較為為舒適。而一汽解放J6L的副駕座椅可以支持旋轉，配合可拓展的下臥鋪、折疊桌板等設計，均可以滿足綠通運輸中單人或者雙人行車的休憩需求。

儲物方面，一汽解放J6L和東風天錦KR plus均配備有頂部儲物格，豐富的儲物空間可以幫助儲存更多日常所需的生活用品，有著很強的實用性。

內飾小結：通過兩車駕駛室內的對比可以看出，一汽解放J6L平地板駕駛室通過性更佳；東風天錦KR plus雙臥鋪更為舒適，而且兩車的配置都十分的豐富，有著不俗的空間和舒適度表現。