8月商用車銷量增20% 福田近5萬輛居首 東風保持前二 誰上升3位？

2023年，商用車市場持續復蘇，累計銷量增幅在4月過后成功轉正，且從4月份開始連續實現“全盤增長”，7月過后累計銷量增幅已達到16%。

8月份，商用車市場收獲了2023年的第五次“全盤增長”，商用車市場也同步收獲 “7連增”。除了“增長”或者“連增”，8月份的商用車市場還有什么其他的看點和亮點嗎？8月過后，商用車市場的行業格局有什么新的變化呢？

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8月銷30.96萬輛 環比增8% 同比增20%  

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2023年8月份，我國商用車市場銷售30.96萬輛，環比增長8%，同比增長20%，同比增幅較上月（+17%）擴大3個百分點，比去年8月份多銷售約5.15萬輛。商用車市場在2月份結束連降后，3-8月開啟了連增模式，截止到8月份，這一輪的連增已成功擴大至“7連增”。 

縱觀近五年8月份商用車銷量及增幅走勢圖可見，近五年8月份的商用車市場走出一個降-增-降-增-增的趨勢，最近五年8月份的商用車市場銷量呈現出三個級別：2020年8月份的超40萬輛級別，屬于高位水平；2019年8月份和2023年8月份的30萬輛級別，屬于中等水平；余下2021年8月份和2022年8月份銷量不足30萬輛，屬于低位水平。單從數字上看，今年8月份商用車市場30.96萬輛水平在近五年里能排到第二高位，但與最高位的2020年8月份有超10萬輛的差距。今年8月份商用車市場能有20%的同比增幅，去年同期銷量太低是主要原因。如果把時間軸再拉長一些， 今年8月份商用車市場30.96萬輛的銷量與2018年8月份，以及2017年8月份相差不大，算是正?！鞍l揮”。

從累計銷量來看，2023年的商用車市場在7月過后才突破200萬輛（2021年商用車市場達成200萬輛僅用了5個月，2019年和2020年也只用了6個月），今年1-8月，商用車市場累計銷售256.77萬輛，同比增長16%，這一表現在最近五年里僅能排到倒數第二位。再換一個角度看，經過2-8月的連續增長，今年的商用車市場已從1月過后的大降48%拉升至增長16%（如上圖），市場向好的信號很明顯，不過更明顯的是市場繼續向上的壓力越來越大（最近3月累計銷量增幅已定格在16%）。 

福田近5萬輛蟬聯銷冠 一汽上升3位

2023年8月份，商用車市場有11家企業銷量超過萬輛（排名月榜第11位的陜汽8月份銷量也超過萬輛），月銷破萬輛企業與7月份持平。福田汽車以4.78萬輛的表現蟬聯商用車市場月銷量冠軍。

2023年8月份商用車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2023年8月份，商用車市場同比增長20%，銷量增幅較上月（+17%）有所擴大。與前兩個月情況相同，商用車生產企業在8月份也是有漲有跌，但實現增長的企業較上月有所增加。8月份銷量排行前十企業9增1降，實現增長的9家企業有6家同比增幅達到兩位數，福田汽車、東風公司、中國重汽、重慶長安、江淮汽車和一汽集團等企業8月份銷量同比分別增長了21%、40%、37%、40%、29%和36%，跑贏商用車市場整體增速。 

從市場份額來看，8月份銷量前十企業合計份額達到77.45%，排名前五的企業合計份額就超過50%，達到51.55%。8月份，商用車市場僅有2家企業份額超過10%，排名前兩位的福田和東風公司分別搶到8月份商用車市場15.44%和10.64%的份額；排名3-5位的五菱、重汽和長安8月份銷量也均超過2萬輛，分別在8月份商用車市場9.33%、8.52%和7.62%的份額，相差都不算大。

更小的差距出現在排名靠后的企業，8月份銷量排名6、7位的江淮和一汽，排名7、8位的一汽和長城，排名8、9位的長城和江鈴，以及排名9、10位的江鈴和大通月度份額差距均不足1%，其中江淮和一汽，以及一汽和長城的份額差距甚至均不足0.2%……商用車市場的座次爭奪戰在2023年的每一個月都異常激烈。

與上月相比，8月份商用車月銷量榜前十成員相同，但排名出現一些變化：排名前6位的企業與7月份排名完全一致；一汽集團從7月份的月榜第10位上升3位至8月份月榜第7，與之對應的是長城、江鈴和大通三家企業排名均下降1位。2023年以來，商用車市場月榜排名每個月都有變化，下個月的排名情況肯定和8月份又不相同。

1-8月，福田累銷已近40萬輛 五菱/重汽等份額增長

從累計銷量看，今年1-8月商用車市場累計銷售256.77萬輛，同比累計增長16%，累計銷量增幅與7月過后持平，具體到銷量前十企業（同時也是8月份銷量前十）來看9增1降，有9家企業處于上升區間，其中福田、上汽通用五菱、中國重汽、一汽等企業累計銷量增幅高于商用車市場整體增幅，跑贏商用車市場大盤，東風則是8月過后成功步入上升區間的；8月過后，處于下降區間的江鈴汽車累計銷量降幅較7月過后也有所縮窄，但江鈴目前的累計銷量降幅仍達到兩位數，“上岸”的壓力不小。 

從累計份額看，福田汽車今年1-8月累計份額達到15.16%，是商用車市場唯一一家累計銷量超過30萬輛的企業（福田今年累計銷量已接近40萬輛，達到38.93萬輛）；東風以累銷27.64萬輛排名次席，累計份額為10.76%，是另外一家累計份額超過10%的企業；累計銷量排名3-5位的五菱、重汽和長安累計銷量也均超過20萬輛，累計份額分別達到9.18%、8.88%和8.29%；一汽集團累計份額也超過6%，達到6.32％；江淮和長城兩家企業今年1-8月累計份額雙雙超過5%，分別達到5.89%和5.28%，差距都非常小。

與去年同期相比，福田、五菱、重汽和一汽等企業今年1-8月累計份額實現增長，其中福田增長了0.59個百分點，五菱增長了1.53個百分點，重汽增長了1.35個百分點，一汽增長了0.33個百分點，其他企業累計份額較去年同期均有不同程度下滑。

結語：

從2月份開始，商用車市場實現“7連增”，多家企業也收獲了 “6連增”、“7連增”，商用車市場正朝著好的方向發展，盡管復蘇的速度非常緩慢。接下來，商用車市場將進入“金九銀十”銷售旺季，商用車市場的表現會更好一些嗎？尤其是，已連續3個月定格在16%的累計銷量增幅能否擴大一些呢？請關注本站后續報道。