高頂雙臥 6缸機+AMT 這4款誰是最強6米8

藍牌提升至黃牌，可以說是跨越式大提升，總質量從2軸的4.5噸一躍升至18噸。而在黃牌貨車領域中，6米8又是最為炙手可熱的車型之一，一來是得益于其大幅提升的承載能力，二來是其擁有著廣泛的應用場景，像短途零擔、城際物流、綠通運輸等都能涉獵，并且由于其相較于其它黃牌車型更易于上手，這也造就了其高居不下的熱度。

本期，筆者找來了市面上4款大馬力、且應用了高頂雙臥駕駛室的新銳6米8車型，它們可以說代表了目前6米8市場上的最強戰力之一。那么這4款各自有什么亮點呢，咱們馬上開啟本期的盤點！

車型推薦理由

解放JH6 6米8載貨車極具魅力的是其使用了JH6牽引車同平臺的高頂駕駛室，同樣繼承了其重卡級別的大空間與舒適度。其駕駛室內高達到了2米1左右，車內活動自如，相比以往的6米8載貨車實用空間更大，如果你對于車輛的舒適性頗為在意，那么這款解放JH6智尊版絕對值得你去體驗一番。

該車駕駛室內的配置也頗高，實拍車配備的氣囊減震座椅采用了一體式安全帶設計，當駕駛者遇到較大顛簸，座椅發生上下起伏時，一體式安全帶會更加貼合駕駛者的肩膀，不會有很強烈的摩擦感。此外，這款座椅除了多級腰部支撐、坐墊傾角等調節功能外，還有通風加熱功能，不論是春秋冬夏，我們開車都會更加舒服。

解放JH6 6米8載貨車配備了寬度為71厘米的臥鋪，雖然不是標準矩形，但寬度以及厚度表現在同級都非常出色。臥鋪填充并不是一味追求軟糯，而是有一定支撐性，長時間躺臥也能帶來舒適的感受。而在床頭，該臥鋪還設計了網兜及快捷控制按鍵等，實用性非常高。

動力方面，實拍車搭載了解放動力型號為CA6DK1-32E6的直列六缸柴油發動機，符合國六排放標準。該發動機排量為7.8L，輸出功率為320馬力，在1300-1500轉時，可輸出1310牛米的最大扭矩。這樣的動力參數表現，在6米8車型中可以說是天花板級別的存在了。

與發動機匹配的是法士特易行系列的AMT手自一體變速箱，型號為F8JZ110CM，其采用超速檔設計，最高檔位速比為0.75，頭檔速比為7.307，并采用了鋁合金材質的殼體，有效減輕了底盤重量。

后橋方面，該車采用DH401前軸及9T級的378鑄造后橋，后橋速比為3.7。車輛還配備了解放自主的氣驅尿素系統，提升了整車的可靠性。此外，這款解放JH6還具有長換油周期，其機箱橋分別可達10/20/10萬公里，這不僅降低了養車成本，也滿足了用戶對高出勤率的需求。

該車的長寬高為：9000×2550×3995mm，軸距為5000mm。

其匹配的倉柵式貨箱其長寬分別為：6750×2470mm。

該車的公告總質量為18噸，整車自重7.88噸，額定載重為9.99噸。

在2024年陜汽商用車全球戰略合作伙伴大會上，陜汽商用車展出了德御Q300 6米8載貨車，其搭載300馬力發動機，匹配AMT變速箱，還擁有著優異的自重控制。

實拍的這款德御Q300 6米8載貨車搭載了玉柴的6.5升直列六缸柴油機，其型號為YCS06300-61，能夠提供最大300馬力的輸出功率，其最大扭矩達到了1200牛米。

與發動機匹配的是法士特第二代集成式8檔AMT變速箱，型號為F8JZ130AM，這款變速箱的傳動效率高達99.6%，比起前一代的模塊化AMT變速箱，官方稱其省油效果提升了約3%。

底盤方面，這款車搭載了漢德品牌的3.6噸級免維護前橋和9噸級單級免維護后橋，后橋速比為3.7。車輛的輪邊設計為終身免維護，后橋更是提供了長達30萬公里的換油周期，這些特點在大大降低保養成本的同時，也提升了車輛的使用便利性。

值得一提的是該車的自重表現，其通過體系化降重、“八大”降重設計以及鋁合金材料的應用，使得該車的底盤自重控制在4.95噸，在裝配上貨箱后其依然擁有著強勁的合規裝載能力。

進入到駕駛室，德御Q300采用了高頂雙臥布局，在舒適性上進行了著重提升，比如氣囊懸置和配備通風、加熱功能的格拉默氣囊減震座椅等，這些配置能有效緩解長時間駕駛帶來的身體疲勞，特別是腰痛和頸椎痛等常見問題。

在車輛的其他配置上，德御Q300還提供了多功能方向盤、中控鎖、電動調節及加熱功能的后視鏡和懷檔等。另外，中控臺裝備了液晶大屏，支持貨車導航、手機互聯、影音娛樂和語音交互等多項功能，提升了駕駛的科技體驗。

該車的長寬高為：9000×2550×3995mm，軸距為5000mm。

德御Q300 6米8載貨車搭載倉柵式貨箱，其尺寸為6750×2450×600mm。

相較于已經在市場上打出名堂的天錦KR來說，天錦KR plus對駕駛室進行了加寬加高，帶來的顯而易見的優勢便是舒適性方面的大幅提升。目前的天錦KR plus，以筆者180厘米的身高在車內站立無壓力，活動自如。對于綠通等較高強度的運輸場景來說，擁有著更大活動空間、更大儲物空間的天錦KR plus無疑為卡友們提供了更大的便利。

2024款天錦KR plus其內飾也煥然一新，采用了全新樣式的三輻式多功能方向盤，米色與銀色的撞色設計，讓這款方向盤顯得精致和居家許多。方向盤左右兩側則提供了定速巡航、多媒體控制、電話接聽等功能。而繼續往前看，該車還配備了液晶儀表盤，甚至支持將地圖投射在儀表上，此前這項功能我們還只能在中高端乘用車上看到，能在6米8車型上看到這項配置，屬實有些驚喜。

新款天錦KR plus的中控臺采用了環抱式設計，相較于現款更加美觀，整體朝向駕駛員傾斜，使得功能按鍵比較容易操縱到。該車還配備了一塊中控彩色大屏，帶有貨車導航、藍牙電話、影音娛樂等功能，大大豐富了卡友們出車在外的生活。

而說回到與卡友們相處最久的配置之一的座椅，天錦KR plus搭載了氣囊減震座椅，并且在傳統調節項目以外，加入了腰部支撐調節，還配備了座椅通風功能，這樣高水準的配置水平放在6米8載貨車當中并不多見，對于追求高舒適性的用戶們來說無疑更有吸引力。

動力方面，該車搭載了東風康明斯D6.7NS6B290這一款排量為6.7升的直列六缸柴油機，可以輸出290馬力，可以在1000-1600轉/分鐘這一較為寬泛的范圍內迸發出1100牛米的最大扭矩。

傳動系統與之匹配的是法士特8JSX110TM手動8檔變速箱，其速比范圍是9.565-0.739，帶有同步器，在換檔過程中操作更加便捷、平滑。后橋方面，該車配備了9T級后橋，速比為3.91。

而為了為綠通等運輸場景提供堅實支持，天錦KR plus使用了220×75×7mm車架，并使用了前8片后10+8片的鋼板彈簧懸架，輪胎規格選用了275/80R22.5 18PR的輪胎。

在大梁左側，該車配備了一款600升容積的鋁合金油箱，加滿后大約可以為車輛提供2000公里以上的續航里程，為卡友們長距離運輸提供了支持，減少了頻繁進站加油的頻率。而在大梁右側，天錦KR plus則有一段區域，能滿足卡友們安裝工具箱或是加裝水箱的需求，較為人性化。

在車輛尺寸方面，該車整車長寬高為9000×2550×3970mm，軸距為5000mm。

其匹配倉柵式貨箱其長度與寬度分別為6800×2450mm。

得益于該車的輕量化技術運用，在匹配了上裝的情況下整車重量為7.37噸，因此其額定載重約為10.5噸，非?？捎^。

當下治超政策趨嚴，貨運市場逐漸走向標載化，合規裝載能力越來越重要。想要裝得多，最簡單的方法就是降重。而東風柳汽乘龍H5V載貨車絕對是其中的佼佼者，其底盤自重甚至僅有4.86噸，再加上1噸多的上裝，整車可輕松合規拉11噸左右的貨物，經濟效益顯著。

在動力方面，這臺乘龍H5V搭載的是來自玉柴的直列六缸柴油發動機，具體型號為YCS06270-60，滿足國六排放標準，其排量為6.23升，最大輸出功率為199千瓦（270馬力），在1200-1700轉時輸出峰值扭矩1050牛米。

變速箱方面，該車與之匹配的是法士特8檔變速箱，型號為8JS105TA，這款變速箱采用超速擋設計，其頭擋速比8.08，最高檔速比為0.72。這款變速箱帶有同步器，日常掛檔更加輕松，同時該變速箱自重僅為235kg。此外，該車還支持選裝法士特AMT自動檔變速箱，以進一步提升行駛時的舒適性。

底盤方面，該車采用的是9T級后橋，速比為4.11。懸架是采用漸變式板簧設計，為前3后3+3的形式，保證了車輛的承載能力，同時又能獲得不錯的輕量化與穩定性效果。

駕駛室方面，這臺乘龍H5V采用了2.3m寬平地板駕駛室、后圍鼓包設計，駕駛室地板站立高度達1.93m，臥鋪寬度最寬處達到了優異的1100mm，無論是駕駛室空間還是臥鋪大小，該車擁有著較為出色的表現。

在配置方面，這款乘龍H5V也是力求為卡友們帶來更舒適的駕乘體驗。該車配備有皮質氣囊減震座椅（帶有通風加熱功能）、多功能方向盤、電動電加熱后視鏡、中控大屏、乘龍V+車聯網3.0系統、遙控中控鎖、LED自動大燈等。

在整車尺寸方面，該車長寬高為9000×2550×3950mm，軸距為5100mm。

實拍車匹配的倉柵式貨箱，其長度和寬度分別為6800×2460mm。

總體來看，四款車可以說特點鮮明，有的將牽引車級別的駕駛室下放為6米8載貨車帶來了絕佳的舒適性，有的則以優異的輕量化表現幫卡友們創造出更高效益，有的則在熱銷車型上不斷迭代，帶來了更好的使用體驗。而本次盤點的四款6米8載貨車則都采用了六缸柴油機，從動力性上看足以應對常見工況，是6米8載貨車中頗具代表性的車型。最后問題來了，這四款6米8車型，你更中意哪一款呢？歡迎留下你的觀點！