12萬多起C2證能駕馭 4款自動檔輕卡盤點

在城市配送中，追求舒適與效率是每位卡友的共同愿望，不過對于追求高舒適的輕卡來說，即便其它配置堆得再高，但上手一摸到手動檔把，那給人的感覺就像是“意面中埋著一顆鹵蛋——優雅中透露著一絲荒誕”。之前筆者在介紹某手動檔輕卡時，有位卡友也表達了類似的觀點：“……來個手動檔，連個自動檔都沒有，就好比家里裝修豪華，結果衛生間裝了個‘蹲坑’”。

話糙理不糙！有了自動檔的加持，卡友便不需要踩下離合，也不用擔心錯過換檔時機，只需要將雙手搭在方向盤上，讓車輛自動完成一系列換檔操作。這使駕駛者得以解放出來，將精力用在觀察路面上，讓運輸也成為了一種享受。本期，筆者就帶來了4款裝配有自動檔的輕卡，相信一定能讓你從勞累的工作中解放出來！

車型推薦理由：

第一款便是在輕卡領域中鮮見的裝配了8檔AT自動變速箱的中國重汽豪沃統帥輕卡，AT自動變速箱在乘用車上要更為常見，其擁有更為舒適的駕乘體驗。

實拍的這臺豪沃統帥搭載的是濰柴WP2.5NQ160E61直列四缸柴油發動機，其排量為2.49L，最大輸出功率為118千瓦（160馬力），在1400-2200轉/分鐘時可爆發450牛米的最大扭矩。為了讓卡友們運營過程更加經濟、可靠，WP2.5N發動機擁有80萬公里B10壽命，搭載高效SCR系統，其油品的適應性更強，結構簡單且故障率進一步下降。

而最受大家關注的當屬其搭載的8AT自動檔變速箱，該變速箱以操作便利、極智高效的特點降低了用戶駕駛輕卡的門檻，其具體型號為盛瑞SR-8AT500R，頭檔速比5.67，最高檔速比0.8。AT變速箱相比于AMT變速箱，其沒有動力中斷，換檔平順性相當優秀，幾乎可以做到無感換檔，對于日常走走停停的城市工況來說，8AT自動檔變速箱的使用體驗無疑更好。

后橋方面，該車采用了4.5噸級漢德車橋，速比為4.333，支持12萬公里的長換油周期。其B10壽命超過100萬公里，可靠的表現與長保養周期，讓用戶使用過程中更加省心，并減少了進站維保的頻次，有利于提高出勤率。

底盤配置方面，實拍車前后懸架均采用了前3后5+3的縱置鋼板彈簧懸架，整車輪胎均采用了規格為7.00R16 10PR的朝陽品牌輪胎。豪沃統帥8AT輕卡可匹配欄板、倉柵、箱式、冷藏等多種貨箱，實拍車所采用的倉柵貨箱其尺寸為4150×2050×500mm。

新統帥的駕駛室兼具了質感與實用性，車內運用不同材質與顏色搭配出了“家”的溫馨感，不論是木紋還是懸浮式面板的應用都讓車內質感滿滿，對于娛樂性有更高要求的卡友，還可以選裝中控彩色大屏。而中控時鐘和原廠手機支架的配備，更讓車子的實用性大增，符合城配卡友們的用車習慣。

來到主駕駛位，實拍的這臺豪沃統帥8AT輕卡還配備了氣囊減震座椅，左側的按鍵及旋鈕分別是一鍵充放氣和四檔減震阻尼調節功能。有了氣囊減震座椅的加持，可以大大緩解長時間行車時的疲勞感，非常人性化。

福田奧鈴玉兔Ⅲ是奧鈴旗下全新第三代自動擋產品，基于奧鈴Pro全新平臺打造。動力方面，這臺玉兔Ⅲ搭載的是型號為歐康動力4F25TC的直列四缸柴油發動機，其排量為2.499升，最大輸出功率為120千瓦（163馬力），峰值扭矩為475牛米，低速扭矩達330牛米。該發動機采用2000bar高壓共軌電控噴油系統，能夠提高燃油霧化效果，使燃燒更加充分。

變速箱方面，該車與之匹配的是采埃孚6檔AMT自動檔變速箱，具體型號為ZF6S508。應用AMT自動檔最大的好處就是能夠使日常駕駛更輕松，不用再頻繁地自主升降檔位。此外，該變速箱采用斜齒、磨齒工藝，精度更高，齒輪嚙合噪聲更小，傳動效率高達99.7%。

這款變速箱還提供更多種駕駛模式可供選擇，包括ECO節能、POWER動力、低速蠕行脫困和雪地模式，而在變速箱后方，則為EPB電子駐車功能，集成了電子手剎和AUTO HOLD，可以在城區走走停停的路況以及坡道起步等工況下進一步緩解卡友的疲勞感。

底盤方面，這臺玉兔Ⅲ后橋為6T級設計，速比為4.875，搭載前3后4+2鋼板彈簧懸架，兼顧輕量化與承載性能。另外，也可選前3后8+6片鋼板彈簧懸架，具備更加強悍的承載潛力。

在整車尺寸方面，該車長寬高分別為5995×2240×3400mm，軸距為3360mm。匹配的廂式上裝，其尺寸為4140×2100×2100mm，可實現18.2方左右的裝載容積，并且原廠上裝在耐腐蝕性以及耐用度上都有更好的表現。

進入車內，可以明顯感知到玉兔Ⅲ整體內飾設計風格更趨近于乘用車，無論是觀感還是觸感都透露著滿滿的“高級感”。另外，得益于2060mm寬駕駛室應用，日常三人同時駕乘也是毫無壓力。配置上，這臺車配備了帶座椅通風加熱的氣囊減震座椅，這項配置在輕卡上還是十分少見的，對于日常駕乘舒適性的提升無疑幫助巨大。

該車還換裝了更具科技感的全液晶儀表盤，不僅UI顯示美觀，并且顯示效果也十分細膩出彩，能夠顯示豐富的行車數據，閱讀起來是相當的直觀，方便駕駛員隨時掌握車輛信息。另外，該車還支持選裝原裝大屏，支持倒車影像、導航等功能。

虎6G是解放推出的第六代高端全界輕卡，作為全新高端輕卡產品，解放虎6G在外觀、配置、性能等方面均再次“進化”，可謂是輕卡界的“全能型選手”。

在動力方面，實拍的這臺解放虎6G搭載了福田康明斯F2.5NS6B160四缸柴油發動機，該發動機排量2.498升，輸出功率高達115千瓦（160馬力），峰值扭矩450牛米，即便在繁忙的城配運輸中也能輕松應對。

傳動與之匹配的法士特6檔AMT變速箱，型號為F6JZ45AM，采用超速檔設計，頭檔速比5.67，最高檔速比0.803。該車采用了旋鈕式換檔設計，使得換擋操作變得輕松簡單。三種不同的行駛模式——經濟模式（E）、超經濟模式（E+）、動力模式（P），讓卡友可以根據實際情況選擇最合適的駕駛模式。

底盤部分，實拍車型的270DH后橋和前3后7+3鋼板彈簧懸架系統，確保了即使在滿載狀態下也能提供穩定的承載能力，輕松應對城市配送的挑戰。其后橋速比為4.333，并提供了4.875速比可選。

車身尺寸方面，該車的長寬高分別為5985×2220×2470mm，軸距為3300mm。匹配欄板上裝時，其貨箱尺寸為4200×2100×550mm，空載貨臺離地僅950mm，使得裝卸貨物變得更加方便。此外，解放虎6G還可以根據不同需求選擇廂式或倉柵等不同的上裝形式。

內飾方面，全新升級的駕駛室內飾采用時尚的藍黑撞色設計，搭配鍍鉻飾條，打造出精致而符合現代審美的駕駛環境。配置上，這款車型堪稱輕卡中的佼佼者，擁有氣囊減震座椅、8英寸液晶儀表盤，以及可選裝的10寸大屏，支持倒車影像、手機互聯等功能。

最吸引人的特點莫過于其創新的空間設計，駕駛室內部通過座椅折疊，可展開單人臥鋪，結合全密閉式窗簾，為司機提供了一個私密且舒適的休息空間，讓短暫的休息也變得格外享受。

第四款車便是由江淮1卡所打造的帥鈴S7。在動力上，該車搭載的是型號為安徽康明斯HFC4DE3-2E的直列四缸柴油發動機，其排量為2.5升，最大輸出功率為117千瓦（160馬力），峰值扭矩達460牛米。該發動機采用博世最新2000Bar進口噴油器，具備噴射壓力高、燃油霧化效果好的特點。

傳動系統方面，該車配備的是6檔AMT自動檔變速箱，可以告別換檔時的“手忙腳亂”，對新入門的卡友來說更加友好。

底盤方面，該車采用2.5T級前橋以及5T級后橋，后橋速比為4.875，另外還有4.33速比可選。并且，后橋支持六萬公里長換油設計，可以減少車輛后期的保養成本。該車使用前5后5+6片鋼板彈簧懸架，能夠保障日常承載能力。

車身尺寸方面，該車的長寬高分別為5995×2245×3150mm，軸距為3365mm。該車匹配了一款廂式上裝，其貨箱長寬高分別為：4120×2100×2200mm，貨廂容積約為19立方米。

進入車內，得益于該車駕駛室寬度達1995mm，所以橫向空間還是較為充裕的，日常三人同時駕乘也是毫無問題的。配置上，該車擁有輕卡車型上少見的氣囊減震座椅，其好處就是過濾路面震動效果更出色，能夠帶來更為舒適的乘坐體驗。

多功能方向盤該車也沒有落下，方便卡友們行車時對車輛進行快速設置。并且還擁有一塊10.4寸豎置大屏，體驗媲美當下大多數新能源轎車，將空調控制等功能全部集成在了大屏之內，同時還支持影音娛樂、貨車導航、手機互聯等多種功能，整體科技感十足。

對于自動檔輕卡，卡友們都需要一個接受的過程，不過得益于其體驗越來越好，很多駕駛過自動檔輕卡的朋友們大多都會形容“開過就回不去了”。并且各家主機廠還針對于自動檔輕卡推出了不同力度的補貼等，進一步縮小了其與手動檔之間的差價，對廣大卡友們更加友好。那么這四款自動檔輕卡，有沒有你中意的車型呢？一起在評論區里聊聊吧！