混動輕卡上新 除了油電混還有CNG電混動

城市限行加劇，純電動輕卡有路權但續航受限，燃油輕卡續航不受限但受困于限行政策，而混動輕卡則可以解決續航和路權的問題，既可以掛綠牌隨便進城，也可以跑長途實現快速補能，而且運營成本或許更優。

在最近的第383批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中，也有不少混動輕卡出現，今天就來為大家盤點一下。

▎解放虎6G：柴油+電混合動力

作為商用車市場六邊形戰士，解放的產品布局一向比較完善，旗下的虎6G作為全新輕卡平臺產品，各種技術路線都有涉及，此次公告中，解放虎6G插電式混合動力載貨汽車底盤也在其中。

根據公告信息，這款車采用的是插電式混合動力（柴油+電）技術路線，電池包采用的是天津榮盛盟固利錳酸鋰蓄電池，永磁同步電機來源于蘇州綠控，額定功率為30千瓦，峰值功率為65千瓦。

發動機為一汽自產的解放動力產品，具體型號為CA4DT2-18E68，排量為2.44L，功率為129千瓦。最高車速可以達到95km/h。從公布的圖片可以看出來，外觀沿用了當下虎6G的外觀設計，只是側門處的“PHEV”拉花標明了這款車不同的技術路線。

整車數據方面，這款混動版虎6G的軸距為3300mm，整車長度5895mm，寬為1955、1970、1990、2010、2025、2040、2105mm，高度為2380、2850、3050mm。貨箱尺寸沒有明確的數據。

但是值得一提的是這款車的總質量為7360kg，整備質量為3150kg，總重超過了4495kg的輕卡總重限制，而C1駕照允許駕駛的總質量不超過4.5噸，也就是說這輛車其實屬于中卡范疇了，需要B2駕照才能駕駛。

底盤承載力方面，鋼板懸架和前后輪距有多種選擇，板簧可選：2/3、3/3+1、3/3+2、3/3+3、3/4+3、3/4+4、3/7+3、3/7+9、3/10+3、3/10+4、5/7+6、7/7+3、7/7+9、7/10+3、7/10+4、10/10+9。輪胎規格為7.00R16LT。

▎飛碟HV2：柴油+電混合動力

飛碟的HV2系列增程混動車型此前已經正式推出了載貨版本和自卸版本，采用的是汽油增程器搭配高效電驅橋的設計，此前發布的輕卡載貨車搭載的是1.5T增程器，可以擁有100+600KM的超長續航，多種電池配置（50kwh/41.6kwh/17.5kwh）的選擇，70L油箱的配備。

而此次申請的公告為柴油+電混合動力，搭載的是云內D25TCIF柴油發動機，排量為2.5L，最大輸出功率為110千瓦，150馬力。電池源于合肥國軒高科，驅動電機額定功率為30千瓦，峰值功率為65千瓦，最高車速可以達到110km/h。

整車數據方面，這款飛碟HV2混動輕卡的軸距有兩種選擇3300、3600mm，整車長度5995、5920mm，寬度最大2200mm，高度最高2440mm。貨箱長度最大4150mm，寬度最大2100mm，欄板高度最大500mm。

整車總質量為4495kg，整備質量3695kg，額定載質量為670kg或605kg，相比傳統燃油輕卡，混動輕卡的底盤零部件更多，因此自重會更大，如果按照法規合規裝載，不足1噸的額定載質量略顯尷尬。

底盤承載力方面，這款車的鋼板懸架可選：7/8+7、7/8+8、6/8+7、3/8+7、5/7+6、3/7+6、8/8+7、3/8+8。截面尺寸(高×寬)為100×50mm，離地高度為390、400、405、410、420、430mm，并且提供豐富的選裝配置。

▎豪曼：汽油+電混合動力

在載貨車市場中，豪曼可以算的上一名看似平平無常實際穩定輸出的“選手”，在一些特殊的細分市場中，也有不錯的成績。今年4月19日，豪曼剛剛發布了和中汽新能源聯手打造的混動輕卡EM2，當時發布的車型搭載的是柴油發動機。

這次豪曼申請的插電式增程混合動力車型，采取的是汽油+電的混合動力。此次申請版本配置也和此前發布的有所差異，比如電池包，此前發布的版本選用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，此次申請公告版本則則采用的是三元鋰電池。

根據公告顯示，發動機來自于三菱汽車，具體型號為4K22D4M，2.378L排量，峰值功率為114千瓦，最大輸出160馬力，永磁同步電機選用的是岳達新動的產品，額定功率為70千瓦，峰值功率為90千瓦，最高車速可以達到95km/h。

整車數據方面，這款車軸距為3360mm，整車長度為5990mm，寬度最大2200mm，高度最大為2520mm。欄板上裝，貨箱最長4180mm，寬度最大2100mm，欄板高度最大600mm。整車總質量為4490kg，整備質量為3250kg，額定載質量有兩種選擇，分別是1045kg和1110kg。

底盤配置方面，鋼板懸架有多重選擇，包括1/1+1、2/2+1、2/2+2、3/3+2、3/5+3、11/9+7；輪胎規格為7.00R16LT。

▎乘龍L2：CNG+電混合動力

作為老牌重卡選手，乘龍這幾年在輕卡上也持續發力，旗下的輕卡種子選手乘龍L2不僅有燃油版本還推出了純電版本，此次公告中，乘龍申請的是插電式增程混合動力版本L2的公告，但是和上述幾款車型有所不同的是，這款車是CNG+電的混合動力。

傳統CNG輕卡相比燃油車的使用成本更低，而CNG+電混合動力能否比油電混動的成本低，這一點暫不可知。從公告信息上可以看出來，這款車搭載的是東風柳汽自產的CNG發動機，具體型號為4C15TCNG，1.5L排量，峰值功率112千瓦。

電池采用的是天津榮盛盟固利的錳酸鋰蓄電池，匹配的是東風德納的永磁同步電機，電驅橋設計，額定功率為60千瓦，峰值功率為120千瓦。整車最高時速為90km/h。

整車數據方面，車輛軸距為3360mm，整車長度為5900mm，寬度為2055mm，高度最高2955mm，車輛總質量為4.495噸，整備質量為2.6噸，額定載質量并未公布。

底盤配置方面，這款車懸架可選3/3+2、3/6+7兩種，輪胎規格為7.00R16LT，前輪距可選1730、1760mm，后輪距可選1570、1590mm。

●  編者語：

混動車型解決的最大問題在于解決了進城限制和續航焦慮，而且相比傳統燃油車運營成本更低，當然購置成本會更高，對于卡友們而言，不管買什么車最重要的是合適，要根據自己的需求去選擇最合適的車。