前8月新能源專用車：同比翻倍漲，銷量創新高！深圳\廣州\成都居前三

近來傳統商用車市場一直在“至暗時刻”苦苦掙扎，而新能源專用車市場卻迎來“高光時刻”，成為當前商用車市場的“一抹紅”，引起了行業的高度關注！

根據終端上牌信息，2024年8月新能源專用車銷售5.0775萬輛，創近年同期新高，同比（去年8月新能源專用車銷售3.3983萬輛）增長近5成（49.4%）；2024年1-8月累計銷售新能源專用車32.8001萬輛，也創近年同期新高，同比（去年1-8月新能源專用車累計銷售16.5657萬輛）近翻倍增長（98%），呈現了強勁的發展勢頭。

那么2024年前8月新能源專用車市場有哪些主要特點？現進行總結分析。

特點一：遠跑贏大盤，成為遏制國內商用車市場下滑的主要動力

截圖1,2024年8月及1-8月國內商用車銷量及同比（數據來源：中國汽車流通協會提供的上牌信息）

表1，根據終端上牌及截圖1數據，2024年8月及前8月新能源專用車與國內商用車大盤同比增速比較：

上表顯示，2024年8月及1-8月新能源專用車同比分別增長49.4%和98%，分別跑贏2024年8月及1-8月國內商用車大盤-12%的增速和-2%的增速近61.4個百分點和100.0個百分點。

總之，無論是今年8月還算前8月，新能源專用車市場同比均遠遠跑贏國內商用車大盤，成為遏制國內商用車市場下滑的主要動力。

據調研分析主要原因如下：

一是國家“雙碳”戰略的持續發力。

國家“雙碳”戰略的持續推動，意味著我國的降碳目標必須逐步達成。商用車作為汽車行業污染物排放的大戶，是汽車領域降碳的重中之重，因此盡快推動專用車新能源化是實現“雙碳”戰略目標刻不容緩的任務。

二是國家和各地密集出臺鼓勵支持新能源物流車發展的利好政策。

今年以來國家層面及地方政府密集出臺鼓勵支持新能源物流車發展的利好政策，特別是在路權、上牌、上路、年審等各環節都給予較大的的方便，促進了新能源物流車銷量的大漲。

三是藍牌輕卡新規的進一步落地，促進了新能源物流輕卡和微卡的大漲。

藍牌新規的進一步落地執行，限制了傳統藍牌輕卡的載貨能力，促使部分終端客戶放棄購買傳統的輕卡而轉購新能源輕卡和微卡來跑城配業務。因為新能源輕卡和微卡路權與藍牌輕卡一樣，但使用成本比燃油輕卡和微卡都要低；同時在上牌、年審、上路等各方面都比燃油輕卡和微卡要容易和順暢。

特點二、銷量創近年同期新高

表2，近8年8月及1-8月新能源專用車銷量及同比增速（數據來源：終端上牌）

上圖表顯示，無論是8月還是1-8月，2024年新能源專用車銷量均創近8年同期新高，說明今年8月及1-8月的新能源專用車市場均是近年同期最為火爆的“高光時刻”，具體原因上文已經簡析。

特三：前8月：新能源城配物流車領跑，新能源重卡領漲

表3，根據電車資源及終端上牌數據，按目標市場用途劃分，2024年前8月新能源專用車市場銷量結構統計：

上圖表顯示，按目標市場劃分，在2024年1-8月新能源專用車市場中：

---新能源城配物流車（含新能源中卡、輕卡、小卡和微卡）累計銷售27.4742萬輛，同比增長76.3%，跑輸新能源專用車大盤98%的增幅近21.7個百分點，占據新能源專用車的權重超8成（83.76%），是新能源專用車中最大的細分市場，成為2024年1-8月新能源專用車市場的絕對主體部分，但占比同比減少0.94個百分點。

---新能源重卡累計銷售4.0630萬輛，同比大漲142%,跑贏并領漲新能源專用車大盤98%的增幅近44個百分點；

---新能源皮卡累計銷售0.6072萬輛，同比增長56.85%，跑輸新能源新能源專用車大盤98%的增幅41.15個百分點；

---新能源環衛車累計銷售0.5927萬輛，同比增長38%，跑輸并領跌新能源專用車大盤98%的增幅近60個百分點。

總之，在今年1-8月新能源專用車各細分市場中，新能源城配物流車領跑，新能源重卡領漲。

特點四：前8月：按技術路線劃分，純電動領跑；混動領漲

表4，根據終端上牌數據，按技術路線劃分，2024年1-8月新能源專用車銷量結構統計：

上圖表顯示，按技術路線劃分，在2024年1-8月新能源專用車銷量結構中：

----純電動類累計銷量319527輛，同比增長98.8%，占據新能源專用車97.4%的權重，居于絕對的主體地位；主要是因為純電動技術成熟、能實現零排放，可擺脫對燃油的依賴，因此推廣面較廣；

---燃料電池新能源專用車累計銷售3499輛，同比增長17.1%，跑輸并領跌新能專用車大盤，市場占比只有1.07%，居最小。據分析主要是因為燃料電池成本太高，加氫站網點較少，目前一般客戶難以接受。

---混動類專用車累計銷售4975輛，同比大漲152.2%，跑贏并領漲新能源專用車大盤，表現搶眼，市場占比為1.53%。據分析主要是隨著新能源物流車等專用車應用場景的擴大，部分充電設施不完善的地區，而對環保及路權要求需求較多，因此對混動專用車需求增多，畢竟混動專用車不存在續航里程焦慮問題，同時還可以享受“綠牌”的路權政策。

特點五：前8月區域流向：深圳一家獨大；廣州、成都分列二三

表5，根據終端上牌數據，2024年1-8月國內新能源專用車累計銷量TOP10城市統計：

上圖表顯示，在2024年國內新能源專用車城市流向中，深圳、廣州和成都居前三；累計銷量超萬輛的城市有4個，分別是深圳、廣州、成都和東莞。其中深圳一家獨大，累計銷量唯一超3萬輛。

總體看，2024年1-8月我國新能源專用車市場呈現了強勁的發展勢頭。