11月新能源重型貨車破萬輛，區域有變化

11月新能源重型貨車銷量數據（交強險數據）已更新，我們將通過詳細的數據分析進行解讀。（注：文中新能源類型包含純電動、燃料電池和混動，重型貨車定義為總質量≥12噸的重型貨車）

11月新能源重型貨車單月破萬輛，環比增長21.3%，同比增長高達113.9%。這一顯著的同比增長反映出新能源重型貨車市場的快速增長，以及市場對新能源車型的接受度和需求的增加。

盡管2024年重型貨車整體市場面臨挑戰，但新能源車型，尤其是新能源牽引車，表現出強勁的增長勢頭。隨著新能源車型的市場份額不斷擴大，預計未來這一趨勢將繼續為重型貨車市場帶來新的增長點。重型貨車市場正在經歷轉型，新能源車型的崛起為行業帶來更多機遇和挑戰。

從數據中可以看出，新能源重型貨車和牽引車市場在2024年11月均表現出強勁的增長勢頭。三一、解放、徐工在兩個市場領域均表現突出，顯示出其在新能源貨車市場的領導地位。重汽、陜汽和東風等品牌也展現出了強勁的增長潛力。

同比方面，大部分品牌實現了顯著增長，這反映了新能源貨車市場的快速發展和消費者對新能源車型的接受度提高。

累計方面，三一以11375輛的銷量穩居銷量榜首，占據了16.9%的市場份額，同比增長達到了150.4%。徐工緊隨其后，銷量為11178輛，市場份額為16.6%，同比增長150.6%。解放品牌的表現同樣搶眼，以7076輛的銷量和10.5%的市場份額排在第3，實現了387.0%的同比增長。重汽的銷量為6029輛，占據了8.9%的市場份額，同比增長335.6%，排名第4。

從總體數據來看，新能源重型貨車和牽引車市場在2024年1-11月均實現了顯著增長。三一和徐工在兩個市場領域均表現突出，顯示出其在新能源貨車市場的領導地位。解放、重汽等品牌的同比增長率在兩個市場中均位居前列，傳統車企在新能源領域的發展速度尤為驚人。

11月，河南省一馬當先，以1321輛的銷量成為新能源重型貨車的最大市場。河北省以1230輛的銷量緊隨其后，山西省以1045輛的銷量位列第三。另外值得關注的是，上海市進入前5，這與上海補貼政策不無關系，以舊換新、淘汰補貼政策開始發揮作用。隨著政策的不斷傾斜，明年新能源重型貨車仍將繼續保持增長勢頭。

累計方面，河北省以10052輛的銷量遙遙領先，成為新能源重型貨車的最大市場。山西省以6550輛的銷量位居第二，廣東省以6110輛的銷量位列第三。新能源牽引車同樣是這三個區域排在前3。新能源重型貨車和牽引車在2024年1-11月的區域銷量數據顯示出明顯的地域特色和市場潛力。隨著新能源技術的不斷進步和政策的持續支持，預計這些市場將繼續保持增長勢頭。

總體來看，2024年11月新能源重型貨車市場表現強勁，銷量突破萬輛大關，同比增長率高達113.9%。這一顯著的增長不僅反映了市場對新能源車型的接受度和需求的增加，也預示著重型貨車行業正在經歷轉型。三一、解放、徐工等品牌在新能源重型貨車和牽引車市場中繼續保持領先地位，顯示出其強大的市場競爭力和創新能力。

從區域分布來看，河南省、河北省和山西省成為新能源重型貨車的主要銷售市場，這些地區的政策支持和市場需求為新能源車型的推廣提供了有力保障。另外，上海市通過補貼政策的推動，進一步激發了市場活力。

隨著新能源技術的不斷進步和政策的持續支持，預計未來新能源重型貨車市場將繼續保持增長勢頭。這不僅將為重型貨車行業帶來新的增長點，也將推動整個物流運輸行業的綠色化和可持續發展。