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| 廠家信息 | |||
|---|---|---|---|
| 變更(擴展)記錄： | |||
| 車輛名稱： | 隨車起重運輸車 | 公告型號： | DLQ5250JSQ5D1 |
| 公告批次： | 315 | 發布日期： | 20190103 |
| 產品號： | ZMB8Z61904F | 目錄序號： | |
| 中文品牌： | 大力牌 | 底盤型號： | EQ1250GD5DJ1 |
| 企業名稱： | 湖北大力專用汽車制造有限公司 | 企業地址： | 隨州市兩水大道大力路特1號 |
| 生產地址： | 隨州市兩水大道大力路特1號 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術參數 | |||
| 外形尺寸： | 11950×2500×3850(mm) | 貨廂尺寸： | 8400,7600×2300×550(mm) |
| 總質量： | 25000(Kg) | 載質量利用系數： | 1.38,1.51,1.23,2.48,1.25,1.12,2.25,1.57,1.74,1.4,1.6,1.43,1.59,1.27,1.46 |
| 整備質量： | 14100,15480(Kg) | 額定載質量： | 10705,9325,10770,9390(Kg) |
| 掛車質量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 3,2(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統： | |
| 接近角/離去角： | 28/20(°) | 前懸/后懸： | 1440/3310,1250/3500(mm) |
| 軸荷： | 7000/18000(二軸組) | 軸距： | 4350+1300,5400+1300,5900+1300,4750+1300,4350+1350,5900+1350(mm) |
| 軸數： | 3 | 最高車速： | 90(km/h) |
| 油耗： | 36.1(L/100Km) | 彈簧片數： | 8/9,8/10,9/10,8/13,9/13 |
| 輪胎數： | 10(個) | 輪胎規格： | 11.00-20 18PR,11.00R20 18PR |
| 前輪距： | 1940,1965,1985(mm) | 后輪距： | 1860/1860(mm) |
| 制動前： | 制動后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉向形式： | 方向盤 | 起動方式： | |
| Vin車輛識別代碼： | LXUX4C43××××××××× LXUX4C44××××××××× LXUX4C45××××××××× LXUX4D43××××××××× LXUX4D44××××××××× LXUX4D45××××××××× | ||
| 發動機型號 | 發動機生產企業 | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| YC6JA240-50 | 廣西玉柴機器股份有限公司 | 6870 | 177/240 |
| ISD245 50 | 東風康明斯發動機有限公司 | 6700 | 180/244 |
| ISB220 50 | 東風康明斯發動機有限公司 | 5900 | 162/220 |
| YC6A270-50 | 廣西玉柴機器股份有限公司 | 7520 | 199/270 |
| YC6L310-50 | 廣西玉柴機器股份有限公司 | 8424 | 228/310 |
| ISD270 50 | 東風康明斯發動機有限公司 | 6700 | 198/269 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據標準： | GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 |
| 底盤排放標準： | |||
| 選裝隨車起重機型式為直臂式和折臂式,直臂式吊機:型號/吊機重量(kg)/最大起升載荷(kg)分別為:1、(SQ10S,SQ250,QYS-10)/4400/10000;2、(SQ12S,SQ320,QYS-12)/5000/12000;折臂式吊機的分別為:1、(SQ10Z,QYS-10Z)/3700/10000;2、(SQ12Z,SQ300H,QYS-12Z)/4500/12000,防護材料:Q235A碳鋼,連接方式:左右側面及后下部防護均采用焊接連接,后部防護斷面尺寸(mm):120×60,后部防護離地高度(mm):490;ABS生產廠家: 威伯科汽車控制系統(中國)有限公司;型號:ABS-E 4S/4M,該車安裝具有衛星定位功能的行駛記錄儀。整備質量/人數/額定載質量對應關系:14100/3/10705,14100/2/10770,15480/3/9325,15480/2/9390 |
| 標識企業： | 常州華日升發光材料有限公司 | 標識商標： | 通明 |
| 標識型號： | TM1200-1 | ||
