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| 廠家信息 | |||
|---|---|---|---|
| 變更(擴展)記錄： | 第 391 批 第 389 批 第 387 批 | ||
| 車輛名稱： | 清障車 | 公告型號： | YH5046TQZ056P |
| 公告批次： | 393 | 發布日期： | 20250414 |
| 產品號： | GBX393L1303 | 目錄序號： | |
| 中文品牌： | 粵海牌 | 底盤型號： | HFC1042P23K1B4ZS |
| 企業名稱： | 廣東粵海汽車有限公司 | 企業地址： | 廣東省佛山市南海市九江鎮物流產業園 |
| 生產地址： | 佛山市南海區九江鎮龍高公路九江工業園墩上大道13號 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術參數 | |||
| 外形尺寸： | 5995×2550,2480,2380,2280×2480,2320,2270,2210(mm) | 貨廂尺寸： | ××(mm) |
| 總質量： | 4495(Kg) | 載質量利用系數： | |
| 整備質量： | 2865,2800(Kg) | 額定載質量： | 1500(Kg) |
| 掛車質量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 2,3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統： | |
| 接近角/離去角： | 21/18(°) | 前懸/后懸： | 1075/1320,1075/1560(mm) |
| 軸荷： | 1620/2875 | 軸距： | 2850,3365,3600,3000(mm) |
| 軸數： | 2 | 最高車速： | 100(km/h) |
| 油耗： | (L/100Km) | 彈簧片數： | 3/5+3,5/5+3,3/3+2,4/5+2,4/3+2,4/4+2,4/4,4/5+6,2/1+1,3/3+2 |
| 輪胎數： | 6(個) | 輪胎規格： | 6.50R16LT 10PR,7.00R16LT 8PR,6.50R15LT 10PR |
| 前輪距： | 1420,1400,1470,1590,1500(mm) | 后輪距： | 1395,1415,1425,1460,1480(mm) |
| 制動前： | 制動后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉向形式： | 方向盤 | 起動方式： | |
| Vin車輛識別代碼： | LJ11KBAC××××××××× LJ11KBBC××××××××× LJ11KBBD××××××××× LJ11KBAD××××××××× LJ11KBBD××××××××× | ||
| 發動機型號 | 發動機生產企業 | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| Q23-115E60 | 安徽全柴動力股份有限公司 | 2300 | 85/115 |
| D20TCIF16 | 昆明云內動力股份有限公司 | 1999 | 103/140 |
| Q23-132E60 | 安徽全柴動力股份有限公司 | 2300 | 97/131 |
| HFC4DB3-2E5 | 安徽江淮汽車集團股份有限公司 | 2183 | 95/129 |
| HFC4DE3-2E5 | 安徽康明斯動力有限公司 | 2499 | 111/150 |
| YN25PLUS160B | 昆明云內動力股份有限公司 | 2499 | 114/155 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據標準： | GB17691-2018國Ⅵ |
| 底盤排放標準： | |||
| 該車主要用于道路車輛清障,主要專用裝置為平板,絞盤。該車不具備托牽功能。平板機構最大裝載質量為1500kg。選裝3人座駕駛室,整備質量2800kg。選裝整車寬度(mm):2480/2380/2280。選裝整車高度(mm):2480/2320/2270/2210。當軸距為3600mm時,整車后懸是1320mm,軸距為3360mm時,整車后懸是1560mm。選裝平板后部尾板樣式。選裝不帶后尾板樣式。選裝平板前端樣式。選裝后部布局外觀。選裝側后部平板外觀。選裝尾板樣式側后部外觀。選裝側面工具箱樣式。選裝燈架下輔助輪支架樣式。選裝后部照明燈,僅在夜間作業時照明使用,車輛行駛過程中不點亮。該車整備質量時的車輛配置狀態:清洗液、冷卻液、燃油加滿、標準備件,標準工具箱。側防護與底盤縱梁間采用螺栓聯接,材質為6063鋁合金,后防護焊接于后部車架上,后防護斷面尺寸為100×40mm,后防護材質為Q235鋼材,后防護下緣離地高度為425mm。ABS型號廠家為YF8/武漢元豐汽車電控系統股份有限公司。 |
| 標識企業： | 浙江龍游道明光學有限公司 | 標識商標： | DM |
| 標識型號： | DM9550 | ||
