4.2米藍牌上高速是否按照18噸限重執行

4.2米藍牌上高速是否按照18噸限重執行？從用戶的反饋來看，各地執行的情況不一。比如，大部分地方只要不超過18噸就能給上高速，但下高速可能就要面臨處罰；部分地方在入口處稱重，超過行駛本上的重量，就會予以勸返。下面，我們來看看用戶的反饋。

●  4.2米輕卡上高速限重18噸 交通部回應

“大噸小標”治理多年，關于4.2米藍牌輕卡上高速限重18噸的爭議一直未斷。近日，在交通部官網的“司機有話說”欄目中，交通運輸部給出了官方回應。

從交通部的回應來看，官方表明：二軸貨車行駛公路時的最大允許總質量限值不得超過18噸，同時也不能超過行駛證標明的總質量。

但同時也需要注意的是，交通部還補充說明稱：

鑒于兩軸貨車數量多、涉及面廣、情況復雜，目前，交通運輸部正在商有關部門研究制定專項治理方案。在相關部門統一部署專項治理之前，各地對于車貨總質量不超過18噸的兩軸貨車，不得以超限為由禁止其通行高速公路。

通過對用戶的采訪得知，大家還是沒有弄清對于藍牌多少噸能上高速，全國的政策到底是如何執行的。

●  過往政策梳理 不要斷章取義誤讀政策

不過，通過梳理早期的政策來看，各地對于18噸到底能不能上高速的執行力度也不一樣。

比如2019年，河南曾發文明確在全國對二軸貨車“大噸小標”專項治理部署前，對于車貨總質量不超過18噸的二軸貨車，暫時允許上高速。

值得注意的是，“大噸小標”專項治理部署早已開始，這也就意味著河南針對這一現象發布的政策已經失效。

當前，全國各地也沒有對二軸藍牌上高速的政策做一個具體的細化，所以，用戶對于18噸藍牌到底能不能是上高速還是心有疑慮，但有些卡友就直接認為18噸二軸可以上高速，其實這是對政策沒有理解透徹。

●  4.2米藍牌上高速是否按照18噸限重執行 用戶反饋各地執行方案不一

當然，在現實當中，的確有卡友反饋說，各地的高速入口對于4.2米藍牌上高速是否按照18噸限重執行，執行的力度不一。

杭州的一位卡友表示：浙江杭州高速交警聯合運管部門，在各個高速入口對輕型貨車進行聯合執法，對超載藍牌一律勸返。由于藍牌輕卡涉及到的違法行為以及產生的事故頻發，所以杭州才開始對藍牌輕卡進行嚴管。根據當時相關部門的通報，有297輛輕型貨車被查處。這一通報，和卡友反饋的消息正好對應。

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據悉，現在高速入口都有貨車稱重裝置，如果二軸藍牌超過行駛證上的車貨總質量，高速收費站入口處工作人員會直接認定為“超載”，并要求禁止駛入高速。

當然，也有卡友反饋表示“18噸二軸藍牌”可以上高速。從卡友的反饋得知，原本比如北京，藍牌輕卡達到18噸是不讓上高速的，但是現在讓上去了。

同時，卡友也也透露了一個信息，北方地區現在基本都上讓高速，南方可能會嚴一點。而且，還要“看運氣”，并不是每天都能讓你上。

我們也要提醒各位卡友，在過渡期內，有可能會產生新的矛盾，因為貨車在高速上會經過不同的省份，要是卡友們跨省運輸，走到了一半又要稱重怎么辦呢？因為各地政策執行力度不一，對于是否會在另一處下高速時受到處罰，卡友們也都不確定。因此，有卡友建議藍牌輕卡不要輕易走高速。

但現在國省道治超力度也很嚴，所以，為了避免被處罰，卡友也建議其他同行一定要按照行駛證上的要求合規裝載。

●  編后語

從官方的回復來看，4.2米藍牌上高速是否按照18噸限重執行，官方是要求高速不得阻攔但同時車輛裝載需要符合行駛證的要求。而從卡友的反饋來看，其情況也類似。我們都知道，現在超載治理越來越嚴，本身因為大噸小標事件備受關注的藍牌輕卡，在超載方面可能更會引起關注。所以，我們也建議各位卡友，一定要合法合規裝載，這才是根本。