CNG小卡每公里僅0.4元！成本竟不輸電車

【卡車之家 原創】近段時間油價還在持續飆升，不少卡友表示都要跑不動了。對于卡友而言，油價上升就意味著運營成本上漲，因此一部分跑城配運輸的用戶給開始轉戰新能源市場，而另一部分卡友由于顧慮車輛價格、充電條件以及續航里程等原因，遲遲沒有下手。

想要降低用車成本，又不想選擇新能源卡車，CNG雙燃料車型無疑成為了當下比較好的選擇。

▎不選新能源 不妨看看天然氣小卡

其實在出租車、網約車等領域，燃油車的出現頻率越來越低，現在幾乎都是以CNG或電動車為主，畢竟這些車輛的運營成本要比燃油車低不少。而這種趨勢也在向商用車領域蔓延，以城市物流配送為主的面包車、微卡以及輕卡等營運車輛，也都開始紛紛轉向CNG和新能源市場。

但實際上，很大一部分卡友對新能源車型存在一定顧慮，不怎么考慮電動貨車，這究竟是為何呢？此前我們在走訪市場時采訪了多位卡友，了解到之所以不選電動車的主要原因是有價格貴、續航焦慮和充電不便利這三個因素。

首先在價格方面，一般貨廂長度3.3-4米，配備50-70千瓦時寧德時代動力電池，采用后雙胎設計的新能源小卡價格普遍多在11-14萬左右。當然，貨廂長度2.6-3米出頭，電池容積在30-40千瓦時，采用后單胎布局的新能源微卡價格則可以控制在7-9萬元左右。如此來看，大容積、大電量以及高承載的電動小卡價格上基本都超過10萬。

再來看看天然氣雙燃料車型，一般貨廂長度3.6-4米，配備160-200升氣瓶，采用后雙胎設計，搭載1.6或者2.0升發動機的雙燃料小卡價格基本上就在6-6.5萬左右。與新能源小卡一對比，價格優勢還是非常明顯，基本上要便宜一半多。

許多剛入行的新手或者是想換車的卡友，一下不想投入那么多的資金，又想把用車成本降下來，選擇CNG雙燃料成為了當下不錯的選擇。我們通過經銷商也了解到，最近購買天然氣小卡的用戶明顯增多不少，也主要依靠著此類車型來維持銷量。

在續航方面，此類新能源小卡滿載下的續航里程基本上在200公里以內，如果是跑往返200多公里的距離，還需要在回程時候充一次電。而配備200L氣瓶+15升油箱的雙燃料小卡續航則可以達到500多公里，滿油滿氣的情況下，其運輸覆蓋面還是比較廣。兩者相比之下，雙燃料小卡補充能耗的頻率相對來說會低不少，總體出勤率也會更有優勢。

最后再來說說充電便利性方面，從許多駕駛新能源小卡用戶那里了解到，他們每天的運營里程多在100-150公里左右，基本上每天都要充一次電，為了在電價最低的谷峰時進行充電，還要專門尋找合適的時間。并且有的充電站還會出現排隊充電的情況，也需要等待其他人走后才能接著充。

目前CNG車型加氣的話還是比較方便，以成都為例，市內加氣站的密度很大，也很少遇到加氣站缺氣、數量不足的情況。其實對于這類小卡車型來說，運營范圍基本上和網約車、出租車一樣，多是以市區和周邊郊縣為主，能夠快速補充燃料。即便是偶爾遇到了不好加氣的情況或者是車輛在郊區沒氣回不來了，也可以加注燃油來臨時應付這些情況。

▎用車成本竟與電車相當 每公里僅0.4元

燃油車的運營成本肯定會比CNG、純電動車更高，那么具體高多少呢？接下來咱們就來算一算?，F在0號柴油價格大約在7.4元/L左右，如果按照當天跑150公里的行駛里程來計算，百公里油耗15L，那么一天就需要耗費22.5升燃油，當天燃油費用為166.5元。

據卡友介紹，純電動小卡百公里平均電耗在35度左右，同樣是跑150公里的路程，總共需耗費52.5度電，按照電價平谷峰的平均值1.15元/度計算，車輛需花費約60元的能耗費用。當然，如果想要取電價最低時谷峰0.75元/度來計算的話，當天電費僅需39元，總體來說還是比較的省錢。

CNG雙燃料小卡百公里氣耗在12立方米，按照150公里路程計算，當天使用氣耗約18立方米，按照天然氣價3.5元/立方米來計算，車輛總共需花費約63元。此外，天然氣雙燃料小卡通常還配置有15升的油箱，如果中途有些路段使用到燃油的話，價格就會有所不同。

總體來看，使用CNG天然氣的雙燃料小卡在運營成本上與純電動小卡比較接近，每公里能耗費用都在0.4元左右，但如果電動小卡是在電價最低的谷峰時進行充電的話，那么每公里成本僅需0.26元。

購車成本低、能耗費用與新能源車型相當，這么一看，似乎買CNG雙燃料小卡就更加合適了？不一定，首先在路權方面，雖然天然氣會比燃油更加環保，但大多數地區進城主要還是區分新能源和傳統車型，當然也包括燒天然氣的小卡。

以成都為例，想要進三環主路，僅僅是看你的車輛是否有懸掛新能源汽車號牌，在路權上還是新能源車型更具優勢。對于燃氣小卡來說，在路權上幾乎沒有太為明顯的優勢。如果你所在的區域，現在亦或是未來的限行政策進一步趨嚴，那么新能源車型或許是更好的選擇。

其次在天然氣加注方面，據卡友反映，個別地區還是會出現冬季用氣緊張的情況，導致天然氣價格上漲甚至限購的情況，從而影響用車成本和出勤效率。還有部分地區連天然氣加氣站也十分稀缺，不太適合這類CNG小卡使用。因此，卡友們還是要結合當地的實際情況來選擇合適的車型。

●  編后語：

其實從市場整體占比情況來看，這種CNG雙燃料小卡在商用車領域中還是屬于小眾產品，雖然由于近段時間油價上漲因素影響，天然氣小卡的關注度和銷量也有了明顯提升，但總體體量上還是不夠多。其實在適合的地區和工況下，也可以把它當做新能源小卡的平替產品。

卡友們，如果你想要降低運營成本，是會考慮新能源車型還是CNG雙燃料小微卡呢？歡迎在評論區留言告訴我們。