570馬力MC13H發動機! 汕德卡超高頂圖解

重汽汕德卡C7H！大家一定不會陌生，作為重汽的頂尖的車型之一，現如今已經成為了公路運輸的主角。但是，最近這個主角似乎又加了一些“光環”，超高頂汕德卡C7H搭載MC13H平臺發動機，570馬力版本來了！

是的，對于長途干線快運、日用百貨一類的運輸場景而言，對于馬力的要求也是一路猛進，400、500馬力似乎已經不太夠看。那么，這臺新推出的570馬力汕德卡又有什么新的絕活呢？

▎劃重點 570馬力MC13H發動機

2021年，雖然卡車市場銷量呈現過度透支的狀態，較為平靜。但是，對于商用車行業而言，卻并非如此，各家都在加緊的推出全新的國六產品，氣氛異常緊張。重汽也不例外，黃河、智相小卡、TH7、豪沃MAX陸續沖向各大細分市場，并陸續向C位發起沖擊。

言歸正傳，這臺汕德卡C7H的亮點在哪呢？動力鏈！在發動機方面，這臺車搭載的是重汽最新的MC13H系列的國六發動機--MC13H.57-61，排量13.02L。而此前大家所熟悉的MC13發動機排量為12.419L，相比之下增加了0.6升排量，可以說排量是足斤足兩的13L發動機了。并且，該款發動機換油里程長達10萬公里。

重汽MC13H.57-61發動機最大輸出功率為422千瓦、570馬力，最大輸出扭矩為2700牛米。并且，除此之外，MC13H還有600馬力的發動機可選。很顯然，對于快運、冷鏈甚至是日用百貨、五金建材等一類的高時效運輸場景，這個馬力的發動機將為平均時速的提升帶來更多的潛力。

變速箱方面，實拍車型匹配的是采埃孚ZF12TX2620TD AMT變速器，頭擋速比16.688，最高擋速比1。關于采埃孚這個品牌就不過多介紹了，幾乎是現階段所有高端車型的標配變速箱之一，包括乘用車。

既然說動力鏈，自然少不了后橋，這輛車匹配的MCY12系列后橋，速比為2.85。因為這款車的運輸場景更多的是高速一類的場景，MCY12系列后橋在兼顧一定載重能力的同時在整車輕量化方面也有一定貢獻。

基于570馬力發動、采埃孚12擋直接擋以及2.85后橋速比來說，經卡家車速計算器簡單計算，在發動機1100轉--1300轉時，車速可達到78-93km/h的巡航速度。

除此之外，我們實拍的這款570馬力的超高頂汕德卡C7H還匹配了840+240L的鋁合金雙油箱設計?；旧?，單程3000多公里，無需額外補充燃油，自然免去了加油排隊這一過程。

▎超高頂駕駛室 里面能蹦迪？

此次在四川成都我們發現的這臺超高頂汕德卡C7H在外觀方面沒有過多的變化，依然是我們非常熟悉的重汽風格，側面更是曼的味道。

超高頂汕德卡C7H的整車高度為3.98米，駕駛室內部最高達到2.1米，相比普通版車型足足高出20厘米左右。

僅從外觀來說，細看之下還是能發現超高頂駕駛室與普通版的不同之處，由于駕駛室增高，前擋玻璃明顯尺寸變得更大。另外，駕駛室側面也可以明顯發現開了一個“小窗”，這樣一來，駕駛室內的空間會更加明亮一些。

▎駕駛室內小改 側面增加小窗

嚴格意義上來講，超高頂駕駛室內部與普通版的內部設計沒有太大的區別，相對而言，配置上會更加豐富一些。首先，在駕駛輔助方面，超高頂奢華版C7H在前擋玻璃以及前保險杠處設計有單目攝像頭和毫米波雷達，從而實現車道偏離預警以及防碰撞預警。

同樣，從車輛后視鏡下方安裝的攝像頭不難發現，這輛車實際上是配備全景攝像頭的，前后左右均配備有攝像頭，包括后方其實也預留了攝像頭線路。在接上掛車之后，也可以在尾部直接安裝攝像頭。

這樣一來，在通過限寬門、狹窄的貨站卸貨的時候，即便是一個人駕駛也能很清楚的觀測到車輛周圍的情況，可以極大的解決平日里用車不便、倒車盲區多的問題。

并且，在中控區域，我們發現新增了兩個按鍵，其作用是電動控制前方遮陽簾的升降。為什么會有這個設計呢？因為超高頂駕駛室內部增高了20厘米左右，前擋玻璃的面積也相應增大，如果是坐在駕駛位上想要手動升降遮陽簾就沒那么方便了，因此，增加一個電動的開關，可以說是恰到好處。

除此之外，在這輛汕德卡的駕駛室上方還增加了一個多美達的駐車空調，方便駐車狀態下的供暖制冷。一般這種駐車空調大多數都是由原車的大容量電瓶進行供電（也有改裝汽油發電機供電），在夏季最熱的時候，大概工作4-5小時不成問題，夜間的制冷時間會更長。

當然，關于這款車的駕駛室臥鋪，相信老司機是比較有體會的，臥鋪寬度為85厘米左右，雖然不算很寬，但由于底部設計有排骨木架，整體的舒適性還是非常不錯的。

最后，到了大家非常關心的價格部分。目前，這款570馬力版本的自動擋超高頂汕德卡在成都和創汽車銷售服務中心的指導價為46.4萬，如果是你，你會怎么選呢？

●  編后語：

汕德卡從最開始的年銷2000臺到如今的月銷破萬，很明顯，這款帶著“進口車替代車型”初衷出身的重卡已經獲得了一定程度的成功。當然，這與汕德卡的精準市場定位是密不可分的，除了此前針對高端物流市場所推出的自動擋+氣囊橋之外，現如今也針對快遞、快運、冷鏈以及百貨市場推出了更為“接地氣的”版本車型，幾乎可以滿足現如今大多數物流場景的胃口。

如果是讓你來選，你更希望這款車是什么樣的一個配置呢？