可靠不結晶 解放國六固態氨車型將上市

從2018年解放試銷、用戶試用搭載固態氨后處理技術的國五車型開始，固態氨后處理技術也隨之備受關注。并且使用至今，用戶的實際反饋體驗也是對其給予了好評。

卡車之家對解放固態氨技術也是頗為關注，據悉今年年中搭載固態氨后處理技術的解放車型就已經處于申報國六認證階段了。重要的是，近日我們得到消息，搭載固態氨后處理技術的解放國六車型已正式下線了。

根據已知的信息，搭載固態氨后處理技術的解放國六車型有解放J6P和解放J6L等車型。根據圖片可以看到這款解放J6P車型搭載了460馬力發動機，并且傳統的尿素罐已經不見了，取而代之則是氨罐。

另一款解放J6L車型也可以明顯的看到在底盤左側布局有氨罐，底盤空間也是得到了很大的釋放。實拍車搭載了220馬力發動機，并且相較上圖中解放J6P配備的兩個氨罐，J6L車型只配備一個氨罐。

關于固態氨技術的原理，本文就不在過多贅述了，感興趣的卡友可以點擊下方文字鏈接，進行固態氨技術原理的了解。

《后處理不易結晶 固態氨技術新車要來臨》

《固態氨將開發國六 未來或全面覆蓋解放》

相較于傳統的尿素溶液后處理技術，固態氨后處理技術的最大優點就是不易結晶，這就不會出現后處理堵塞、車輛限扭情況的發生，同時后處理損壞的概率也會大幅降低。

目前得到的消息是根據車型不同，所匹配氨罐支持的行駛里程也是不同的，針對不同工況場景和車型來匹配氨罐，對卡友們來說是非常有利的。

●  編后語

雖然目前僅有解放J6P和解放J6L兩款被爆使用了固態氨技術，但相信很快解放旗下其它車型也將會批量搭載使用固態氨后處理技術。對搭載固態氨后處理技術解放車型感興趣的卡友們，可以咨詢當地解放經銷商，去實地感受一下固態氨后處理技術的魅力吧。