難上加難 10萬公里不換油 靠什么實現？

買車賺錢，不賺就是虧，相信很多卡友買車的時候，都會把長保養作為買車的考慮因素之一。那么現代卡車，是如何做到長保養的呢？在長保養條件下，又能如何做到排放達標呢？

▎多出勤 長保養 全靠機油來保護

不管現在開的什么車，解放、東風、陜汽還是其他品牌，發動機、變速器、后橋、輪端，或多或少都帶有長保養技術，保養周期長達4萬、6萬甚至10萬。其實在超長保養周期的背后，很大程度上都是依靠機油來實現。

人體的細胞代謝，營養物質傳輸，都依靠血液傳遞，人健康與否，查個血常規就能知道一二。機油也同樣如此，作為發動機的“血液”，機油負責保護發動機正常運轉，并在極限工況下，保護發動機不受磨損，發動機狀態好與不好，看平時保養用的機油就能知道。而機油的作用具體包括潤滑、散熱、清潔等。要能完成這樣的目標，對機油的要求也是極高。

在國六之前，環保要求還不是非常嚴格，柴油中的硫含量較高，為了中和柴油燃燒后產生的酸性物質，保持機油的長效性，機油中也添加較多的總堿值，甚至有的品牌機油為了宣傳自身長效性，還會專門注明機油的總堿值。

但是到了國六時代，后處理設備更多更復雜，高堿值機油燃燒產生的灰分會堵塞后處理，一方面排放超標，另一方面車輛性能下降。因此國六時代，必須要求使用低堿值機油。

添加劑不讓用了，長保養里程也提了上來，國六時代，嬌貴的后處理需要悉心呵護，廠家對發動機機油也提出更高的要求。

▎國六時代 全合成起步

機油主要由基礎油和添加劑組成，而基礎油占機油總量的95%左右?；A油的性能好壞，直接關系著發動機的性能和壽命。

目前市面上的基礎油主要有兩類，分別是半合成基礎油和全合成基礎油，過時的礦物油現在已經比較少使用，在此不再討論。

半合成基礎油總體上還是屬于礦物油，它是通過礦物基礎油經過加氫處理，在加壓條件下，使礦物油和氫氣直接反應而來。這樣生產的半合成機油相比普通礦物油，性能上更加穩定，低溫性能也更好。

但和全合成機油比，還是屬于“小米加步槍”，性能很一般。

發動機在運轉過程中，燃燒、做功，機油就在無時不刻的氧化變質（縮減壽命），同時發動機產生的污染物會慢慢堆積，依附在發動機內部，日積月累就形成“油泥”。

并且在極端工況下，例如夏季重載爬坡，發動機負荷極大，內部零部件在極端情況下會撕裂潤滑油膜，從而直接“干磨”，導致機器磨損。

相比傳統的半合成油，全合成機油的油分子穩定性極佳，油品在抗氧化、抗磨損、油膜強度、低揮發和粘度穩定性等方面上擁有極其出色的表現。

同時，還可以夠有效抑制污物顆粒粘附在一起，通過機油循環將污物顆粒清洗，并由機濾攔截，從而降低發動機機件之間的磨損，保持發動機持久高效運轉。

為了實現長保養，使用全合成機油，能夠有助于延長引擎壽命、降低維護成本并延長維護周期，從而實現超長的保養周期，并且性能始終如新。同時，全合成油還能降低車輛油耗，提高燃料經濟性，幫助卡友獲得更多收入。

●  編后語

作為賺錢的工具，為了讓車輛盡可能的多出勤多行駛，使用全合成機油，不僅能更好的保護賺錢機器，而且在維護成本，燃油經濟性上，也能為用戶節約更多的錢。