說輕卡躲不開的話題 493動力火了近30年

在前段時間，我們在評論區看到有卡友討論起一代493動力，作為老司機中一款印象特別深的發動機，聊到輕卡就一定會聊到493。像鈴字輩輕卡的起初，乃至后面的一些后起之秀的輕卡品牌都或多或少都安裝過493動力。

●  起源日本五十鈴 進入中國30年

當然說起柴油發動機和輕卡就繞不開日本五十鈴，日本五十鈴柴油機的研發實力在國際上都是頗有盛名的。它的歷史可以從1933年開始，并且在1936年研發的DA6柴油發動機奠定了其在高性能柴油機上的地位。我們常說的493發動機的原型就是五十鈴在上世紀七十年代末研發的4JB1產品。

得益于在那個時代的環境下國際關系，隨著改革開放，日本輕卡的技術隨之進入中國，這款4JB1便是在80年代進入中國。

根據查到的資料顯示：根據國家計委和中國汽車工業公司的安排，北京第二汽車制造廠和西南輕型汽車聯營公司作為2個國家項目布點，江西汽車制造廠、福建汽車制造廠和廣州羊城汽車制造廠等作為3個地區項目布點。4JB1發動機作為五十鈴N系列輕卡的標配動力，也是隨上述兩個合同被引進到國內。（此段素材源自皮卡中國）

●  百花齊放 進入輝煌

隨著我國一些企業的改革，4JB1發動機的技術被廣泛運用，尤其是在國三國四階段大放異彩，例如由江鈴汽車生產的JX493這款發動機，江西五十鈴發動機JE493、江淮4DA1、福田環保動力生產的4J28發動機、東風D28、一汽四環CA4028、四達SD4D28。

當然，493發動機能得到這么多老司機的認可還是具備了一些很強的特性，493發動機具備著超低油耗、自重輕、噪音小、皮實耐用、配件流通度廣易于維修等優點，在國內風行多年可以說是一直被模仿，從未被超越。

●  市場變化帶來挑戰 一代神機依舊有前景

到了國四升國五的階段，隨著法規、用戶需求以及歐美發動機技術的引進和中國本土發動機的發展，493動力受到了很大的挑戰。其中，慶鈴五十鈴在國五階段開始升級使用排量更大的4KH1。

不過用戶對這款經典還是念念不忘，并且帶著一定的情懷。

到了國六階段，由江鈴和江西五十鈴為代表再次對493進行升級，其中江西五十鈴生產的新一代JE493發動機排量為2.8L，最大功率88kW，最大扭矩285N.m，并且裝配在江西五十鈴輕卡和皮卡的產品上。

但隨著藍牌的新法規的即將落實，這款神機在藍牌輕卡上的應用將會受限于"2.5L"的法規限制，但是在于皮卡，這款發動機因其低燃油消耗率、高熱效率也會是一個良好的選擇，并且在輕卡領域，憑借著在市政和環衛對五十鈴產品有著長久的使用口碑和認可，相信在這些場景下依舊會有良好的市場前景。

在最后，希望大家在評論區聊一聊你心目中的一代神機是哪些呢？或者493給你留下了什么樣的印象。