兩會方向：換電重卡模式未來一片藍海

全國兩會剛剛落下帷幕，兩會中關于商用車行業的提案建議卻對接下來行業發展起著重要的指導作用。本次兩會上，換電模式再次被提及，成為業內關注的焦點。

在換電模式的加速下，換電重卡為何突然熱度猛增，又有著怎樣的市場前景？這是大家關注的一大熱點問題。

●  “雙碳”戰略推進 換電重卡突然受寵

2021年3月之后，在重卡市場中換電重卡車輛的頻頻簽約，可謂是行業內的一大亮點新聞。簽約涉及到的重卡品牌眾多，一簽便是動則幾千臺的大單，引起行業關注。

去年下半年，受國六排放標準升級和物流行情變化等多重因素影響，傳統燃油車銷量一跌再跌，連續多月下跌幅度近乎腰斬，直到現在也未能回暖。而同期的新能源重卡市場卻表現亮眼，2021年的新能源重卡漲幅達到空前水平，據公開資料顯示，在銷量構成中，占比最高的是純電重卡（包含換電），共計9650輛，占比為92.4%。其中，吉利商用車旗下遠程汽車新能源重卡增長369.9%，在新能源重卡全目標市場排名行業第一。

電動重卡為何突然受寵？究其原因，我們認為主要有以下幾點。

首先是“雙碳”目標的提出和推進，給不少企業帶來了之前從未有過的碳積分壓力。以去年簽約輛最大的區域河北唐山為例，該區域購買的換電重卡，主要的應用場景集中在鋼鐵企業。眾所周知，鋼鐵行業作為碳排放的重要行業，而碳交易實行后，如果繼續使用傳統的運輸車輛和生產工藝，配額積分必然不足，積分透支之后如果購買積分，鋼鐵廠噸碳減排成本將大幅度增加。資料顯示，為了將有限的碳排量用于生產，鋼鐵廠需要在公路運輸及裝載機、叉車等非道路機械實施電動化，這樣才能解決評級、限產、停運的問題。

其次，我們再來看下為何是換電重卡受寵。有人可能會說，為了實現碳減排的目的，可以選擇的新能源車輛種類有很多，為什么偏偏是換電重卡更受市場青睞呢？這一點就要從技術手段和成本上來考慮。

目前運用到重卡領域的新能源車輛中，主要有氫燃料、甲醇和純電動三類，其中電動車的相關技術研發時間早、在市場上的投放量也相對較大。

多年來，之所以電動重卡沒有大規模發展起來，一方面因為前期購車成本高，幾乎是傳統能源車輛價格的兩倍，另一方面和充電時間長、續航里程短、車身重量大等問題有著直接關系。

之所以市場更加青睞于換電重卡，歸結起來主要有以下幾點原因。

首先，在換電速度上，按照目前各家主機廠的宣傳，換電重卡的電池更換時間僅需要3-5分鐘，甚至比燃油車加油還要快。

再來算下成本，據了解，現在不少電動重卡客戶采取的是車電分離模式，客戶購買時只需一次性支付不含電池的車體費用，這無疑大幅度降低了前期的購車成本。

另外在車輛使用中，以吉利商用車的廣西百色百礦示范項目為例，該項目一期投入50臺6×4換電牽引重卡。據測算，每臺換電重卡5年可節約12萬元費用，減排591.75噸。為運輸企業達成降本增效、節能減排的目的提高了助力。

因此，換電重卡成為市場寵兒便不足為奇了。

吉利商用車廣西百色換電站

●  換電產業剛起步 吉利未雨綢繆步步推進

盡管當前的換電重卡已經在港口、礦山、廠內等多種場景開始應用，但一年下來，與傳統重卡市場的銷量來比仍然是小巫見大巫。換電重卡盡管市場前景廣闊，但還有很長的路要走，幾乎是業內公認的事實。

從行業發展的實際情況來看，換電重卡的運用必然離不開換電站的建設，站的建設一方面需要土地審批，一方面還需要站內基礎設施的建設和維護運營，需要大量資金投入，其次當前市場上不同品牌、不同車型的車輛使用的電池并未形成統一標準，型號、大小等均不相同，若想要換電重卡規?；l展，必然需要電池標準化早日落地。

近年來，國內各主流重卡品牌在換電重卡領域都有所動作，但吉利商用車的動向需要行業引起更多注意。

2020年，吉利商用車成立萬物友好和陽光銘島，分別為綠色運力科技公司和綠色能源科技公司。萬物友好和陽光銘島一同搭建起遠程汽車綠色智能換電運力服務平臺，專注于為物流行業提供全生命周期定制化綠電運力綜合服務，致力于打造電動重卡公路智慧綠色物流生態圈，持續為物流企業降本增效，節能減排。

據了解，萬物友好以換電重卡為基礎，致力于打造綠色智能換電運力服務平臺，陽光銘島則負責提供能源技術服務，形成能源儲存離線網點，打造數字化的能源存儲銀行、超級換電站，實現靈活的綠色能源高效存儲利用，組建風光互補的綠色發電分布式能源節點。依托這兩家平臺公司，針對干線物流，吉利商用車首創了風光互補的綠色發電模式組建分布式能源節點，并逐步建成前站后廠的閉環商業模式，通過云端大數據和車聯網技術，打通換電重卡和超級換電站。2021年建成16座重卡換電站，市占率行業領先。

另外，在標準化制定方面，2021年5月10日，由吉利商用車參與起草的首個國家換電標準《電動汽車換電安全要求》正式出臺。在與協鑫合作方面，2021年7月5日，吉利商用車與協鑫能科正式簽約，在新能源汽車、換電站領域達成深度合作，并計劃在未來3年內，實現3000臺以上吉利商用車車型的銷售，建設60座以上的換電站，保障項目正常運營。同年12月23日，雙方再度攜手全方位戰略合作，共同在移動能源市場拓展、換電重卡等領域展開深度合作。

2022年全國兩會期間，一份《關于加大電動汽車換電體系建設的建議》引發行業熱議，其中提到車電分離的換電模式，與傳統的充電樁補電模式相比，具備高效補能和降成本兩大優勢。特別是在重卡和出租車、網約車領域推廣，可以提升運營效率，經濟效益更加明顯。

此外，還有委員提出，建議國家發改委、國家能源局會同有關部委盡快研究制定出臺充換電基礎設施發展規劃。

種種跡象不難證明，吉利商用車在換電重卡領域正在一步步踏實邁進，而隨著未來充換電基礎設施建設的不斷推進，也將支撐換電重卡領域持續健康發展。

吉利商用車杭州灣換電站

然而，建立換電站只是第一步，對于吉利商用車來說，依托產品、換電站、平臺和服務，“智能換電+清潔能源供給網絡+全場景定制服務+智能運營平臺”的定制化全生命周期綜合服務的打造才是其對于整體換電市場的目標理解。

截至目前，吉利商用車已經在不同區域的三種典型場景建設了示范項目，其中包括礦山點對點重載的運輸場景、中短途固定線路物流場景、混凝土攪拌車運輸場景。

吉利商用車換電重卡保有量占比高，建立換電生態具有規模優勢，同時其換電站將采用開放模式，歡迎其他品牌一同加入換電生態，共同擴大換電重卡占比，構建綠色運力。依托吉利控股集團優勢，和產業鏈、供應鏈上下游的伙伴一起建設平臺生態圈，研發智能集成系統，形成線上線下協同、端到端服務的平臺能力，踐行組合式離線可循環能源戰略。

有了技術和產品的支撐、有了應用場景的具體落地和合作伙伴的不斷加持，吉利商用車的換電重卡和換電生態，一定能夠在“雙碳”目標推進的市場大環境中突飛猛進。

吉利商用車杭州隆欣換電站

●  編后語

發展綠色能源技術實現零碳變革，已逐漸成為全世界的共識，“雙碳”目標的提出與推進，完全符合生態文明建設的整體布局，此時布局換電產業，無論對于國家環保事業還是企業長期發展來說都是科學明智之舉，在這一片市場藍海中以吉利為代表的企業將給行業帶來哪些驚喜，我們將拭目以待。