低頂單臥東風天龍KL 東康400馬力配AMT

因為快遞快遞基本都是以輕拋貨為主，并且隨著按軸收費的實施，對于運輸距離較短、貨物整體方量較大的運輸來說，4×2驅動形式的牽引車，開始在中短途快遞運輸環境中受到卡友以及車隊的喜愛。

但是對于這類短途運輸來說，僅僅是較少的車輛軸距，遠遠達不到卡友的用車需求，他們不僅會關注車輛的底盤動力，還會要求車輛的駕駛疲勞感低、車輛的性價比較高，那么哪一款車型能夠滿足卡友的用車需求呢？

▎短途快遞用車 卡友關注性價比

短途快遞運輸，基本都是以單人開車較為常見，所以對內飾的需求要求不會很高，但是為了緩解開車時的疲勞感，駕駛室仍然需要布置臥鋪，在這樣的情況下，低頂單臥的駕駛室比較符合卡友的用車需求。

快遞運輸的時效性要求非常高，一般這類運輸場景下，大馬力+小速比后橋是這類運輸的主流底盤配置，并且因為快遞運輸基本以高速為主，道路條件較為良好，選擇AMT變速箱，在一定程度上能夠緩解駕駛員的開車強度，并將車輛油耗限制在一定的范圍之內。

在中短途的快遞運輸之中，甩掛運輸非常的常見，所以牽引頭需要能夠適應多種高度的掛車，在這樣的情況下，氣囊懸掛的優勢就開始凸顯出來，所以快遞用車，無論是散戶還是大客戶，都比較青睞帶氣囊橋的車輛。

底盤配置需要大馬力+小速比的配置，而且還要是4×2的驅動形式，并且要求帶氣囊懸掛，最好還配備的是AMT變速箱，內飾上要求不會很高，那么卡友們可以看下今天的熱點車型——400馬力低頂單臥東風天龍KL。

▎東康400馬力配AMT 懸架采用氣囊橋設計

對于卡友們最關心的底盤配置問題，實拍車輛搭載的是東康L9NS6B400發動機，排量為8.9L，在1100-1400r/min時就可以爆發1800牛米的峰值扭矩，該發動機還帶有Down-speed降轉速技術，可以在不同工況下通過降低轉速實現降低油耗，并且采用了康明斯尾氣配備的發動機制動技術，擁有10萬公里的長換油里程。

與之匹配的變速箱則是東風龍擎動力最新自主研發的14擋AMT變速箱，最高擋為直接擋，傳動效率更高。在沒有掛車的情況下車輛起步，同時按下A/M和W按鍵，可以解鎖牽引頭，支持3擋起步，升擋以及提速更快。

在懸架方面，采用前鋼板彈簧后氣囊橋的設計，讓卡友們在甩掛運輸時效率更高，車輛能夠很好的適應多種高度的掛車，后橋速比為2.69。400馬力+直接擋變速箱+2.69后橋速比，可以發現，這款車在底盤方面，還是比較適合快遞運輸的。

中短途快遞運輸的距離一般都在1000公里以內，對油箱的容積顯然并沒有長途運輸要求那么高，但是如果擁有一個較大容積的油箱，對車輛的周轉效率的提高是顯而易見的。這款東風天龍KL采用的是一個500L單油箱的設計，能夠給車輛提供一個良好的續航里程。

▎黑色外觀更酷炫 內飾簡潔實用

說完了底盤配置，接下來再去卡友們開車時待得最久的駕駛室里面看下。其雖然使用的是低頂駕駛室，但是其空間感還是比較不錯的，看上去也非常的寬敞大氣。

中短途運輸中雖然其運輸距離較短，但是對于卡友們來說，開車強度依然很高，為了緩解卡友們的開車疲勞感，主駕駛椅為氣囊減震座椅，并且還支持一鍵充放氣、背部、腰部支撐等，讓卡友們再開車時身體能夠得到很好的放松。

四輻式的多功能方向盤，擁有鍍鉻飾條進行裝飾，造型上比較時尚潮流，為了在道路條件良好的情況下降低卡友們的開車強度，其上也布置有定速巡航功能，并且功能區也能夠實現多媒體、藍牙電話等的控制。

跑短途運輸卡友們對內飾整體的要求不會很高，所以從中控臺處我們可以發現，其配置還是蠻簡約的，但是該有的功能都配有，例如空調、USB充電口、可放手機等的儲物盒。

卡友們在裝卸貨間隙，因為不需要一直坐在駕駛室里面，那么該怎么緩解卡友們的開車疲勞？中短途運輸基本都是一個人開車，所以這款天龍KL采用的是單臥鋪的設計，在臥鋪兩側還布置有儲物盒，卡友們可以放些零碎的生活用品。

整車軸距為3800mm，所以看上去比較緊湊，整車自重約7.18噸。

●  編后語

中短途快遞運輸，和干線長途物流運輸，有著非常明顯的用車需求，其對底盤配置要求夠用就行，內飾上也不需要過多的智能化的配置，一切以經濟實用為主，那么這款帶AMT的400馬力低頂單臥東風天龍KL是否滿足你的用車需求呢，可以再評論區進行留言。