藍牌輕卡受限！哪些車型可能會異軍突起

你用輕卡拉過10噸貨嗎？相信這個問題能直擊不少藍牌用戶的內心，雖然標載運輸是貨運行業老生常談的話題，但不可否認，藍牌輕卡目前在貨運市場中仍舊存在超載、超規等運輸行為。

2022年1月12日，國家正式發布藍牌新規，新規嚴格限制了藍牌輕卡的排量以及尺寸，并且從源頭治理輕卡上牌問題，可以說藍牌問題已經塵埃落定。雖然藍牌輕卡被嚴格限制，但是市場中重載運輸的需求并未消散，短時間內貨主以及企業并不會改變運輸模式，那么市場上面的哪些車型將可能替代藍牌輕卡，異軍突起呢？

▎超規車型仍活躍 運輸現狀是什么？

據資料顯示，全國三月輕卡銷量榜已公布，輕卡車型單月銷量僅18.2萬輛，同比下降33.3%，其中僅有一家輕卡車企同比正增長。雖說每年的三月份都是卡車行業的開門紅階段，但是今年三月的銷量已經趨近2012-2022這十年來的歷史最低處。

在近期走訪市場時不難發現，現如今成都地區的藍牌輕卡大多活躍于物流園、郊區、繞城高速一類地段，而在城市中心圈層的三環路以內，新能源輕卡的出鏡率遠高于藍牌輕卡。川渝地區目前新能源輕卡保有量極大，由于充電樁建設完善，新能源車型沒有尾號限行困擾，目前成都市區三環路以內的快遞快運、散雜物流、商超配送等工況大多都用電動輕卡予以替代。

由于成都市區內交警查車嚴格，近兩年違規渣土車、超載輕卡的出鏡率很低，進而不少卡友直接轉戰郊區、物流園、工廠等區域。在這些區域內不僅活兒更多，新能源輕卡的出鏡率相對較低，競爭并不算激烈，并且由于藍牌輕卡的續航里程更有保障，可以從事附近城鄉、城際或中距離等運輸工況。

可以說短時間內，在大成都范圍中，藍牌輕卡和新能源輕卡并沒有直接交鋒，各自有各自擅長的區域。目前國家對于部分車企未上牌的超規輕卡采用了延期銷售的策略，讓車企和卡友慢慢適應新規。不過如果未來要求所有藍牌輕卡上線年檢，不符合規定的車型或將遇到停運的麻煩。

成都目前的城配運輸現狀，或許和目前國內主流一、二線城市的現狀相似，雖然政策和車企走在了行業前列，但是實際運營狀況卻有點大相徑庭。不少企業和貨主對于超規輕卡“愛不釋手”，卡友也只能跟隨市場需求，選擇貨廂更大、馬力更大的輕卡車型。

但合規運輸是物流行業的主旋律，自國家治超以來，雖然進展并非神速，但每年依舊有不小的變化，通過法律法規不斷壓縮違規輕卡車型的生存空間，讓其不斷遇到交警查車、限行等運營難題，慢慢提升監管力度，到最后行業遲早會實現規范化、合規化。

▎藍牌輕卡不香了？ 哪些車會異軍突起

從藍牌輕卡治理的力度來看，相關政策來的非常迅速，并且市場中的大多數經銷商也在第一時間配合車企完成了產品升級，不少到店詢問的卡友也及時了解到最新政策，開始考慮購買合規車型。但有人提出疑問，城配、重載運輸的需求一直都在，如果藍牌輕卡被卡住了“七寸”，又應該如何選車呢？

如果是傳統1-3噸的運輸工況，電動輕卡目前具有可以平替藍牌輕卡的能力，而對于城際、城鄉等長距離工況來說，目前電動輕卡的續航能力還有待提升。不過諸如現代商用車等車企，目前都已逐漸向市場推出大容量電池以及高續航能力的車型，這類車型單次充滿后，續航里程將得到大幅提升，應對長時間的城郊運輸，問題不大。

說簡單一些，筆者預估在未來短時間內，純電動、插電混合動力輕卡配合新能源小微卡以及封閉式VAN車型，幾乎可以覆蓋城區運輸中的各個工況，成為一、二線城市中藍牌輕卡的完美替代品。這些車型在實際使用中已經讓不少卡友嘗到了甜頭，用車成本更低，還無懼交警查車、限行等問題。

由于一、二線城市基礎建設趨近完善，城區內部對于重載運輸的需求日趨減少，面對5-10噸左右的重載運輸而言，將會大多集中在郊區的物流園以及工廠之中，而早在2008年伊始，成都地區就已經陸續將這部分產業轉移至繞城高速外，而黃牌車型則大多集中在這一區域。

一旦藍牌輕卡面臨上線年檢、嚴格限重，最有可能突圍的“黑馬”就是小黃牌車型以及中卡車型，不僅車身尺寸大不了多少，還能合規承載5-10噸左右的貨物，超規藍牌車型縱橫的城郊、城鄉、中距離運輸等工況，或許將會被這一類車型完美替代。

由此可見，隨著行業日漸正規化，未來物流園區將會成為一座城市的中心運輸樞紐，往城內，新能源車型可以完美覆蓋半徑200公里左右的運輸工況，往城外，小黃牌、中卡車型可以覆蓋半徑500km左右的運輸工況。而牽引車以及重卡將會依舊堅持在干線運輸以及長途運輸的工況下，可以說超規輕卡未來的路只會越走越窄。

至于合規的藍牌輕卡，筆者大膽預計它將會在不久的將來與新能源車型同臺共舞，在專用車、冷藏、冷鏈運輸領域持續發光發熱，并非各自在城市中割據一方。從目前輕卡車企的動作來看，大量車企在近兩年來投身于新能源車型的研發、實驗中，大量的資金以及人力成本的注入，新能源車型的發展勢頭將會非常迅猛。

●  編后語

在全國2月份新能源車型銷售數據中顯示，新能源物流車型在2月份的銷量為9146輛，環比1月增長45%，同比增長351%，可以說銷售勢頭非常迅猛。綜合來看，根據城市發展規律以及貨運行業的正規化，超規輕卡被淘汰僅僅只是時間問題，超規輕卡的市場將會被新能源車型以及合規輕卡完美替代。

有不少卡友抱怨，很多新能源車型價格虛高，我們不妨回頭看看曾經的特斯拉，在市場上沒有競爭對手的時候，它賣多少錢？現在競爭對手增多了，它又賣多少錢？可以說隨著入局者的增多，再加上制造成本和零部件成本進一步下降，新能源卡車的價格不會一直虛高。