國產長頭車天花板？ 乘龍T7房車配Z14！

從近五年來重卡行業的發展趨勢來看，牽引車正在逐步向高端化、舒適化以及科技化方向發展，對于不少品牌的旗艦重卡來說，其科技配置不輸乘用車，舒適性正在不斷提升，馬力也越來越大。從這種趨勢不難看出，重卡從早年間單純的堆砌配置已經逐漸演化為向設計、人機工學、人文關懷方面發展。

可以說現階段卡友在選車時，勢必會對卡車提出更高的要求，單純只看動力鏈、配置的時代已經結束。既然卡車并非是單純的工具，對于常跑干線運輸、長途運輸的卡友來說，現階段選車除了關心車輛的動力鏈、舒適性，還有什么特殊需求呢？

目前國內商用車相繼在車型設計上提出“家”的概念，尤其對于長線運輸領域，這一概念要與卡友的實際需求相結合，就要求車輛在使用上擁有極強的“全能性”。車型除了需要具備傳統的舒適性配置外，還需要提升卡友的生活水平，比如：擁有洗浴間、廁所、冰箱以及微波爐等配置。

另一方面，要想實現“家”的概念，卡車的駕駛室空間一定要足夠寬大，這樣才能讓卡友在休息、使用中更加便捷。并且目前卡友呈現年輕化的趨勢，一款外觀設計出彩、有特色的車型能夠吸引更多的關注。

此外，在擁有這些配置的基礎上，車輛的動力鏈還必須具備較強的可靠性和動力性，保障長線運輸的時效性，避免因為長時間維修、故障所導致的停工，讓卡友損失收益。

結合以上實際需求，一款配置全能、動力鏈優異的車型是不二之選，目前主流一線品牌都推出了自己主打高端干線物流的牽引車型，但無一例外均為平頭設計，讓人看著不免有些審美疲勞，結合當下卡友年輕化的趨勢，東風柳汽乘龍于近期推出了一款別樣的產品，它就是乘龍T7房車。

T7長頭車型并非第一次和卡友見面，其實早在2015年時，乘龍T7就首次和卡友見面，雖然同樣為長頭造型，但早期的T7主要是針對港運、短途而設計，并非純粹向美式長頭車“靠攏”。隨著我國最新的GB1589法規進一步落地，乘龍除了在整車動力進行升級之外，在旗下的卡車矩陣中，全面開啟了“移動之家”的概念。

乘龍T7房車的外觀的原創度很高，整個前臉呈現微微下探式的設計，不僅看上去頗有幾分美感，對于風阻系數的優化更高，高速行駛下相比平頭駕駛室可降低10-15%。超大尺寸的鍍鉻進氣格柵不僅增大了乘龍T7房車的散熱效率，同時也兼顧了整車的美觀性。和此前的老式的尖頭長頭車相比，乘龍T7房車完全打破的空間的束縛。

長頭車相比平頭車有什么好處呢？風阻更低不僅擁有更好的燃油經濟性，而且風噪隔絕，駕駛室的靜謐性更好。此外由于發動機前置，柴油機的噪音和震動也能被很好的隔絕。并且由于是長頭設計，碰撞安全潰縮區域更大，發生追尾事故后，駕駛員的事故幸存率會更高。

并且我們在乘龍T7房車外還發現了一項配置，那就是外接電源，目前在國內長頭車廠家中，乘龍T7房車少見的為整車設計了單獨的電源接口，卡友們即便是想在車外燒水、做飯、用電都成了一件非常簡單的事情。

在大燈方面，由于造型發生變化，車燈需要貼合車輛的翼子板進行設計，大燈造型的流線感十足。并且標配了高亮LED材質的日間行車燈，主光源同樣為LED大燈材質，并且加入了透鏡設計，聚光度更好，切線更均勻，夜晚的照明度更高。360環繞影像的加入能夠讓卡友更從容的操控這個“大家伙”。

在車身尺寸方面，乘龍T7房車可以說是巨無霸的水平，而它也很好的利用了長頭車法規總長多一米這個概念，其三圍分別是8105X2525X3800mm，軸距為4500+1350mm，整車自重控制在8.8噸左右，對于一款配置豐富，并且還是長頭車型的T7來說，這個體重算是“輕量化”選手了。

綜合來看，乘龍T7房車在僅有的“發揮”空間里，努力打造了一款符合法規的長頭車型，雖然看上去不如傳統美式長頭車一樣霸氣，但是綜合了多方因素，兼顧了造型、實用性、輕量化等多個指標，值得肯定。

對于長線運輸來說，外觀表現只能是“調味品”，而乘龍T7房車的動力鏈才是“主菜”，一方面要滿足卡友長時間駕駛的可靠性，另一方面還要針對跑全國的工況，對于動力鏈進行綜合性的優化，而這方面，乘龍T7同樣十分靠譜。

在發動機方面，乘龍T7房車采用了型號為東風康明斯Z14NS6B560的直列六缸柴油發動機，排量為13.48升，滿足國六的排放標準。其最大輸出功率為418kw（560馬力），最大輸出扭矩為2650牛米，在900-1400rpm之間可以輸出峰值扭矩。這款發動機具備低速大扭矩特性，受眾面非常廣，是不少散戶卡友心目中的“神機”。

發動機技術優勢：進入國六時代，東風聯合康明斯對Z14進行了全面優化，采用了集成式高壓共軌系統、集成式發動機制動系統，最大制動功率達到360kw，結構簡單，耐久性強。發動機內部采用低摩擦動力缸設計、低進排氣損失的頂置凸輪軸設計，讓Z14在高原也不“氣喘”。

高熱效率碗型全鋼式活塞配合小阻壓雙節溫器的設計讓其動力能夠進一步實現突破。缸體與齒輪室、水泵和機油泵均采用集成化設計，配合高強度含鉬鑄鐵的缸體和缸蓋可以大幅度提升發動機的可靠性。并且這款發動機的智能化程度很高，可搭配預見性巡航系統以及智能扭矩、智能滑行功能，降低卡友的駕駛強度，提升綜合燃油效率。

前置發動機細節設計很出彩，管線包扎合理、緊實，前翻轉式的發動機蓋配有液壓挺桿，即便是卡友一個人也可以單獨開啟發動機蓋，在維修保養時，機修工作人員也更好操作。同時機油尺、冷卻液壺均設計在顯眼區域，方便卡友檢查。防火墻采用大面積隔音材質，對于發動機噪音的隔絕也比較徹底。

說起預見性巡航，就不得不提一下乘龍T7房車使用的伊頓12擋AMT變速箱了，其型號為ECEO-26N112C0D，采用超速擋設計，最高擋速比為0.77。這款變速箱采用模塊化設計，將換擋機構、離合器控制機構、選擋機構集成在一起，智能化程度很高。并且可以選裝液力緩速器，配合發動機制動，讓長下坡更快更安全。

并且在此基礎上還可配合Z14發動機實現預見性巡航功能，簡單來說，打開這項功能后，卡友只需盯著前方、握好方向盤，車輛會根據地圖定位、海拔對車輛動力進行自動控制，什么時候剎車、什么時候沖破、什么時候滑行，車輛都能自己說了算。

但是現階段預見性地圖導航的覆蓋率還需進一步完善，目前只能在一些主流路段上進行使用，要想實現全面覆蓋，還需時間。

輪胎方面，乘龍T7房車同樣不馬虎，全車采用米其林X-LINE系列的低滾阻輪胎，主打高速行駛和長效性，全車均配備了鋁合金車輪用于降低車重，前橋標配了康邁50萬公里的免維護輪端，帶有可視窗設計，方便日常觀察，進一步降低卡友的用車成本。

油箱設計十分合理，為了優化風阻系數，側裙板從駕駛室一直延伸至后軸位置，形成一個整體，在油箱位置單獨進行了開孔設計，方便卡友蹬車，油箱上方的鋁合金踏板面積可觀，在上方作業時更加自如。左右油箱容積共計1050升，標載狀態下可以為乘龍T7房車提供大約3200km左右的續航里程，跨越多省的高速工況不在話下。

在底盤方面，實拍車型采用了前鋼板后氣囊懸架的設計，高速行駛時可提供更好的行駛穩定性，對于冷鏈、高附加值貨品的運輸更有信心。同時也能提升甩掛運輸效率。后橋采用了德納雙440后橋，并且同樣擁有康邁免維護輪端設計，后橋速比為3.417。經過卡車之家車速計算器的模擬計算，在900-1400rpm經濟轉速區間時，乘龍T7的最高車速可以達到65-101km/h,平均車速很高效。

綜合來看，乘龍T7房車不僅兼顧了可靠性、動力性等關鍵要求，在安全性以及科技配置方面同樣非常出彩，整車零部件均采用行業內的高標準打造而來，整合了威伯科、弗列加、采埃孚、博世等全球零部件供應商的優勢資源。

前文我們提到，卡車是“家”這個概念并非嘴上說說而已，而國內卡友為什么如此喜歡美式長頭車，除了霸氣的造型外，更重要的就是超高的配置以及優異的生活區域。在高標準的要求下，乘龍T7在這方面的表現又如何呢？

衡量一款主打房車設計的牽引車駕駛室是否舒適，第一標準就是其空間表現，乘龍T7房車采用了駕駛區與生活區相隔的理念，將兩者分開，讓乘龍T7徹底告別傳統牽引車的設計，在駕駛室中走動都是一件非常輕松的事情。

由于整體底盤高度的下降，并且在門檻處配有大尺寸的蹬車梯設計，卡友蹬上乘龍T7房車的姿勢十分優雅，不會像其他牽引車爬天梯的感覺。

座椅采用了兩種皮質拼接而成，整體感覺細膩，觸感較為柔軟，座椅支持多向調節，并且標配了座椅通風以及座椅加熱設計。

主駕駛區域的實現非常開闊，較為纖細的A柱設計提升了前方視野，車頭的位置在轉彎抹角時比較好判斷。配備了四幅式多功能方向盤，大尺寸液晶儀表盤，整體使用感受比較便捷。換擋采用了旋鈕式設計，布局在方向盤右側，不僅減少了空間占用率，使用起來也比較方便。

中控區域的設計變得簡潔，電子手剎帶有AUTO HOLD功能，無懼走走停停的困擾，此外大屏幕集成了空調調節、導航、藍牙電話、多媒體以及APP的應用，同時還支持手機互聯，這對于習慣使用手機導航的卡友是一項福音。

車頂區域保留了高架箱的設計，中間配有一塊26寸大小的液晶電視，并且并不妨礙后方儲物格的開啟，并且將整個車頂重新包覆材質，點綴了無數顆小型燈珠，和勞斯萊斯上的“星空頂”有異曲同工之妙。不過要是能進一步利用車輛的頂部空間，再設計一些儲物、便捷功能會更好。

進入生活區，臥鋪可以進行拼接，形成一個寬度接近1500mm，長度為2000mm左右的雙人床，可滿足夫妻共同出車的用車需求，不過后方的窗簾要是能夠設計的更具“隱私性”，那就更好了。

副駕駛后方為可折疊的電磁爐設計，自帶電磁爐的車型不僅平時燒水、做飯更加方便，不開啟時當做一個辦公桌，用于寫運單、用筆記本電腦也是一個不錯的設計。

生活艙的燈光有一個總開關，方便卡友可以一鍵控制全車燈光、水泵的設施，背光燈的加入，可以有效避免出現忘記關閉的情況。實拍車型還為其配備了一個BOSE便攜音響，我們預估這一項為選裝件。

生活艙的頂部設計為櫥柜，不僅提供了大量儲物空間，而且在行駛中里面的物品不容易滑落，乘龍T7房車還貼心的為卡友準備了微波爐，方便加熱食物，這在國內長頭牽引車中，屬于比較稀罕的配置。

臥鋪下方為冰箱，支持冷藏/冷凍設計，在冰箱旁邊則為駐車暖風，上方的開關可以調節出風溫度，這對于在寒區夜晚車內休息的卡友來說，別提有多爽了。

在衛浴區域擁有隔斷設計，采用干濕分離設計，配備了一個不銹鋼制水盆+可抽拉式的水龍頭，可做洗澡、洗漱兩用，水龍頭頂部的開關可以調節水流方式。大尺寸化妝鏡以及儲物格的加入能夠滿足卡嫂“臭美”的需求，畢竟那個女人能拒絕這種大尺寸的化妝鏡呢？

衛浴區域頂部配備了排風系統，上完廁所、洗完澡能夠及時把臭氣、熱氣排出車外，排氣扇旁邊還有一排衣架設計，平時洗好的衣服可以直接掛上，馬桶設計的十分小巧，對于體型正常的成年人來說，可以解“燃眉之急”。

●  編后語

得不到的永遠在騷動，為何國內卡友對美式長頭車欲罷不能？主要是美式長頭車完美實現了“房車”這一理念，縱觀整個乘龍T7房車的設計，雖然和真正意義上的美式長頭車還有一些差距，但是在法律法規的限制下，能夠最大程度的給到卡友舒適性的配置，確實難得。

并且乘龍T7房車的整體配置和我國卡友現如今的實際需求相接近，能夠有效改善卡友的出行質量，即便是遇到無人區也能輕松應對，對于這款綜合素質很強的長頭車而言，卡友們怎么看呢？