小排量大馬力輕卡能否“狙殺假冷藏？”

伴隨著藍牌輕卡新規的正式實施，發動機排量限制在2.5L一下，讓很多卡友都慌了。為什么這么說呢？大家都知道過去的藍牌4米2排量普遍在3.0L左右，其動力表現出非常出色。對于城市內貨運所提出的貨物不定、道路擁堵等情況，3.0L排量的發動機都能從容應對。而“2.5L不夠用”成了很多卡友們都擔心的事情。

在藍牌輕卡新規剛剛實施的時候，我們采訪了不少經銷商。在經銷商實際的銷售過程中，我們發現那時候3.0L排量的藍牌輕卡都在以不同的方式漲價。而漲價的由頭各有不同，有的說是沒有優惠了，有的甚至是直接加價。

我們當時的調研數據顯示，大排量藍牌輕卡加價程度普遍都在3000元-7000元不等，更有銷售人員直言：“過年前我有的客戶就是在觀望，想等過完年便宜點，沒想到現在漲錢了，拍大腿買的人也不是沒有”。當然，在我們的攀談中，也有不少銷售人員表示，雖然漲錢了，但是藍牌輕卡并不好賣。

其實，藍牌輕卡漲價的主要原因，還是卡友們對于動力的焦慮。簡單地說，怕新規下的4米2東西不夠用，而3.0的又是最后一批了，不漲價都新鮮。為此，還曾經有人動過心思，出現了一種“假冷藏”妖怪車型。

同樣是在我們之前的調查中，我們從經銷商的口中得知了不少消息，經銷商表示：根據他們自己的推測，受制于藍牌新規，可能有一些卡友會選擇一輛裝了冷箱，但拉普貨用的“假冷藏”來獲取3.0L排量的大排量4米2車型。

換句話說，根據法規，冷藏車可以采用更大的排量。那么就會有人買冷藏車，裝最差的冷箱，用最差的冷機甚至是不裝冷機拉普貨使用。這樣一來，既滿足了卡友們對動力的需求，又在表面上合規了。但其實依小編自己來看，其實伴隨著大量廠家投身2.5L機的研發，其實“假冷藏”并沒有什么生存空間，幾乎是被“狙擊”的狀態。

其實伴隨著2.5L發動機的逐漸發力，不少2.5L發動機在馬力上，都已經開始追平過去的3.0L發動機了。以我們試過的幾款車型為例，江淮駿鈴V5上面搭載的安康2.5L發動機，能夠達到151馬力，在日常使用絕對是夠了。

而且這款發動機的馬力還不算最大的，再比如歐康動力的F2.5L發動機，其動力輸出能夠達到160馬力，用在我們之前測試過的奧鈴速運BUFF版上，標載狀態下無論起步還是加速，甚至是高速行駛動力體驗都不錯，而且油耗還很低。

但2.5L的馬力潛力遠不止如此，在解放領途上，搭載的CA4DD發動機，其更是將馬力輸出拉高到了170馬力，超越了過去3.0L發動機的平均水平。這樣的動力再加上速比更寬，適應性更強的法士特8擋箱，讓解放領途開起來的感受非同一般。甚至比過去的大馬力4米2，動力感受還要好。

這時候，很多卡友可能就會想了，你這大馬力有啥用？不拉高轉速沒動力，一樣也不行啊，大排量才是底氣。沒問題，咱們就來看看這小排量發動機的動力表現到底如何。要看這動力如何，其實也簡單，只需要看看發動機的動力輸出曲線就知道了。

咱們以今天提到的這三款發動機里面的安康2.5L發動機為例，我們能夠看到，在1200轉左右他就能輸出最大扭矩了。大家都知道發動機輸出的扭矩大，動力自然就更強。那么1200轉發力，你覺得這動力夠用嗎？小編覺得是夠用了。

●  編后語：

從上面的舉例，咱們能看出來其實現在的2.5L發動機實力已經不弱了，伴隨著技術力量的集中，未來可能會有更多的好發動機出現。那么你覺得，2.5L動力夠用嗎？