告別“兩腳離合”！同步器讓你換擋絲滑

為什么有的變速箱換擋這么絲滑、毫不費勁？很多卡友在選購車輛時，都會對變速箱進行簡單操作，發現有的產品變速箱掛擋很輕便順手，而有的則是要費很大的勁才能把擋位推進去，操作起來有些卡頓、不夠順暢。那么影響變速箱換擋手感的主要原因是什么呢？這其中同步器發揮到了很大作用。

▎兩腳離合操作復雜 難以精確控制

相信很多老司機已經非常熟悉“兩腳離合”的操作方式，主要還是因為這類變速箱沒有配置同步器。升擋時在空擋位置停留片刻，期間需抬起離合器，讓離合器片和飛輪同步，以減少換擋時沖擊感，保證換擋時的平順性。減擋時變速箱需處在空擋位置加油門，同時保持離合器抬起，以減少齒輪的轉速差。

使用“兩腳離合”的目的是讓發動機轉速與所選擇的擋位、所需的速度更加匹配，降低或提高變速箱內部主動齒輪的轉速，使變速箱內部待嚙合的兩個齒輪轉速保持接近，從而實現更加平穩、輕便的換擋手感，并降低變速箱內部件的磨損、延長使用壽命。

對于新手司機來說，想要熟練、精準掌握換擋竅門還是很有難度，于是后面同步器的出現就很好解決了這一難題。

▎什么是同步器？ 主要作用有哪些？

<iframe frameborder="0" id="cciframe_C7F6EC4AD36167ED9C33DC5901307461" src="https://p.bokecc.com/playhtml.bo?vid=9CBEA70B8F5FB739B463AB73BD4C026B&siteid=9F4E8DB5BE95FD0F&autoStart=false&playerid=D7874A1F704D302E&playertype=1"></iframe>

換擋裝置常見的有直接滑動齒輪式、接合套式以及同步器三種結構形式，而目前普遍使用較多的就是同步器式換擋裝置。目前，卡車上廣泛采用慣性式同步器，它又分為鎖環式和鎖銷式兩種。那么它的主要作用是什么呢？

其實我們從名字上就看出的它主要作用就是“同步”，由于變速箱輸入軸和輸出軸都是按照各自的速度旋轉，有快有慢速度不一致，如果將慢速旋轉的齒輪與高速旋轉的齒輪強行進行嚙合，那么勢必發生沖擊碰撞、打齒等現象，換當時的闖動和噪音就很明顯。

同步器則可以實現齒輪與軸的轉速匹配，避免這些情況出現。我們可以把它看做是在結合套和齒輪組上布置的摩擦片，是依靠摩擦作用實現同步，上面設有專設機構保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間沖擊。

同步器能夠與齒輪轂旋轉而且還可以在軸上滑動。當我們踩下離合器踏板時，齒輪襯套將會推擠同步齒環到錐狀齒輪，由于同步齒環與錐狀齒輪之間的摩擦力，齒輪的轉速將會與軸的轉速達到一致。屆時，襯套將會進一步的鎖住齒輪，于是齒輪被軸有效且平順的完成鎖定。

同步器摩擦片的摩擦面呈錐形，這樣在直齒和圓盤的立齒相接觸以前，就能提前進行摩擦作用，起到能量傳遞的效果。簡單來說，當換擋撥叉推動套筒擠壓同步器與齒輪結合，將轉速快較快一側的能量遞至轉速較慢的一方，使兩者達到同步的旋轉速度。

同步器能夠保證在換擋時使接合套與待嚙合齒圈的圓周速度迅速相等，縮短變速箱換擋時間，并防止二者在同步之前進入嚙合，從而消除換擋時的沖擊，還可帶來輕便的換擋手感，延長使用壽命、減少磨損。

▎鎖環式和鎖銷式同步器 有何區別？

目前，慣性式同步器主要分為鎖環式和鎖銷式兩種，它們之間又有什么區別呢？

鎖環式慣性同步器

鎖環式同步器由接合套、花鍵轂、鎖環、滑塊、定位銷、彈簧等組成，結構緊湊，其徑向尺寸小、錐面間摩擦力矩較小，常用銅質材料，因此承受的換擋力較小，常用于傳遞轉矩不大的轎車、輕型貨車或者是重型車高速擋。

鎖銷式慣性同步器

鎖銷式同步器主要由接合套、錐環、錐盤、鎖銷、定位銷、定位鋼球以及彈簧等元件組成，常用鋼材質，其結構上允許采用直徑較大的摩擦錐面，而更大的摩擦錐面間可產生較大的摩擦力矩，也縮短了同步時間，因此可以承受更大的換擋能量，多用在中型、重型或者低速擋上。

總體來說，鎖環式和鎖銷式的工作原理基本相同，都是利用摩擦錐環和鎖銷上的斜面相互配合，來達到“同步”目的。

▎你會怎么選？ 同步器當然是趨勢

也有不少卡友認為，不帶同步器的變速箱會更加的皮實耐造、可靠性強，并且價格更低。雖然掛擋會有響聲，也不夠流暢，但只要油門和離合器、發動機轉數和速度配合好的情況下，掛擋也是不會響，不過這就考驗司機技術和經驗了。

另一部分卡友則表示，雖然價格會更貴一些，但同步器技術含量更高，在換擋過程當中起到了緩沖的作用，可以有效降低換擋頓挫感，讓變速箱換擋更變得更加順暢輕盈，幾根手指頭就能完成換擋。但我們在使用時要注意不要用蠻力操作，并且按照規定時間進行變速箱保養，使用變速箱專用潤滑油，讓變速箱內部齒輪機械處于一個良好狀態下。

●  編后語：

同步器在變速箱擋位之間起到了很好的協調作用，能夠幫助卡友在換擋時更為輕松，而且現在配置同步器的變速箱已經成為趨勢，主流產品已經陸續配置同步器?，F階段，技術更新迭代快，幾年前誰能想到AMT自動變速箱在國內能有這么迅速的發展，總之，緊跟時代潮流，新的技術出現都是以降低工作強度、提高舒適性和安全性為目的，卡友們，你們變速箱帶有同步器嗎？