新能源|微卡銷量趕超輕卡 漸成市場新寵

“今年油車太難賣了，只有靠電動車走些量?！蔽覀冊谧咴L經銷商時，工作人員告訴我們燃油車現在基本賣不動，雖然純電動貨車賣的也不怎好，但對比之下，又好太多了。

據了解，現在主流純電動輕卡售價已經來到16-18萬元左右，這個價格讓很多卡友望而卻步，加之疫情影響、貨源驟減，一次性投入太多的話風險很高。因此，最近幾個月，純電動微卡賣得非常不錯，主要原因還是價格更合適。

▎新能源微卡增長迅速 成為第二大暢銷車型

據數據顯示，2021年，新能源微卡累計銷售13192輛，同比2020年增長227%。2022年第一季度新能源微卡共銷售4313輛，銷量同比2021年大漲201%，其銷量緊跟排名第一的新能源微面車型。

2022年4月新能源微卡銷量2107輛，同比增長157.6%，整體銷量遠高于去年同期，僅次于純電動微面，超越輕卡成為第二大暢銷車型。而在全國這些城市當中，成都銷量占比高達22%，成為新能源微卡榜首城市。

那么哪幾個品牌賣的好呢？銷量前三名的品牌為五菱、鑫源、瑞馳。具體車型排名方面，銷量突破100輛的車型有7款，分別為鑫源T50 EV、五菱電卡貨柜、瑞馳EC31、五菱電卡、吉利遠程鋒銳F3E、開瑞優勁EV和啟騰N50 EV。

總體來看，今年新能源微卡銷量力壓輕卡，當然也是受補貼退坡、電池原材料價格等因素影響，加之新一輪新能源汽車下鄉活動持續展開，新能源微卡在農村物流市場受到了極高關注度。憑借相對實惠且經濟的價格，拉低了新能源車型的入門門檻，對價格敏感的用戶更青睞這類產品。

而且現在用戶擺攤零售、賣水果或者市區搬家、拉建材、城配的需求也在不斷上漲，因此路權更多、運營成本更低且售價更便宜的新能源微卡就成了他們的主要購車對象，在一定程度上也有利于微卡銷量提升。

▎新能源輕卡售價太高 微卡投入資金更少

最近我們在走訪市場時，了解到某品牌純電動輕卡售價確實有一定上浮，從17萬漲到了20萬，但主要原因是更換了更大容量的磷酸鐵鋰電池，電池容量由80千瓦時提高到了100千瓦時，因此價格有了一定幅度上調。

并且銷售也告訴我們，雖然現在市場大環境不行，但是上個月還是有20臺純電動輕卡的銷售業績?！艾F在新能源輕卡價格太高，買的人群還是以散戶為主，車隊批量采購的少，很多人一聽到價格可能就不想和你多聊了，好多人都去看微卡了?！备甙旱膬r格成為了目前新能源輕卡銷售的最大阻礙，動輒16-17萬的售價讓人望而卻步，在沒有良好業務的支撐下，很多人是不愿意接受的。

反觀新能源微卡市場，根據車型電池等配置不同，價格多在7-12萬元不等，售價低、更易入手，初始投入的資金比純電動輕卡要少許多。也正因為相對合理的價格區間，最近關注新能源微卡的用戶越來越多，尤其是成都地區，4月純電動微卡銷量達到445輛，是唯一一座市場占比超過20%的城市。

有的經銷商燃油微卡和純電動微卡都在賣，他們告訴我們，完全就是指著電動車走量，燃油車特別難賣?！昂枚噘I微卡用戶都要往城區里跑，新能源車型肯定有優勢?！边x擇新能源貨車的卡友關注點更多是放在路權上，尤其是經常在城市中心區域跑貨運或者網絡平臺接單的用戶，對限行較為敏感，而如果是新能源車型，這方面幾乎就不用擔心。

成都對新能源車型的路權放得很開，政策支持力度比較大，這也是成都為何能成為新能源貨車領域重點市場的重要原因。在成都，純電動貨車基本不用擔心限行問題，全天候、全路段、早晚高峰均可以在全市正常通行。如果你經常進城跑貨運的話，那么選新能源或許是個不錯的選擇。

新能源貨車具備不限行、不限路段等特點，這樣就無需繞過限行區域或者等待限行時間結束后再進城運輸，效率自然而然也就更高。除了路權優勢之外，運營成本也是不得不提的重要支持費用，尤其是油價日益飆升的當下，電費和油費誰貴，更是一目了然。從現階段全國發展趨勢來看，新能源車型一定是城市物流配送的主力產品，在未來，相信市場占比會越來越高。

●  編后語：

從走訪市場情況來看，現階段純電動輕卡價格普遍偏高，很多用戶處于觀望階段，不想一次性投入過大。也正因如此，價格更便宜的純電動微卡、微面迎來了快速增長，市場占比持續走高，甚至你只需要花7萬多，就能買到一輛品牌的純電動微卡，僅看價格的話，新能源微卡確實更容易能吸引到有硬性需求的卡友。