合規多拉兼顧性價比 瑞沃6x2動力煥新

隨著疫情的平復以及城市、鄉鎮建設的高速發展，使得建筑原材料運輸需求變得十分旺盛，那從事建筑原材料運輸該如何選車呢？本期卡車之家要推薦的車型是6×2自卸車——大金剛ES5（6x2)。

為什么推薦該車型呢？首先，這款大金剛ES5（6x2)進行了動力煥新，動力方面的表現更優秀；其次是該車型有著更高的承載量，畢竟三軸自卸的最高承載在25噸，能夠滿足多拉快跑的需求。最后就是該車型有著較強的通過性能，通過采用窄輪距的設計，其可輕松通過2.7米限高、2.35米限寬。

●  建筑原材料運輸場景化分析 這些用車需求很重要

在介紹這款大金剛ES5（6x2)配置之前，我們先來聊一聊針對建筑原材料運輸市場，有哪些用車需求。一般而言，建筑原料運輸市場的貨物大多為砂石料、水泥、土方等建材，其運輸路程不會太遠，以中短途（50-300公里）為主，且路況也不會太好，畢竟對于自卸車來說，出入工地、重載爬坡等情況都是十分常見的。

由此可見，一款好的自卸車就需要具備以下特點：

1、動力強勁：對于自卸車來說，重載情況下如果出現拉不動貨的情況會十分尷尬，會極其影響時效性。而且自卸車所遇的路況較為復雜，動力儲備越好，越能輕松應對。

2、超強承載：自卸車的貨源大多是一些密度大、質量高的貨物，所以載重能力至關重要，合規載量越大，用戶的收入也就越高。

3、可靠性高：受路況影響，自卸車需要頻繁進入非鋪裝路段，這就要求運營車輛有著較高的可靠性，這樣也能保證運輸效率。

4、通過性好：復雜多變的路況免不了要過一些限寬、限高等路段，或在小路小巷掉頭、轉彎，沒有較好的通過性能則會很影響運輸效率。

下面，我們就來看看這款大金剛ES5（6x2)的具體配置信息，看看它能不能帶領大家Carry砂場!

●  動力煥新 云內D47國六機配10擋法士特 動力輸出強勁有力

我們先看動力匹配，實拍的這款大金剛ES5（6x2)進行了動力煥新，其搭載云內D47國六發動機，型號為D47TCIF1。該發動機的排量為4.7L，符合國六排放標準，其最大輸出功率為169kW（230馬力），發動機處于1200-1800rpm能爆發出最大850N·m的扭矩。

這款云內D47發動機的功率和扭矩都全面超越同類產品，其爬坡、超車能力強大，功率扭矩比4.8排量同類產品機型更大。而且該發動機還擁有優異的燃油經濟性，比同類產品最低燃油消耗率至少節省3g/kW·h，其百公里油耗比同類產品能節省5％。

光有好的發動機還不行，一款好的變速箱能提到錦上添花的作用。該車傳動系統與之匹配的是法士特10擋變速箱，其型號為10JS90A-B。該變速箱的頭擋速比為12.09，最高檔速比0.78，倒擋速比10.92。而且10擋位變速箱的極差更小，如此以來不管是面對什么樣的路段，都能找到合適的擋位選擇。

●  三軸橋能拉25噸 多片簧設計保證其承載力

在底盤設計上，實拍車型是采用三軸橋設計，其最高承載能力達到25噸，比兩軸車的承載能力更強。該車的車架在設計之初也進行了強化與升級，其250mm腹面高度的雙層主車架、7+4mm的車架厚度、800mm的車架寬度，保證該車滿載時在非鋪裝路面行駛的穩定性。

在副梁設計上，其高度為140mm，配置有四個獨立式翻轉軸，均為寬尾設計，這樣的好處就是貨箱在舉升時不會輕易發生側翻。

該車的車橋是選用457C重載車橋，標配差速鎖配置，其速比為5.833（除了457C重載車橋，還有輕量化153車橋可選）。懸架是采用多片簧設計，為10/10/12+9的形式，而且后橋的多片簧還加入了四騎馬倒置U型螺栓，在有效加強板簧剛性的同時，底盤的承載能力及可靠性能也得到了大大的提升。

●  車身短小精干 通過性十分出色

在通過性方面，大金剛ES5（6x2)提供1800+2600mm、1800+3000mm、1800+3400mm三軸軸距規格，都是屬于比較靈活的軸距設計。再加上該車通過窄輪距的設計，其車型可輕松過2.7米限高、2.35米限寬路段。

在貨箱尺寸上，該車同樣提供了多個選擇，其貨箱長度覆蓋4.6米-5.6米，有4.6米、4.8米、5.2米、5.6米，貨箱寬度均是為2.2米，卡友們可以根據自己實際的用車工況進行選擇。

另外，在貨箱舉升形式設計上，該車是采用前頂舉升形式，其因為結構簡單，有著較低的故障率，并且該舉升因為設計原因，使其車廂底板能夠更好的貼合車架，從而還能增加車輛行駛時的穩定性。

●  造型充滿力量感 內飾以實用性為主

在外觀設計上，卡友們對大金剛ES5（6x2)也比較熟悉了，天藍色的原廠車漆具有較好的防腐蝕性。而方正的造型搭配上硬線條的設計，使得該車力量感十足。另外，為了更好的出入砂石料廠、磚廠等非鋪裝路面，該車保險杠采用通過性更強的窄體設計，而且底置的副保險杠也能起到更高的主動安全作用。

我們再看駕駛室的設計，整體結構延續了大金剛ES系列的家族史設計，整體看起來簡約大方。得益于2米06寬的排半駕駛室，車內的空間無論是橫向還是縱向都十分寬敞，而且該駕駛室還采用半浮懸設計，大大降低了行駛在非鋪裝路面時的顛簸和震動，提高了駕乘舒適性。

還有座椅，該車滿足3人乘坐，其座椅為液壓減震座椅，設計充分遵循人體工程學，坐上去包裹性非常不錯，長時間駕駛可以有效降低疲累感。

在中控臺設計上，其采用仿碳纖維設計，搭配上空調出風口的亮銀色飾板裝飾，整體給人低調奢華的感覺。功能布局雖然看上去不是很豪華，但功能齊全，有收音機、行車記錄儀、空調控制旋鈕、儲物格和功能按鍵等。另外，該車取消了貨箱舉升裝置取消了檔桿式控制機構，而是采用通過中控臺功能按鍵實現貨廂舉升，便利性得以大大提升。

●  結語

整體而言，我們通過大金剛ES5（6x2)整車配置得出，該車在建筑原材料運輸市場有著較強的競爭力，再加上動力再次煥新，可以更好的滿足卡友們的用車需求。那卡友們覺得該車表現如何呢？有興趣的卡友可以咨詢當地經銷商。