打造高端輕卡 江淮1卡運多多出道即巔峰

2022年7月15號，江淮1卡全新品牌戰略在湖北省武漢市正式上市發布，這也是江淮1卡全面煥新的一個標志。

在這一年里，江淮1卡依然保持著高頻率的更新節奏，為卡友帶來了更多的優質選擇。其中最耀眼的當然是新推出的運多多了。這個橫空出世的全新品牌不僅擁有著全新的外觀造型、獨特的內飾設計，還有極為豐富的動力配置，下面我們就一起來看看吧。

據官方介紹，運多多定位于“巨劃算的高端物流卡車”，致力于為用戶提供低成本高收益的運輸方案。它與江淮1卡帥鈴、駿鈴、康鈴、愷達、德沃斯等子品牌一樣，都有自己的產品序列。旗下產品包括窄體、中體、寬體和黃牌等各類車型，可以滿足物流、冷鏈、綠通等各細分市場的運輸需求。

作為江淮1卡推出的全新品牌，運多多擁有著全新的外觀設計，在整體造型上追求穩健、硬朗的實用主義風格。車身線條多為橫平豎直的直線，配合上前臉簡潔的布局與方正的車身框架看起來極具力量感。

很多卡友都覺得運多多的中網好看，確實如此，它的中網參考了重卡的設計理念。三條弓形鍍鉻飾條依次排列，底座加以蜂窩式格柵作為映襯，頗有幾分重卡的風格。而且，為了方便用戶進行檢修，運多多駕駛室的前格柵還采用了一體式可反轉結構。

燈組采用的是立式組合式設計，其中LED日行燈還采用了“倒對勾”造型，而轉向燈與日行燈相搭，向內有個小凹槽，整體的辨識度比較高，更加符合年輕人的審美。

運多多車系的產品豐富，覆蓋藍牌和黃牌市場，我們可以通過車門上N+數字的組合來判斷駕駛室的尺寸。其中N1代表窄體1650駕駛室車型、N3代表窄體1750駕駛室、N5代表中體1921駕駛室、N8代表寬體2080駕駛室、N9代表大黃牌2150駕駛室。

就比如實拍的這款N5藍牌車，它的駕駛室寬度就是1921mm，軸距為3365mm，車身尺寸為5.995x2.215x3.35米，貨箱尺寸為4.1x2.1x2.1米，載量與通過性之間的平衡把握的很好。

不同的駕駛室將適用于不同類型的運輸場景，同時也會需要搭配不同的上裝。江淮1卡運多多的上裝尺寸有3000mm、3300mm、3700mm、4120mm、5200mm、5800mm、6200mm等多種選擇，上裝類型除平板、廂車、倉柵、冷藏、翼展等常規車廂外，還支持特殊定制。

作為一個產品覆蓋藍牌和黃牌市場的新品牌，運多多擁有安徽康明斯、江淮銳捷特、德威、全柴等超級動力鏈，覆蓋了1.5L-4.5L排量區間，可以滿足工業物流、冷鏈、綠通、收割機、平臺、商貿、快遞、搬家等全場景用車需求。

實拍車搭載的就是一款云內動力發動機，型號為YN25PLUS1，這款發動機排量為2.5L，符合國六排放標準，最大能夠輸出105kw（143馬力），動力性能優秀，而且這款發動機還采用了電控電壓高壓噴射+雙氣道設計+先進的增壓技術，提高燃油的燃燒效率。

傳動系統匹配的是是萬里揚的6擋變速箱，型號為WLY6G40B。這款變速箱采用了超速擋設計，頭擋速比5.32，最高擋速比0.766。這款變速箱換擋手感順暢，開起來不廢勁。

當然，除了這款六擋箱，運多多還有星瑞五擋箱、萬里揚的六擋以及小八擋等多款變速箱供卡友選擇。

跑運輸的車輛離不開一個扎實耐用的底盤，而江淮1卡運多多傳承江淮汽車58年底盤技術積淀，在這方面有著天然的優勢。

就比如這款實派車，它搭載的是一條5T級的美橋ATM后橋，速比可在4.33與4.875之間進行選擇，板簧方面也采用了4/5+6形式的多片簧設計。

油箱采用的是一個100L的塑料油箱，這容量應付輕卡的運輸任務還是很輕松的，而且塑料材質也能進一步降低車輛自重。

就目前的貨運市場來看，年輕人已然成為了主力軍，他們對車輛的舒適性有著較高的追求。為此，運多多在內飾方面也下了很大的功夫。

駕駛室的整體呈現出明顯的乘用化風格，配色方面選擇了黑紅雙拼設計，搭配上全包內飾，看起來和家用小轎車也相差無幾。

作為江淮1卡搭載氣囊座椅的首款輕卡產品，運多多主駕座椅的減震性能與舒適度都有著大幅度的提升。而且織物面料的透氣也要比常見的皮質座椅好不少，長時間駕駛也不會太過疲憊。

四幅式方向盤依然采用了江淮1卡標志式的盾式造型，兩側橫條均布置有多個功能控制按鍵，定速巡航、多媒體控制等功能應有盡有，而且還具備液壓轉向助力功能，開起來更加輕松。

儀表盤采用經典的液晶屏+機械指針式的設計，但對中間的液晶屏做了一些調整，讓車輛的尿素量、剩余油量、當前車速、續航里程等信息可以更加直觀的傳遞給司機。

對于這樣的高端輕卡來說，10.4寸超級大屏+倒車影像等都是必備配置了，這款中控大屏的清晰度相當可以，功能也非常強大，支持人機交互、車機互聯、WIFI鏈接還有大量的應用拓展，可以為用戶提供便捷的駕乘體驗。

在直通式工作臺的右側開設了一個很大的儲物格，它并沒有采用常見的封閉設計，而是直接放棄封閉蓋板，這樣在拿取物品時會更加方便。