小八擋輕卡將成為主流？乘龍L2動力煥新

自藍牌新規發布后，越來越多的輕卡都選擇搭載2.5L機+8擋箱的動力組合，這是因為藍牌新規中將發動機的排量限制在2.5L以下，相比較之前的2.8排量、3.0排量，尤其是在山區、泥濘等復雜路況行駛時，運輸效率比起之前下降很多。

為此，為了彌補車輛動力，合規藍牌4米2輕卡裝8擋箱就出現了。那本期卡車之家要推薦的車型是東風柳汽乘龍L2輕卡，其搭載有160馬力2.5L機+8擋箱動力組合，具體車型配置如何，咱往下看！

●  城配運輸場景化分析 這些用車需求很重要

對于城配運輸來說，運營車輛的合規性很重要，不然后續的上牌、審車會十分麻煩。那上了藍牌的輕卡，好處就自然多了，特別是路權優勢，能進城還是很香的。當然，只是合規還不行，在城配運輸中，因其城鄉鎮路況錯綜復雜，行人、車輛居多，頻繁起步停車，這就需要運營車輛有著良好的動力性能。

還有，就城配運輸來說，一般行車間距在100-300公里的范圍，行程不算太遠，一天能兩次或多次出車，那么運營車輛需要具備較高的可靠性，且整車故障率低，這樣也能保證運輸效率。另外，對于卡友們來說，多拉、多承載才能賺錢。那么運營車輛在滿足法規要求的情況下，其車型自重更輕、貨箱更大、承載能力更強最好不過了。

最后，隨著運輸行業新老交替，不少年輕卡友選擇進入貨運行業，對他們來說駕駛室的舒適性很重要。畢竟當下的生活條件變得越來越好，所以駕駛室的舒適性能好一些，不但能降低一些職業病的發生，還能提高駕駛員的運輸效率。

●  160馬力2.5L機+8擋箱 動力輸出更強勁給力

在動力選擇上，乘龍L2搭載云內動力D25Pro發動機，2.5L排量，符合國六排放標準，最大可輸出118kW（160馬力），在1400-2400轉就能輸出最大450牛米扭矩。除了這款云內動力，該車也可選擇2.4L的玉柴YCY24140-60發動機，符合國六排放標準，140的馬力，峰值扭矩達到400牛米。

傳動系統與之匹配的是8擋法士特變速箱，型號為C8J45TA，該變速箱為超速擋設計，其頭擋速比為7.46，最高擋速比為0.714。從擋位速比就可看出，相較于市面上的五擋、六擋變速箱，8檔變速箱的速比級差小，換擋時動力丟失小，能夠保障動力間的銜接。

在底盤布局上，這款乘龍L2采用2.2T前橋，5噸級后橋，速比為4.333（也可選4.875速比），懸架是有前3后3+2和前3后6+7兩種形式。就整個底盤的配置而言，這款乘龍L2有著較強的承載能力，而且大速比的后橋重載行車或爬坡狀態下的動力輸出更強。

還有，這款乘龍L2車型的車架采用全新平臺打造，并運用高強度鋼材、模塊化設計等，在保證車輛承載力可靠性的前提下，實現大幅度降低底盤的自重，能夠裝載的貨物更多。另外，該車還匹配有120L容積的油箱，及規格為7.00R16的真空胎。

●  家族式外觀設計 內飾以實用性為主

對于這款乘龍L2的外觀設計，卡友們也是比較熟悉，其整體的線條和造型設計明顯對應當下年輕人群體的審美，營造出較為動感的風格，而且偏后傾的A柱設計可以帶來更小的風阻表現，車上人員的觀察視野也更廣闊。

在內飾設計上，這款乘龍L2采用單排三座椅設計，整體駕乘的空間非常寬裕。還有在座椅設計上，充分運用人體工程學技術，其坐墊厚度、座椅靠背角度等均完美符合人體曲線，不易產生腰肌勞損職業病。

在功能配置上，乘龍L2也是誠意滿滿，如主駕車門上方的一鍵升降、中控鎖等功能，操作起來十分便利。還有這個四副式多功能方向盤，上面集成有多個功能按鍵，很多功能在方向盤上就能完成操作，無需雙手離開方向盤，大大提高行車安全性。

還有中控臺，其大面積的銀色裝飾面板設計引人矚目，凸顯其精致感。該中控臺還布置有中控屏，這配置在輕卡車型中還是比較少見的，對于年輕卡友應該有著較強的吸引力。而且該中控屏還能實現影音娛樂、倒車影像等功能，用車需求得到很大的滿足。

●  結語

整體而言，在合規化運輸的當下，這款乘龍L2的車型配置能夠滿足從事城配運輸上藍牌的用車需求。而且該車型還匹配有160馬力2.5L發動機+8擋箱的動力組合，其動力輸出絲毫不會弱于3.0L大排量輕卡車型。那么卡友們覺得這款乘龍L2如何呢，歡迎大家在下方評論區留言互動哦！