新能源跑不遠？不如看看乘龍H5換電牽引

隨著“雙碳”目標戰略的不斷推進，發展綠色低碳物流運輸已成為當下的主流趨勢。在節能減排的背景下，東風柳汽也積極布局，為構建清潔低碳、安全高效的能源體系貢獻力量。比如這款乘龍H5換電牽引車，就是東風柳汽精心打造的一款新能源重卡產品。

外觀方面，這款換電牽引車與燃油版乘龍H5重卡并無太大差異，都是繼承了乘龍家族式臉譜設計，大面積熏黑中網和兩側的倒流槽想必大家都相當熟悉了。不過，在日行燈以及登車踏板處融入了藍色元素，從細節之處透露著這是一臺環保能源車型。

實車為高頂雙臥駕駛室，駕駛室大空間，活動空間大。環抱式的儀表臺按鍵布局整齊合理，方便了卡友的日常操作。車內的顏色風格以棕色為主，黑色、金色為輔，提升了不少品質感，在視覺效果上也來得更加豐富。

動力方面，乘龍H5換電牽引車的驅動電機采用了朗高永磁同步電機，最大輸出功率為360kW，可獲得2800N.m的峰值扭矩，動力參數十分亮眼。匹配了法士特六擋AMT變速箱，能夠合理分配輸出扭矩，帶來更迅猛的起步能力和更平順的駕駛體驗。

對于一輛電動車而言，其單次續航里程的長短往往影響著出勤工作的效率。實車搭載了寧德時代350千瓦時的磷酸鐵鋰動力電池，更大的能量密度在同樣工況下能夠提供更長的續航。而且單次補電后車輛的作業半徑更廣，可以適應更多運輸場景。

電控系統則來自工控龍頭企業匯川技術，在寧德時代+法士特變速箱+朗高電機+匯川電控的三電系統黃金組合加持下，車輛的動力性和可靠性有了極大的提升。

值得一提的是，車輛通過換電形式補充能源，僅花費5分鐘時間即可“滿血出動”，免去了停車充電時間長的困擾，有效提高了車輛的出勤率。另外，乘龍H5換電牽引車采用的是車電分離模式，用戶采購時只需支付與燃油車同價的無動力車體費用，大幅降低初次投入成本。

底盤部分，實車采用282單層車架，搭載153加強前橋，兩條440后橋，后橋速比為5.571前3后4少片簧懸架結構在提供輕量化的同時，保證了整車的承載型與舒適性。

●  編后語：

在碳積分的影響下，換電式新能源重卡逐漸受到企業的青睞，在電廠、礦場、鋼鐵廠、港口碼頭等場景下大顯身手。綜合來看，這款乘龍H5不僅實現了節能減排的目標，并依托大容量電池和快速換電形式，解決了續航焦慮、充電緩慢以及使用成本高等痛點，助力用戶實現高頻運輸，創造更大價值。