歐7又引爭議 成本或比預期高出4-10倍！

有不少卡友調侃，“現在的卡車就會研究排氣管！”，而“排氣管”問題最近又被送上了風口浪尖。據最新研究表明，歐7排放標準或將使汽車、VANS、卡車和公共汽車等的制造成本大幅增加，而且會遠超預期，比歐盟委員會計算的成本高出了足足4至10倍！

此前，歐盟委員會在其歐7影響評估中估計的制造成本上漲幅度為汽車、VAN為180-450歐元（約合人民幣1370-3425元），卡車和公共汽車為2800歐元（約合人民幣21307元）。

而根據Frontier Economics最新的研究表明，之前實在是太過樂觀，因為配備內燃機的汽車和貨車單車成本將上漲約為2000歐元（約合人民幣15220元），而柴油動力的卡車和公共汽車成本將上漲近12000歐元（約合人民幣90000元），與之前的估算簡直是天壤之別！

圖為ACEA引用的歐7成本估算(Industry：行業 EC：歐盟委員會)

黃色：制動排放

綠色：型式認證費用

藍色：投資成本

紅色：設備成本

然而，需要注意的是，以上數字還僅僅是直接成本，主要涵蓋的是設備、制造及投資。也就是說，這些數字還并不是直接反映在購買價格上的，最終反映在終端的售價將可能會高于研究所給出的數字，這將進一步提高用戶的負擔。

無論是歐盟還是中國都已經實施了迄今為止全球范圍內最全面、最嚴格的污染物排放標準，即歐6/VI和國六機動車污染物排放標準，其中對包含氮氧化物及顆粒物等進行了嚴格控制。得益于嚴格執行這些排放標準的車輛，其廢氣排放已經達到了幾乎難以測量的水平。

對此，歐洲汽車制造商協會（ACEA）的總干事Sigrid de Vries表示：“歐洲汽車行業致力于進一步減少排放，以造福于氣候、環境和健康。然而，歐7提案根本不是正確的方法，因為它會以極高的成本對環境產生微乎其微的影響?！彼M一步指出：“向電氣化過渡將帶來更大的環境和健康效益，同時用高效的歐6/VI車型取代歐盟道路上的舊車更為實際?！?在這種情況下，ACEA再次呼吁不要引入歐7標準。

除了直接成本上漲以外，歐7提案還將帶來一系列間接成本，例如更高的油耗。在車輛的整個生命周期內，或將使燃料成本增加3.5%。相當于長途卡車額外增加20000歐元，汽車增加650歐元。

令人擔憂的是，這些間接成本在歐盟委員會的影響評估中被完全忽略了。而事實上，這些間接成本遠遠超過直接成本，它們將增加車輛全生命周期的總成本，給當前能源價格居于高位的消費者和企業帶來額外的資金壓力。

我國與歐盟間在機動車排放標準上是有合作的，現行的國六排放標準與歐6幾乎是同一個標準。關于歐7的動向，國內也一直保持著高關注度，國七跟進也將面臨同樣的問題，即車輛制造成本飆升進而影響新車售價，對于依賴卡車運輸的企業和個人造成巨大的資金負擔。

●  編后語：

正如此前業內人士呼吁的那樣，如果新排放標準使新車的價格大幅提高，極有可能會導致消費者繼續使用舊車，或盡可能延后汰換車輛的節奏。這一說法也得到了研究數據的支持：到2035年，符合歐7排放標準的汽車將僅占歐盟道路上行駛汽車的10%，因此其可能只會導致氮氧化物排放量最多下降4%?？ㄓ褌?，對于歐7或將大幅飆升的新車價格您是如何看待的呢？一起在評論區里聊聊吧！