合規能裝2噸貨 柴油小卡運多多N1夠強

【卡車之家 原創】疫情放開后，“地攤經濟”因其低門檻、低成本等特點，儼然成為了人們恢復生產、靈活就業的不錯選擇。無論是城市還是鄉鎮，越來越多的年輕人也開始加入這一“地攤經濟”浪潮中。

想要更好地去運營自己的流動攤位，選擇一款好裝卸、靈活動力強的產品就顯得非常重要，卡車之家今天給卡友們帶來了一款搭載有柴油發動機且超級靈活能裝的小卡——江淮1卡運多多N1，咱們一起看看這臺車能否滿足這一細分市場的用車需求。

●  自用擺攤拉百貨 車輛需要具備哪些特征

由于城市內道路錯綜復雜，靈活的車型尺寸能夠讓車輛更加從容地行駛在限寬、限高的城市、城鄉道路，對于有下地庫配送需求的卡友來說，車輛在整車高度方面也要足夠的低。在足夠靈活的同時，車輛在承載能力上也要足夠的給力，畢竟無論是自用裝貨還是接單送貨，合規裝的多才能賺得多。

作為商用車來說，裝得多還要跑得快，對于多山路的西南地區卡友來說，強勁的動力更是對車輛最基礎的要求。

在滿足車輛動力強勁、足夠靈活、合規能裝的前提下，車輛的舒適性就成了卡友們最終是否決定購買的重要條件。

▎合規可裝1.995噸貨 整車靈活貨箱卻不小

在整車尺寸方面，江淮1卡運多多N1能夠做到高度不超2.03米、寬度不超1.91米。并且，駕駛室內部空間為1.65米，在小卡車型中絕對算得上空間寬裕的選手。

同時，在整車的軸距上，運多多N1的軸距有2600mm、2850mm、3100mm三種選擇，實拍的這款2850mm軸距版本，靈活的身形非常適配有下地庫需求的用戶。

在足夠靈活的同時，這臺運多多N1還匹配有長3.7米、寬1.81米的欄板式貨箱。如果卡友們有別的需求，也可選裝廂式或倉柵箱，不過整車高度可能會超過2.2米。

承載能力方面，這臺車整車采用了前3后3+2少片簧設計，裝配貨箱后，整車的重量為1.95噸，用總質量減掉整車重量，實際還可運輸1.995噸的貨品。

輪胎部分，這臺車匹配的是規格為6.00R15LT，無內胎輪胎，結構簡化自重更輕，并且滾動阻力也更小。對于需要自行裝卸貨物的卡友來說，一個較低的貨臺高度能夠讓用戶裝卸貨品時更加的輕松便利。

實拍的這臺江淮1卡運多多N1的貨臺高度僅有81cm，這個數據可以說是非常給力。

▎小卡也配柴油機 強勁動力滿足大部分場景需求

動力方面，這臺運多多N1小卡搭載的是全柴Q23A發動機，具體型號Q23A-95E60，排量為2.3升。這臺發動機的最大輸出功率為70千瓦，最大可輸出95馬力，發動機的峰值扭矩為240牛米，相比常見的1.8L、2.0L汽油機，運多多N1發動機排量更大，峰值扭矩更大，動力輸出也更強勁。

傳動系統部分，這臺運多多N1小卡匹配的是星瑞LC5T28 5檔變速箱，作為江淮1卡的老朋友，這款變速箱在市場上的保有量還是非常龐大的。在結構上，這款變速箱帶有多錐同步器，換檔會更加輕便。值得一提的是，運多多N1小卡帶有自調試離合操縱系統，可以實現自動調節更方便，并且可以減少離合片磨損。

后橋部分，這臺運多多N1選擇的是速比為4.33的美橋ATM后橋，這個速比能夠適配國內大部分運輸工況，非常萬金油。

▎功能性配置一應俱全 減震座椅堅持很舒適

一個舒適的駕乘空間不僅能夠提高駕乘效率，還能最大程度地避免因長期開車所造成的勞損。這臺江淮1卡運多多N1的駕駛室內寬雖然只有1.65米，但是通過實際測試，即使是1.75米的壯碩卡友坐上也完全不會頂到頭。并且這臺江淮1卡運多多N1的駕駛室采用平頭造型，在駕乘時能夠給到用戶更通透的視野。

為了給到用戶更加舒適的駕乘體驗，這臺運多多N1的主駕還配備有人體工學設計的減震座椅，不僅包裹感更強，同時座椅在腰部位置填充有海綿，長途行車時可有效支托起駕駛員的腰部，降低其負荷。

功能性配置方面，這臺運多多N1在裝配有多功能方向盤，集成設計了定速巡航、藍牙電話、多媒體控制按鈕，手不離方向盤就可以完成大部分操作，更方便也更安全。

中控臺部分，這臺運多多N1采集成有1個10.4寸的智能觸控大屏，功能集成倒車影像、高德地圖、手機互聯、多媒體系統、微信互聯等實用功能，在中控大屏的左側，集成設計有卡槽和兩個電源接口，包括USB接口以及Type-C接口，可以滿足不同型號手機的充電需求。

另外，相較于傳統小微卡來說，這臺運多多N1的車頭還能像輕卡一樣反轉，檢修時更加的便利。

▎結語

針對終端配送、自用擺攤等對車型靈活性、動力性要求較高的市場來說，這臺運多多N1可以說是相當適配，柴油發動機的加持也讓這臺車的瞬時爆發能力更強，重載爬坡超車應該沒什么問題。目前這臺車在各個地區應該已有現車，想要詳細了解的卡友不妨到店咨詢。