低成本高舒適 卡友購混動飛碟HW5更能賺

近年來，受整體貨運大環境影響，運輸成本與運價呈反向發展趨勢，使得眾多卡友在運輸中，除了付出更多努力外，也在尋求著更為經濟的運營方式。

其中，擁有一輛用車成本更低的車輛，對卡友來說，無疑是如虎添翼。同時隨著車輛技術不斷升級迭代，混動輕卡車型也開始成為卡友購車的一大選擇，本文的主角卡友涂師傅，就擁有著一輛飛碟HW5混動輕卡，下面一起看看他的用車感受。

涂師傅本名涂序龍，是地地道道的江西南昌縣人。作為一名80后，涂師傅在年輕時也曾去往寸土寸金的廣州謀生過，而在2010年成家之后，他毅然的決定了帶著自己的第一桶金回到家鄉發展。

用涂師傅的話說，“家鄉有著我的親人、朋友，而且成家之后牽掛也多了，在外地終究是有著眾多不便。而且在外多年，也見到了很多離開家鄉、孩子的打工人，掙的錢雖多，但總感覺心里缺了點什么?！?br style="text-align: left;"/>

涂師傅為了家人和孩子回鄉發展后，最開始他也很迷茫，經朋友介紹他選擇從事了貨運運輸。最開始他購入了一輛依維柯封閉貨車，可拉人也能裝貨，平日里除了一些老客戶貨源外，也有著固定的人員運輸路線，以及通過平臺接單送貨。

今年3月份，涂師傅新購置了一輛飛碟HW5混動輕卡車型，關于買車原因，涂師傅表述的也極為直白。

“換新車是因為當下不掙錢，也是為了多賺錢?，F在江西省地區交通監管愈加嚴峻，再加上通過依維柯跑城配運輸，利潤屬實不高，所以就想著買一輛輕卡跑遠一點的散貨城配運輸?！?br style="text-align: left;"/>

同時提及到購入的這輛飛碟HW5混動輕卡，涂師傅也有著自己獨到的選車原因。

“飛碟這個車子看著好看，容易讓別人記住，而且這車是混動的，上綠牌，我隨時進城都行，像我朋友他們的輕卡，城里不敢去，要不就是繞路，太耽誤事了，而這款車就沒這個困擾?！?/p>

“而且現在運價很低，油費還高，我不用雇司機，就我自己開，這混動結構的，很省油，而且動力也夠，即便是我拉一些重貨跑江西這邊的山路，車輛動力、速度都是很可以的?！?br style="text-align: left;"/>

目前涂師傅已經駕駛這輛飛碟HW5運營了18000公里了，也讓涂師傅對于車輛性能有了更深的了解，其中車輛的低成本、動力性和舒適性，讓涂師傅尤為滿意。

“目前我這車油耗在百公里8-10升左右，相較我朋友的純油輕卡，在油耗上會低很多。并且這車因為是混動的，在城區堵車時極為省油。而且加速超車或者跑高速時，動力來的也很快，一點也不拖沓?！?br style="text-align: left;"/>

飛碟HW5車型帶有云內D25+40馬力電機的混合動力匹配，擁有混動和發動機直驅多種模式，在配合著整車17.5度的大電池匹配，可以有效避免發動機在高油耗轉速區間工作，從而提升燃油經濟性。

這一點在城市堵車路況下，節油優勢極為明顯，而且17.5度大電池不僅支持快充，還支持車輛動能回收和發動機充電，在進一步降低養車成本之余，也提供了更高的場景適應性和便利性。

同時在動力表現方面，飛碟HW5適配的云內D25擁有150馬力的動力輸出，也是當前4米2城配輕卡的一流動力匹配了，同時在混動模式下，發動機和電機所輸出的扭矩，經放大后最高可達3300牛米，這動力性不強才怪了。

此外于涂師傅而言，整車舒適性尤為重要，因為他不僅每天都要外出接單，同時跑的遠了，也會選擇睡在車上，第二天接到回程單后再選擇回家。

“現在飛碟這個車子舒適不錯，它帶有氣囊座椅，而且是自動檔的，開起來很省心，腿腳、胳膊都能得到很大放松。另外這車有一點我很喜歡，別看是單排的，但座椅放倒后，能形成一個單人床，也方便我晚上在外睡覺休息，我對這個車挺滿意的?！?br style="text-align: left;"/>

●  編后語

當下，80后卡友已經成為了貨運運輸的主力軍，他們也通過自身的辛勤付出，來保證了貨物的一次次安全到達。涂師傅作為千萬卡友中的一員，通過跑車運輸維持了一家生計，同時飛碟HW5混動輕卡所具有的低成本運營和較高的動力性、安全性，也保證了涂師傅在未來能夠擁有更高的運營收益。