把電池“藏起來”是電車未來的出路嗎？

【卡車之家 原創】如果問你如何快速區分油車和電車，我相信很多卡友都會第一時間想到看電池。畢竟無論是藍牌輕卡的兩側，還是牽引車駕駛室的后方，電車總是在車外或掛、或放著碩大的電池包或者電池柜。

但在最近發布的一些新車上，我發現它們的電池包都奇跡一般地消失了。這是為什么？咱們今天就來聊一聊。

電動卡車的電池，我相信卡友們都不陌生，在很多人眼里，電動車的電池就是一個大黑箱子。在輕卡上，它可能是掛在車架兩側，原來油箱位置的，也可能是上下兩層，塞滿電車側面的。

而在重卡上，尤其是牽引車上，電池幾乎一定是像很多LNG車型的氣罐一樣，直接放在駕駛室后方的。這樣的電池，就像是一個黑色的柜子，在車身上格外的顯眼。

但在我們最近查看新車信息的時候，我們發現很多電車的電池包都消失了，以下面這輛宇通的4米2輕卡為例，它的兩側就空了出來。

而且這種事情還不只在一輛車上出現，下面這輛其他品牌的4米2輕卡同樣出現了側面空出來的情況，甚至這車的側面還放置了儲氣罐。

重卡方面也是一樣，通過下面的圖片我們可以看到這輛純電動6x4牽引車的駕駛室后方跟傳統燃油車并沒有什么區別，原來碩大的電池柜不見了。那么這些車是取消電池了嗎？

其實并不是，電池取消了，而是這些車更新了電池的布置方式，將電池“藏起來”了。簡單地說，就是現在越來越多的卡車，將電池放到了車架的下面，或者車架的中間。從外觀上，我們看不出來電池在哪，就像是藏起來了一樣。

以4米2車型為例，現在這種車型使用得比較多的方案，就是將電池放到車架的正下方。而牽引車，則是在后橋和駕駛室中間，甚至是駕駛室的下方。

那么電池這么放有什么好處呢？以我自己的理解來看，我覺得好處還真不少，我將其歸納為5點。

1、重心低 開車更穩當

記得剛入行的時候，我去某快遞公司的轉運中心參觀就曾經注意過一個問題：快遞用的掛車普遍車輪尺寸較小。在詢問了相關人員之后，我得到了一個答案，那就是較小的輪胎能夠降低車身高度，一方面多裝貨，另一方面就是降低重心，讓車更穩當。

對電動車來說，動輒幾百甚至上千千瓦時（度）容量的電池可不是一個小重量。咱們以磷酸鐵鋰電池常見的160瓦時/千克的能量密度來算，即使比較輕的情況下，300千瓦時（度）容量的電池，也要將近2噸的重量。這要是放在高處，車輛行駛的穩定性必然會受到影響。

放到下面，電池的角色就發生了轉變，它有點像是不倒翁里面，墜在最下方的那個鉛塊，車開起來也就自然穩當了。

2、更安全 方便駕駛室后移

除了降低車輛重心之外，電池放到車下還能把駕駛室后方的空間給讓出來。我們之前聊過為什么卡車沒有安全氣囊，在那篇文章里提到過：在卡車的被動安全里面，很重要的一部分就是駕駛室后移。

當發生事故后，駕駛室通過適當距離的后移，來保障駕駛員的安全。如果駕駛室后方放置一個非常大的電池包，那么駕駛室后移的空間勢必會受到影響，進而影響車輛安全，而電池包下置就能很好的解決這個問題。

3、裝貨空間更大 更有利于賺錢

同樣的，駕駛室后方的空間被釋放出來，后方可以容納掛車的地方也就更多了起來。尤其是對于快遞運輸這種追求方量到極致的場景，駕駛室后方的空間，可能就為快遞增加了不少裝載空間。

4、風阻更低 降低電耗

除了上面咱們說的，車輛風阻方面也很重要。熟悉卡車的卡友都知道長頭車省油，為什么？因為長頭車風阻更低。電車放到車輛底盤上，相對比較規整的長方形電池有利于增加底盤的平整度。

更好的平整度，有利于降低車輛的風阻。同樣的，電池柜取消之后，車輛側面的平整度也有所提升，這也從某種程度來講，降低了車輛的風阻，對降低電耗有所幫助。而這也能從側面延長續航，降低使用成本。

5、美觀度和散熱性能有提升

最后，沒了“小書包”的純電動卡車，從外觀來看無疑更加漂亮。同時，過去駕駛室后方因為有駕駛室的遮擋，電池柜的空氣流動很少，電池在工作過程中產生的熱量沒辦法被很好地帶走。

將其放置在底盤之后，由于車輛行駛過程中會不斷有空氣流動，電池的底板更容易產生空氣流動，其散熱效果也會更好。但這些，一般都是電池主動散熱系統的輔助。

●  編后語：

整體來說，下置電池對電動車來說有著不少的好處。但在此同時，如果電池太低在通過溝壑的時候，電池也增加了被磕碰的風險。同時，車企在造車的時候，也要重新設計車輛的地盤，那么你更喜歡下置電池還是傳統的布置形式呢？