后新規時代 輕卡市場這些趨勢不容忽視

近年來，商用車市場競爭愈發激烈，各品牌紛紛調整產品線，力求在市場中占據一席之地。尤其在輕卡市場，521政策實施后，各品牌紛紛向高端市場邁進，產品配置的提升成為品牌競爭的關鍵。這一現象引發了人們對市場走向的思考。

現象：

首先，為了在市場中脫穎而出，各家品牌紛紛延伸產品線，并推出細分品牌。原本定位較低的品牌得以向高端市場進軍。同時，子品牌也通過獨立公司或品牌的方式提升了市場競爭力。這種品牌向上的趨勢，為商用車企業帶來了新的發展機遇。

其次，定位高性價比的車型配置越發高端。新駕駛室和AMT等配置的引入，使得原本定位較低的品牌和車型獲得了更高的競爭力。AMT、氣囊座椅、高端駕駛室等，都是為了提升車型的駕駛舒適性和功能性。這種配置的提升，不僅滿足了消費者對高品質駕駛體驗的需求，也進一步推動了整個市場的發展。

那么，為什么會出現這種情況呢？

● 政策引導 法規推動

傳統燃油輕卡市場的競爭主戰場逐漸向高性價比、小型化車型轉變，導致這一品類的競爭加劇。政策環境的改變是一個重要原因。排放升級的加快促進了高端化的競爭，這種趨勢其實從2013年切換國三時已經展露苗頭。

但，要說給行業帶來巨大沖擊的還是藍牌新規。而藍牌新規最大的一個影響是加快輕卡運輸的規范化的進程，促進了藍牌輕卡回歸以城配為主的中短途運輸。

從產品端來說，藍牌新規實施后，從發動機、輪胎、貨箱體積等方面限制了輕卡整車的承載能力，承載能力回歸到2噸左右，輕卡用戶在失去城際重載物流的情況下，勢必會向擁有路權的城市配送下探，相應對貨箱容積的需求就不如之前那么強烈。

輕卡更合規、小卡更大。奧鈴M卡、運多多N1、歐馬可X、五菱龍卡等車型便是在此背景下應運而生。

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上面兩張截圖，是一位從事城鄉運輸的藍牌卡友在換車之前在卡車之家網站上瀏覽軌跡，可以看見該卡友主要瀏覽的是微卡和小卡產品，最終購買的也是小卡產品。

可見，藍牌政策的影響，迫使品牌調整產品定位，向小型化車型市場發展。市場需求的下降也使得用戶更傾向于購買高性價比的車型，這進一步推動了小型化車型市場的發展。

在近日，福田汽車副總經理宋術山也提到整備質量更輕的小卡更受歡迎，未來主流小卡產品市占率會增速會更明顯，規?；獣油怀?。

● 新能源升級 傳統燃油被動升級

在雙碳經濟的背景下，物流新能源轉型勢在必行、政策驅動城配市場率先新能源化，電動化驅動城市物流市場迎來新的變革及機遇。

近幾年，新能源輕卡發展經歷了“政策驅動的1.0時代、政策+市場驅動的2.0時代”，通過2017年-2022年歷年數據我們可以看到，在路權及市場共同驅動下，油轉電時代已快速到來。

原本的高端品系面臨著新能源產品的競爭。新能源輕卡逐漸發力，特別是在高效城市配送物流市場，新能源輕卡的發展勢頭迅猛。同時，新能源介入物流，可能為整個物流運輸行業提供了一個結構性降本機會。

在過渡階段，新能源輕卡還需要解決路權、車價、配套服務和營銷生態等問題，但隨著市場的成熟、技術的發展、政策的支持，新能源輕卡將逐漸在市場上占據一席之地。

因此，為了應對市場變化，品牌和車型開始在高性價比、小型化車型上進行調整和升級。一方面，之前定位在這一市場的品牌，各家都需要提高配置來提升競爭力。另一方面，原本不在這一品系的品牌也需要調整配置，進入這一市場。

例如，歐馬可從當初只配康明斯產品延展出歐康、德威等不同動力，從高端覆蓋到中高端。

市場走向方面，高效物流領域逐漸向新能源輕卡發展。這一趨勢得到了專家的支持，認為新能源輕卡在高效城市配送物流市場將占據重要地位。而在其他城市配送市場，車型會向小型化發展。例如，燃油2800軸距輕卡、小卡以及新能源VAN等車型將更適應如今的貨運平臺市場。

●  總結

在內卷加劇的市場環境下，3300軸距的4米2輕卡在收益與成本比上已經失去了原本的優勢地位。某華東區域經銷商采訪：小卡和輕卡相比，無論是價格還是法規合規化上都比較占優勢，而且載重也接近。

因此，品牌和車型需要根據市場需求的變化，靈活調整產品定位和配置，以適應市場競爭的新形勢。

綜上所述，輕卡市場正經歷著品牌向上、配置提升的變革。市場走向也呈現出新能源輕卡發展迅猛、小型化車型市場興起的趨勢。商用車企業應積極應對市場變化，不斷創新和調整，以贏得市場份額并取得長期發展。