新能源輕卡7月銷量超4000大漲88% 遠程19連冠 上汽/東風/福田拼前二

2023年，新能源汽車購置補貼停止，上半年我國新能源輕卡市場受到很大的影響，一季度影響尤為明顯，銷量表現遠不及預期；二季度，被提前透支的需求基本被消化，新能源輕卡市場也接連創造月銷量新紀錄：4月份2424輛，5月份2755輛，6月份3884輛……

7月份，新能源輕卡銷售4359輛，再次刷新了年內最高單月銷量。下半年的第一個月，新能源輕卡市場有何亮點和看點？7月過后，新能源輕卡行業格局又有何新的變化？哪家企業表現最出色？

請看第一商用車網的分析報道。

7月實銷4359輛  環比增長12% 同比增長88%

根據第一商用車網掌握的最新數據，2023年7月份，國內新能源輕卡市場共計銷售4359輛（注：本文輕卡指總質量3.5-6T貨車，數據來源為交強險實銷口徑，不含出口，下同），環比6月份增長12%，同比也繼續增長，增幅達到88%，創造了今年的最高單月銷量和最高單月增幅。值得一提的是，截止到今年7月份，新能源輕卡市場已連續6個月實現環比、同比雙增，市場向好趨勢明顯（如下圖）。 

上圖可見，代表2023年的紅色曲線一路向上，從2月份開始一直處于藍色曲線（2022年）的上方；但同時也能看出，相比2-4三個月紅色曲線與藍色曲線非常接近，最近的5、6、7月，紅色曲線離藍色曲線越來越遠，這說明新能源輕卡最近幾月的增長是非常有質量的。但實際上，2022年下半年新能源輕卡銷量已經有一定高度，即便不算銷量爆表的12月份，平均月銷量也超過3000輛，接下來新能源輕卡市場實現增長，尤其是實現高質量增長的難度將會越來越大。 

2023年1-7月，國內新能源輕卡累計實銷1.71萬輛，同比累計增長43%，累計銷量增幅較6月過后（+32%）過后擴大11個百分點。上圖可見，通過2-7月，連續6個月環比、同比雙增，新能源輕卡市場已從1月份開局下降14%，3月份過后實現轉正，再到1-7月累計增長43%，在7月過后積累了超4成的增長。 

從燃料種類看，2023年1-7月新能源輕卡技術路線仍以純電動為主，但與去年同期相比純電動車型占比已明顯下滑（如下圖）。與之對應的是，混合動力車型和燃料電池車型在新能源輕卡銷量結構占比中分別提升了1.81個百分點和2.29個百分點。值得一提的是，混合動力車型（包括柴油混合動力、汽油混合動力和甲醇混合動力）在1-7月新能源輕卡市場占比達到8.35%，在新能源輕卡市場里已經是不能忽視的存在，要知道，混動車型在今年1-7月新能源重卡市場的占比還不足0.4%。 

2023年1-7月，全國除港澳臺外的31個?。ㄊ?、區）都有新能源輕卡掛牌上路，但區域分布并不均衡。7月過后，全國已有22個?。ㄊ?、區）新能源輕卡上牌量超100輛，其中廣東上牌量已超過4000輛，北京、四川、上海和河南4?。ㄊ校┏лv，上述5?。ㄊ校┖嫌嫹肿吡?-7月新能源輕卡終端銷量的6成以上（61.36%），超過500輛的則有云南、湖北、海南和湖南四省。

遠程超千輛穩居首位  福田超700輛躍居前二

2023年7月份，國內新能源輕卡實銷4359輛，創造了今年截止到7月份的最高單月銷量。各家新能源輕卡生產企業也多是如此，包括遠程新能源商用車、福田汽車、東風公司、宇通在內的多家企業都創造了自己年內的最高單月銷量。 

7月份，遠程新能源商用車以1036輛的銷量蟬聯新能源輕卡月銷量榜冠軍，月度份額達到23.77%。這是遠程新能源商用車今年連續第7個月摘得新能源輕卡月銷量榜冠軍，如果算上之前的“連勝”紀錄，遠程已連續19個月在新能源輕卡行業稱王。

福田以747輛的銷量躍居月榜次席，月度份額為17.14%，福田也創造了自己在新能源輕卡市場的最高單月銷量以及年內最高月排名；東風以675輛的銷量保持月榜第3位，月度份額為15.49%；上汽輕卡以576輛排名月榜第4位，月度份額為13.21%；宇通集團以290輛排名第5位，月度份額為6.65%；排名6、7的江淮和解放7月份銷量分別為192輛和184輛，月度份額分別為4.4%和4.22%，兩家企業相差僅8輛；排名8、9位的濰柴新能源和中國重汽7月份銷量分別為146輛和109輛，月度份額分別為3.35%和2.5%，以上也是7月份銷量超過100輛的9家企業；銷量排名第10位的江鈴雖銷量未超百輛，但85輛的銷量也創造了江鈴今年在新能源輕卡市場的最高月銷量。

1-7月，遠程份額近3成 上汽/江淮等份額大幅提升

今年1-7月，新能源輕卡累計實銷1.71萬輛，同比增長43%，累計銷量增幅較6月過后（+32%）擴大11個百分點，經過3-7月連續五個月兩位數的增長，2023年新能源輕卡市場在還剩5個月的時候積累了超4成的增幅。 

2023年1-7月新能源輕卡企業銷量表（單位：輛）

具體到各家企業來看，增長并不是今年1-7月新能源輕卡市場的唯一旋律：目前累計銷量前12企業有10家實現增長，其中上汽、江淮、宇通和浙江飛碟等4家企業累計銷量增幅破百，同比分別大增了236%、185%、155%和5360%，重慶長安則是凈增長；其他實現增長的企業增幅也均高于新能源輕卡市場整體43%的增幅，實現增長的企業均跑贏新能源輕卡市場“大盤”。下滑的兩家企業累計銷量降幅較6月過后均有所縮窄，其中東風憑借7月份的良好表現把累計銷量降幅較6月過后（-45%）大幅縮窄了30個百分點，照此發展，東風新能源輕卡在8月過后進入上升區間的可能性非常大。 

從市場份額看，目前新能源輕卡市場有3家企業份額超過10%，其中累計銷量排名首位的遠程新能源商用車累計銷量達到4665輛，比排名2、3位的兩家企業銷量之和高了近300輛，累計份額達到27.34%，較去年同期還有所提升，一家幾乎獨食了今年1-7月新能源輕卡3成的份額，領先優勢巨大。

福田1-7月累計銷售2416輛，排名累計銷量榜次席，累計份額達到14.16%，較去年同期提升2.06個百分點；上汽今年1-7月累計銷量也接近2000輛，達到1969輛，累計份額達到11.54%，較去年同期提升6.63個百分點；東風、江淮、解放和濰柴新能源等四家企業今年1-7月累計銷量均破千，分別為1608輛、1255輛、1026輛和1025輛，解放和濰柴新能源僅相差1輛，累計份額分別為9.42%、7.35%、6.01%和6.01%，排名第4-7位，江淮、解放和濰柴新能源三家企業今年在新能源輕卡市場的累計份額較去年同期均有所提升；排名第8、9位的宇通和重汽1-7月累計銷售909輛和622輛，累計份額分別為5.33%和3.65%，其中宇通累計份額較去年同期提升明顯，提升了2.35個百分點。以上也是目前新能源輕卡累計銷量超600輛的9家企業，其他企業累計份額均未達到2%。

第一商用車網注意到，截止到7月份，新能源輕卡主流企業（累計銷量前12）有9家份額實現提升，其中上汽輕卡、江淮汽車和宇通提升最明顯，分別提升了6.63個百分點、3.66個百分點和2.35個百分點。與之對應的是，除累計銷量排名前12企業外的其他企業累計份額下降了6.18個百分點，2023年僅剩最后5個月，排名靠后的企業在新能源輕卡市場有所作為難度越來越大了。 

結語：

7月份，新能源輕卡市場收獲了今年的第6次增長，88%的同比增幅也創造了年內最高單月增幅；今年1-7月，新能源輕卡累計銷量達到1.71萬輛，同比增幅超過4成，整體表現很是不錯。根據第一商用車網掌握的數據，2022年最后幾個月，新能源輕卡市場銷量一路走高，未來4個月同期月平均銷量接近3400輛，新能源輕卡市場的連增會繼續嗎？本站會繼續關注報道。