刷新你的認知！黃河X7綜合實力堪稱驚艷

【卡車之家 原創】在本文最開始想問一下各位卡友，你所知道的最大馬力是多大呢？風阻最低能到多少？相信今天為卡友們帶來的這款黃河X7，或許就能夠打破卡友們的認知。那么，它究竟具體表現如何？馬上就為各位卡友揭曉。

▎子彈頭造型 800馬力專屬無極S動力鏈加持

首先，這臺黃河X7最獨特的部分相信就是這個類似于“子彈頭”的外觀設計，其流線型曲線外觀帶來的最大好處就是降低風阻，整車風阻系數低至0.349Cd，是目前全球量產重卡超低風阻的極限。

據測算，車輛行駛速度每增加1倍，汽車受到的阻力會增加3倍，當車輛以時速80km/h行駛時，約60%的油耗都將用來克服風阻，所以車輛行駛過程中受到空氣阻力越小，就越省油，同時在在發動機功率相同的條件下，還能達到更高的車速。所以，這臺黃河X7的低風阻設計所帶來的優勢相信已經不言而喻了。

在動力方面，這臺黃河X7也堪稱“性能怪獸”，搭載的是型號為WP17T800E62的直列六缸柴油發動機，其排量為16.6升，最大輸出功率達到了800馬力，峰值扭矩更是高達3750牛米。據悉，這款800馬力的濰柴發動機是中國重汽專屬T動力中排量和馬力最大的機型。此外，800馬力的動力輸出在當下國產重卡中也是極為稀少的存在。

在變速箱方面，該車與之匹配的是中國重汽自主研發的第七代S-AMT16變速箱，具體型號為HW32716XACL。該變速箱支持無憂換檔系統，可以根據車輛的運行工況自動切換檔位，智能選擇最佳檔位，能夠有效減少過去因檔位選擇錯誤而帶來的油耗過高的問題。

并且，該變速箱傳動效率高達99.7%，幾乎可以將動力從發動機幾乎無損傳到后橋，大幅提升響應速度，動力輸出以及燃油經濟性都有著極為出色的表現。

在底盤方面，這臺黃河X7配備的是曼技術MC12BES后橋，速比為3.08。懸架采用前2片板簧，后氣囊的形式，兼顧輕量化與承載性。此外，氣囊懸架可以更好的過濾地面顛簸，降低貨損，有利于運輸高附加值貨物。

在駕駛室方面，這臺黃河X7駕駛室采用的是四氣囊空氣減震，配合上支持多項調節的氣囊減震座椅，在駕乘舒適性方面卡友們不必擔心。得益于高頂雙臥平地板設計，車內空間也是十分充裕，下臥鋪寬度達到了930mm，上臥鋪也達到了750mm，能夠讓卡友們得到良好的休息。

在主動安全方面，這臺黃河X7配備有PPC（預見性駕駛巡航系統）、AEBS（自動緊急制動系統）、LDWS（車道偏離預警）、ACC（自適應巡航）等功能，可實現L4級智能化輔助駕駛，不僅能全面守護駕駛員行車安全，而且在長途駕駛時也能有效降低卡友們駕駛疲勞度。

●  編后語

總得來看，這臺黃河X7的綜合實力可以說極為驚艷，不僅在將整車風阻做到了目前全球量產重卡超低風阻的極限0.349Cd，而且還帶來了極為恐怖的800馬力動力輸出，絕對堪稱“性能怪獸”。那么，卡友們覺得這臺黃河X7表現如何呢？歡迎在評論區里聊一聊。