10月重卡銷7.7萬輛漲6成！天然氣價格上漲對燃氣車影響大嗎？

繼“金九”市場銷出8.6萬輛、環比大漲20%之后，10月份的重卡行業表現，還會繼續超預期嗎？尤其是，隨著北方供暖季的到來、天然氣價格的逐步上漲，國內燃氣重卡的火爆景象還能持續嗎？

請看第一商用車網帶來的分析報道。

2017-2023年10月我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

“銀十”重卡銷7.7萬輛，同比增長60%

根據第一商用車網初步掌握的數據，2023年10月份，我國重卡市場銷售約7.7萬輛左右（開票口徑，包含出口和新能源），環比9月下降10%，比上年同期的4.8萬輛增長60%，凈增加接近3萬輛。這是今年市場繼2月份以來的第九個月同比增長，今年1-10月，重卡市場累計銷售78.4萬輛，同比上漲37%，同比累計增速擴大了2個百分點。截止到10月份，中國重卡市場在今年下半年的表現已經連續超出業內預期，其中的兩只勝負手便是“燃氣車”和“出口”。

10月份7.7萬輛這個銷量水平，放在最近七年里來看，高于2021-2022年同期；從今年的月度銷量情況來看，10月份的重卡市場表現低于3月份（11.54萬輛）、4月份（8.31萬輛）、6月份（8.65萬輛）和9月份（8.57萬輛），跟今年2月份和5月份的銷量旗鼓相當。

2014-2023年10月我國重卡市場銷量年度走勢圖（單位：萬輛）

根據第一商用車網的分析，10月份的重卡市場有幾個主要特點值得關注：首先，燃氣車需求依舊火爆，但10月底開始有所“降溫”。繼8、9月份終端上牌銷量連續兩個月環比上漲之后，10月份的終端銷量繼續保持在5萬輛以上，筆者初步預計高于8月份的5.2萬輛、低于9月份的5.9萬輛，其中主要原因主要就是燃氣車爆發式增長，不但在部分區域大規模替代柴油車，也在一定程度上拉動了重卡行業整體銷量的上漲，甚至于有部分重卡經銷商近期在第一商用車網采訪時表示：現在的環境下，天然氣重卡幾乎是唯一能夠盈利的車型，因此，其賣出的重卡中有7成是天然氣車，天然氣重卡的銷量增長非常明顯，不僅遠超往年，還明顯擠壓了柴油重卡的市場份額。

盡管如此，第一商用車網注意到，10月底，燃氣車需求有所“降溫”。如果11月和12月車用LNG價格呈現明顯上漲的話，天然氣重卡的訂單和銷量將會進一步環比回落。

其次，受終端需求的拉動，燃氣車排產10月份仍然旺盛，很多廠家的牽引車排產中有70%以上都是燃氣車。第三，中國重卡海外出口銷量繼續保持增長，預計同比增長接近20%（增速縮窄主要是由于去年同期的銷量基數開始快速攀升），“中國智造”的重卡在全球的產業競爭力十足。

天然氣價格開始上漲，燃氣車后市如何？

從今年以來的月銷量水平來看，10月份的重卡市場可以算得上是“銀十”。這個月里，燃氣車訂單仍然火爆，海外出口市場表現也沒有出現斷崖式的環比下滑，而是維持在2萬輛以上規模，這就確保了今年全年的重卡出口總量大概率將會達到27萬輛以上。

一方面，從目前各家整車及發動機廠家的排產情況和終端需求情況來看，燃氣車需求雖然還是比較“火熱”，不過，由于氣價開始上漲，以及北方煤炭運輸需求逐漸飽和，燃氣車在10月底有所“降溫”。下圖可見，由于北方地區即將迎來供暖季，天然氣批發及零售價格開始出現上升趨勢，但油氣差價仍然巨大，燃氣車的經濟性優勢還是比較明顯的，足以支撐用戶在低迷的物流運輸環境中實現一定程度的盈利?？梢灶A見，四季度，天然氣重卡銷量單月的滲透率會保持在35%以上（相比9月份42%的滲透率有所下降），全年的滲透率達到25%以上沒有懸念。2023年，我們即將見證天然氣重卡迎來自己的最高光時刻——滲透率和年銷量雙雙創新高。

另一方面，雖然8月1日起海外出口市場受到了俄羅斯提高進口車輛報廢處理費政策的影響，但我國重卡出口下半年仍保持同比較大增長。9月份，中國重卡出口銷量相比8月份環比小增，同比增長則接近50%；10月份，重卡出口銷量環比持平，同比兩位數上漲，可見俄羅斯政策變化所帶來的的不利影響正在“衰減”。今年1-10月，我國重卡市場出口規模已經超過23萬輛，遠超去年全年的出口銷量水平，2023年全年的出口總量超過27萬輛“指日可待”，行業出口將會創造新的紀錄。

另外，新能源重卡下半年銷量不斷加速，9月份終端實銷已經超過3000輛，10月份預計將會繼續環比上漲，這個細分市場上、下半年走出了前低后高的發展態勢，各家企業都在為年底的銷量“沖刺”做準備。