上汽紅巖作為一家與時俱進的車企,在探索新能源的道路上從未停下。在2023上汽紅巖新能源生態合作伙伴大會上,上汽紅巖展示了一款杰獅H6智電版6X4純電動牽引車。該車采用了杰獅H6駕駛室,搭載282kWh磷酸鐵鋰電池,最大馬力為490馬力,支持充換電補能形式。具體車型還有哪些亮點,咱往下看!
對于純電式重卡,卡友最關心的兩點就是動力表現和續航里程了,那么這款上汽紅巖杰獅H6智電版純電動牽引車的表現如何呢,小編就為大家一一介紹。
實拍車輛采用了主流的背掛式電池,“電池書包”是來自上海玖行能源科技有限公司的充換電一體箱,電池組方面,這款車搭載了282kWh的磷酸鐵鋰充換一體式電池,換電模式下每次電池的更換時長僅為3-5分鐘,大量降低了電動卡車充電所耗費的時間。
關于電池組,目前來說純電車輛采用的電池組主要有磷酸鐵鋰和三元鋰電池為主,三元鋰電池更多地配備在乘用車之上,從電池的安全性能、密度容量、受用壽命、低溫表現等多方面進行比較。磷酸鐵鋰電池更適合商用車領域。
動力源匹配的是特百佳的電機,其額定功率為250kW,最大輸出功率為360kW(490馬力)。變速箱同樣是來自特百佳品牌,電動機的最大特性就是輸出扭矩大,踩下電門的瞬間,電動機可在第一時間輸出最大扭矩,這樣的優勢是傳統內燃機難以匹敵的。
底盤方面,實拍車輛采用了6X4驅動形式,前橋采用7T級前橋,后橋為HY457驅動橋,為了滿足承載能力,車輛采用了多片簧的設計,車輛的輪胎規格為12R22.5 18PR;車身自重方面,實拍車輛的動力電池箱總成系統重量為2850kg,車輛采用了五合一集成智控技術,整備質量為11噸,這樣的自重表現對于純電重卡來說還算是比較優秀的。
值得一提的是,實拍車輛全系標配FOTA功能,另外在云數據場景感知,大數據動力智算,場景智適應等技術的賦能下,這款杰獅智電版電耗可降低30%以上,實現最高達70%的能量回收;而且這款杰獅H6智電版重卡技術還能提供車輛定位、行駛軌跡、駕駛行為、充放電能耗等信息的實時在線監控,真正讓用戶運營無憂。
外觀方面,這款杰獅H6智電版與燃油車型的區別不大,采用了上汽紅巖的第六代重卡設計理念,整體上采用“東方醒獅”的設計元素,造型大氣,犀利耐看。
車輛采用了小面積A柱的設計,行車盲區更??;后視鏡采用了一體式的設計,支持電動調節和電加熱功能,在雨雪天氣的情況下也可以保證視野清晰,另外配有加長前下視鏡支架,也能有效減少視線盲區的存在。
車燈采用集成式設計,帶透鏡的氙氣大燈,遠光、轉向燈和霧燈都集成在燈組內部。燈組外圈還配備了采用C形設計的LED日間行車燈,整體造型也呼應了車輛的外觀,看上去精致感十足。
實拍車輛配備了毫米波雷達,位于實拍車輛保險杠位置,證明這臺電動杰獅H6具備防碰撞預警,有了這項配置后,當車輛偵測出前方車輛緊急制動時,毫米雷達波也會自動預判與前車之間的距離,通過提示音告知卡友,降低車速。
由于實拍車輛采用了背掛式電池組的設計,不少卡友會質疑這款車的安全性,無需擔心!據了解,實拍車輛采用了高強度車身設計,并且通過了歐洲ECE R29碰撞試驗,發生碰撞時駕駛室整體后移500MM,確保駕乘人員安全。
打開車門,映入眼簾的便是具備座椅通風和座椅加熱功能的氣囊減震座椅,不得不說,在實際體驗當中,這兩項配置能有效改善卡友的駕乘舒適度。雖然車輛并沒有采用平地板設計,但是實拍車輛主要面臨短途運輸場景,非平地板設計影響并不大。
實拍車輛配備了四輻式多功能方向盤,多媒體控制、藍牙電話、定速巡航等功能均可在方向盤上操作實現。
儀表盤采用了卡友們熟悉的機械加液晶屏幕的設計,這也是不少牽引車目前主流的儀表盤設置,中央液晶屏可以顯示較多的行車信息,例如里程、電量、車輛狀態等,能夠讓我們司機全面直觀地了解到車輛的詳細狀態。
車輛還配備了排氣制動和液力緩速器,操縱桿設置在方向盤的右后部,可以減輕在負載較大的情況下剎車系統的負擔,避免剎車片磨損過快或剎車盤過熱的情況產生,有效地提高了貨車在行駛當中的安全性。
在中控區域,實拍車型雖然沒有搭載目前主流的大屏幕,但配置還是十分豐富的,輪間/軸間差速鎖、低速報警等車輛控制按鍵、多媒體系統、自動空調、點煙器、駐車制動操縱桿等配置均集成在中控臺之上,環繞式的中控設計便于我們駕駛員日常操作車輛。
實車采用了雙臥鋪的設計,下臥鋪的寬度為1050mm;在駕駛室頂部、兩側,中控臺等多處都設置有不同尺寸的儲物空間,大到衣服被褥,小到票據卡證均可分門別類地收納,不論是單人行車還是雙人行車,這款杰獅H6智電版均能夠滿足卡友日常起居的需要。
● 編后語
總的來說,這款杰獅H6智電版6X4純電動牽引車其針對的細分市場是園區、港口、工廠等短途接駁使用場景,而對于散戶而言就有點不適用了,不過相信,隨著三電技術不斷地進步,今后新能源車型會得到一個飛速的發展。我們一起拭目以待!
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