藍牌輕卡爬山難?12萬+帶你看4款8檔輕卡

藍牌輕卡的發動機排量除冷藏車以外，均被限定在了2.5升及以內，這對于那些依賴于充沛動力來應對滿載貨物和復雜路況的卡友們來說，無疑帶來了一個新挑戰。

不過，技術的進步總能為我們提供合適的解決方案。當下，輕卡配備8檔變速箱能見度越來越高，其以更多的檔位和更廣的速比范圍，不僅使得在復雜路況下駕駛更加輕松，而且還對燃油經濟性的提升頗有幫助，為輕卡注入了新的活力。

車型推薦理由：

本期，筆者找來了市面上4款配備有小8檔變速箱的藍牌輕卡，它們的售價均在12萬附近，根據地區的不同或還有一定的終端優惠，是經常滿載跑車的卡友們的理想選擇。那么究竟是哪4款輕卡呢，讓我們開啟盤點吧！

▎江鈴凱運+寬體

動力方面，實拍的凱運++搭載的是型號為江鈴JX4D25B6H的直列四缸柴油發動機，其排量為2.478升，最大輸出功率為107千瓦（146馬力），在1500-2800轉/分鐘時可輸出350牛米的最大扭矩。值得一提的是，實拍車為低功率版本，高功率版本的最大馬力可以達152馬力，峰值扭矩為400牛米。

在變速箱方面，這款江鈴凱運+選用的是法士特8檔手動鋁殼變速箱，這樣的動力搭配能夠滿足山區運輸坡度大、路況不定、貨物較重的工況。

在底盤方面，江鈴凱運+采用的是模塊化高承載底盤以及高承載復合板簧等輕量化配件，在輕量化水平方面做到了行業領先水平，并且采用了650超高強鋼直通車架，車架寬度更是達到了900mm，承載能力也較為強悍。

車輛尺寸方面，該車的長寬高分別為5995×2180×2455mm，軸距為3360mm。該車匹配的是欄板式上裝，其上裝尺寸為4200×2100×400mm。

來到車內，凱運+采用了全包內飾，在隔音水平方面有不錯的表現，日常行駛更加靜謐。而內飾采用以駕駛員為中心的環抱式儀表臺設計，常用功能都可以說觸手可及，非常便捷、高效。

除此之外，在舒適性配置方面也是拉滿，配備有多功能方向盤、氣囊減震座椅、中控大屏、360全景影像等配置。

▎中國重汽HOWO統帥

實拍的這臺豪沃統帥搭載了濰柴WP2.5NQ160E61直列四缸柴油發動機，2.49升的排量，能夠迸發出118千瓦（160馬力）的最大功率，扭矩在1400-2200轉/分鐘時達到巔峰，即450牛米的最大扭矩。這款發動機其B10壽命高達80萬公里，也證明了其卓越的可靠性。

變速箱方面，豪沃統帥搭載的是法士特型號為8J45TA的8檔手動變速箱，采用超速檔設計，頭檔速比為7.46，最高檔速比為0.714。這款變速箱專為輕卡工況量身打造，不僅自身重量輕，而且相較5檔或6檔變速箱，提供了更多的檔位選擇，在起步和爬坡等工況下展現出色的動力表現。

在底盤設計上，豪沃統帥使用了中國重汽專用橋，配備4.333的后橋速比。而懸掛系統則采用了前三后八加六板簧的懸掛設計，確保了強大的承載能力。

車身尺寸方面，該車的長寬高分別為5990×2200×2500mm，軸距為3280mm。欄板上裝的尺寸為4150×2100×400mm，用戶還可以根據自身需求選擇其他類型的上裝。

實拍車型的駕駛室內部寬達2080mm，輕松容納三人同時乘坐。內飾設計上，黑色與淺色的雙色搭配搭配木紋裝飾板和中控臺鐘表，營造出精致且略帶豪華轎車風格的氛圍。

方向盤則采用了四幅式多功能設計，集成了定速巡航、電話接打、多媒體控制等實用功能，提升了操作便捷性和行車安全。還有中控區還貼心配備了可多角度調節的原廠手機支架，方便卡友們使用手機進行接單或導航。

▎陜汽商用車德龍G300

德龍G300搭載康明斯F2.5NS6B172柴油機，這是一款排量為2.498升的直列4缸柴油機，最大輸出功率為120千瓦（163馬力），在最大扭矩轉速區間1500-1800轉/分鐘時可迸發出460牛米的最大扭矩，并且將低速扭矩提升了10%。該發動機在硬件方面進行了頗多優化，包括了增壓器、凸輪軸及動力缸等，以適應不同工況的需求。

傳動系統與之匹配的是法士特C8J45TB手動8檔變速箱，其頭檔速比為7.46，最高檔速比為0.739。該變速箱采用輕量的鋁合金外殼，顯著減輕了整車的重量。另外，變速箱內置的同步器確保了換擋過程的順暢和輕便，讓駕駛更加輕松愉悅。

該車配備了漢德專為輕卡打造的260車橋，采用了輕量化設計，后橋速比為4.33。實拍車采用了前3片后8+6片的鋼板彈簧懸架，結合整車7.00R16 8PR規格的輪胎，能提供強勁的承載能力。

整車尺寸方面，該車的長寬高分別為5995×2200×2800mm，軸距為3360mm。實拍車匹配了一款欄板式上裝，其尺寸為4180×2100×400mm，除此之外也可以匹配廂式、倉柵式、冷藏等不同類型上裝，以滿足不同工況卡友的需求。

駕駛室內部設計，德龍G300輕卡呈現了全新的雙色調內飾風格，黑與紅的撞色搭配營造出濃郁的轎車化氛圍。全包裹座椅與可調節高度的扶手設計，旨在為駕駛者提供極致的支撐與舒適。值得著重介紹的是，該車還搭載了輕卡中目前裝車量還非常少的氣囊減震座椅，帶來了媲美中重卡的駕乘體驗，尤其適合路況較為復雜的卡友。

操作面板的布局精心設計了多功能方向盤，集成了定速巡航、多媒體控制和藍牙電話等快捷鍵，極大地簡化了操作流程，提升了駕駛的安全性。7寸液晶組合儀表清晰顯示車輛信息，而10寸的智能多媒體大屏則集成了倒車影像、影音娛樂、藍牙電話、手機互聯和導航等功能，使得駕駛既安全又充滿樂趣。

▎福田時代領航大G

動力方面，實拍的領航大G同樣搭載了來自康明斯的F2.5N發動機，其最大輸出功率為120千瓦（163馬力），峰值扭矩達460牛米，在此不過多介紹。

傳動系統方面，該車與之匹配的是小8檔手動變速箱，具體型號為萬里揚WLY8GS46。相比于5檔箱和6檔箱，這款小8檔箱擁有更多的檔位選擇，在重載起步以及爬坡時，能夠擁有更好的動力表現，不用擔心動力不足的問題。

底盤方面，該車前橋采用的是2.2T鍛造工字梁前橋，后橋采用的是4.5T NPR加強后橋，配合上前3后5+3加厚多片簧懸掛以及750L高強度鋼車架，整車裝載能力得到了極大的提升。值得一提的是，該車支持10萬公里柴濾/空濾/后橋齒輪長保養，能夠在一定程度上為卡友們減少后期維護成本。

整車尺寸方面，該車長寬高分別為5990×2200×2345mm，軸距為3360mm。實拍車型匹配的是欄板上裝，其尺寸為4170×2100×400mm。整車整備重量為2.565噸，結合4.495噸公告總質量，該車額定載重達1.735噸。

進入車內，這臺領航大G輕卡整體內飾設計更趨近于乘用車，質感與觸感都更加出眾，還擁有超大的駕乘空間。并且，該車還在靜謐性上下足功夫，駕駛室采用全包設計，優化了整車NVH水平，讓卡友們擁有一個舒適的駕乘環境，可以說十分貼心。主駕座椅采用通風加熱氣囊減震座椅，能夠為卡友們帶來更為出色的駕乘體驗。

方向盤采用四輻式多功能設計，左側為定速續航控制系統，右側為多媒體控制按鍵。轉向系統采用電子助力轉向，整體的力度會更加輕便，低速掉頭轉彎等會更加輕松。方向盤后方則是10.25英寸科技雙聯屏，除了常規的影音娛樂之外，還支持360°全景環視功能，科技感還是十分到位的。

▎編后語：

配備8檔變速箱的藍牌輕卡，受到了越來越多卡友的關注，甚至市場上還涌現出了8檔AT變速箱將使用體驗再度拔高。這些8檔變速箱不僅在動力輸出上更加強勁，讓輕卡的環境適應性更廣。對于需要滿載運輸的卡友們，以上四款輕卡可以說都是理想之選，不過他們之間在配置上的差異也較為明顯，卡友們可以根據自身的側重點來進行選購。最后問題來了，你更中意哪款輕卡呢，一起在評論區里聊聊吧！