藍牌輕卡動力哪家強？這4款你最中意誰

隨著藍牌輕卡新規的實施，輕卡排量被限定在了2.5升及以內（冷藏車除外），這無疑給卡友們帶來了新的挑戰，他們對動力的渴望從未如此強烈。一些路況較為復雜，或是飛馳在高速公路上對運輸時效性有一定要求的卡友，或多或少都會產生擔憂——現有的動力配置是否能滿足日益增長的運輸需求？

別擔心，主機廠已經準備好了應對之道。本期，筆者找來了4款大馬力輕卡，其最大輸出功率均在170馬力及以上，不少動力參數甚至媲美此前的2.8升、3升機，對于對動力需求比較高的卡友來說非常適合。那么究竟是哪4款輕卡呢？讓我們開啟本期的盤點吧！

車型推薦理由：

動力方面，該車配備了智威H25-172E60發動機，這是一款2.496升排量的直列四缸柴油機，可以輸出126千瓦（172馬力），最大扭矩為460牛米。其具有低轉速大扭矩（1000轉/分鐘時可輸出390牛米）的特性，讓車輛起步加速響應更快，無論對于頻繁停車起步的城配運輸，還是運距相對較長的綠通、冷鏈，都能從容應對。

與該發動機匹配的是萬里揚WLY6GS46手動6檔變速箱，這款變速箱由萬里揚6G40/6G55系列，由選換擋、頂蓋、離殼等方面進行升級而來，是市場上同類產品中在輕量化方面表現較為出色的產品，獲得了諸多主機廠的青睞。并且該變速箱采用長效齒輪油，除了免首保以外，后續保養里程也做到了6萬公里。

后橋方面，實拍的領航大G使用了4.5T級NPR加強型后橋，其速比為4.33，并提供有4.875等速比可選。該后橋支持10萬公里的長保養間隔，甚至還可以選裝30萬公里的免維護輪端，讓車輛在后續使用過程中更為省心省錢。

在車輛尺寸方面，實拍的領航大G其車輛軸距為3360mm，提供欄板、廂式等形式的上裝，實拍的欄板式上裝，其尺寸為4170×2100×400mm，貨式貨箱尺寸可選4140/3800×2100×400mm。

拉開車門，你可以看到領航大G所標配的氣囊減震座椅，其緩沖行程可達50mm，可以滿足不同身高體重的卡友們的不同需求。在舒適性方面，該座椅提供了多級高度可調的扶手，可以緩解卡友們長途駕駛時的疲勞感，讓右手臂不易酸痛；同時還配備了腰部支撐調節，可以使座椅更加貼合身體曲線，帶來更好的支撐感。

特別值得一說的是，該座椅還可以通過折疊快速形成一個臥鋪，以供卡友們臨時的躺臥休息，這一點對于有跑長途運輸的卡友們而言非常實用。而對舒適性有更高要求的卡友，還可以選裝通風和加熱功能，無論是在酷暑還是寒冬都能帶來舒適的體感。

而往前看，相信你一定會被這款“吸睛”的雙聯屏所吸引，一改輕卡車型的“工具屬性”，反而更加偏向乘用車化。領航大G搭載了10.25英寸的雙聯屏，其儀表端為7英寸彩色TFT屏，可以顯示胎壓、續航、小計里程、車速、發動機轉速等豐富的車輛信息。

而中控屏則功能很全面，除常規的空調和收音機調節外，還支持360度環視影像、藍牙、智能語音、OTA升級、WIFI熱點、手機互聯、酷我音樂等，讓卡友們行車在外也不會覺得枯燥。

動力方面，實拍車搭載云內動力D25Pro+直列4缸柴油機，其排量為2.499升，最大輸出功率為125千瓦（170馬力），可在1400-2400轉/分鐘這一轉速區間中迸發出450牛米的最大扭矩。德威D25Pro+采用單缸四氣門技術，使發動機進氣效率更高，以2.5升排量實現近乎3升柴油機的性能。

傳動系統與之匹配的是法士特C8JS75TC手動8檔變速箱，與輕卡目前裝車最為主流的6檔變速箱相比，8檔箱具有更寬泛的速比范圍，相對更大的頭檔速比。這讓其在應對復雜工況時更得心應手，這也是排量被限制后，對于承載能力及高速性能有追求的主機廠們所普遍采取的方案。

底盤配置方面，該車的車架尺寸達215*65*6-860mm，采用7T級后橋，后橋速比為4.875，結合前8后10+7片鋼板彈簧懸架，使得該車在應對滿載以及復雜道路時會更加有底氣，堅實的承載能力能幫助卡友們把貨物安全送達。

車輛尺寸方面，該車外部尺寸為5995×2200×3150mm，軸距為3300mm。該車匹配的是一款倉柵式上裝，其內尺寸為4170×2100，此外該車還提供有欄板、廂式、冷藏等形式的底盤以供不同需求的卡友選擇。

打開車門，映入眼簾的是黑、銀色搭配的內飾配色，內飾風格整體也是基于K6的內飾所升級而來，但在很多小細節方面K6-L星云版足夠討喜。儀表盤為組合式儀表，顯示的信息比較的豐富，如氣剎氣壓、平均油耗、電池電壓、水溫等，這樣駕駛者讀取信息更加便利。

方向盤為四幅式多功能方向盤，兩側集成了定速巡航、多媒體控制、藍牙電話的功能，功能性比較齊全。方向盤表面進行了磨砂處理，耐磨防滑，三九點方向設計了下凹，加強了握持感和舒適度。

電動升降的兩側車窗，遙控中控門鎖，這些都是標配在門板上的配置，門板及開門拉手均采用了塑料材質，耐用度表現不錯。中控臺采用對稱設計，功能分區清晰，常用的功能按鍵及旋鈕均在左側，便于操作。對于功能性有更高要求的卡友，還可以選裝中控屏幕。

動力方面，統帥PRO搭載濰柴WP2.5N柴油機，最大輸出功率達170馬力，最大扭矩為500牛米。據了解，HOWO輕卡還將很快推出180馬力的高功率版本，性能參數毫無疑問位列目前藍牌輕卡中的領先地位，讓卡友們飛馳在路上時更加游刃有余。

傳動系統方面，該車可匹配行業領先的8AT變速器，傳動效率可達98.9%。得益于其液力變矩器的存在，其換檔過程幾乎無感，平順且舒適的駕駛體驗使得其更加適合于新手、女性駕駛員等。

而如果你習慣手動檔，統帥PRO仍然提供有法士特6檔、8檔手動變速箱可供卡友們選擇。

該車前后橋則搭載了專屬定制的漢德車橋，采用低摩擦的齒輪技術，傳動效率可以達到99%。輪端以及驅動橋的橋殼油均支持長換油技術，有效降低日常用車的維保時間。

該車外部尺寸為5995×2200×2450mm，軸距為3300mm。該車匹配的是一款欄板式上裝，其內尺寸為4150×2100×400mm，此外該車還提供有倉柵、廂式、冷藏等形式的底盤以供不同需求的卡友選擇。

坐進駕駛室，2100mm寬的駕駛室帶來了非常寬敞、自如的車內空間。統帥PRO采用了頗具運動風格的D型方向盤，其采用三輻式設計，左右可分別控制定速巡航（高配車輛為ACC自適應巡航）、多媒體及電話接打等功能。

在目前的輕卡市場中，配備有機械減震座椅的車型還在少數，而統帥PRO則更進一步配備了云感空氣座椅。其減震阻尼可進行無級調節，得益于座椅較大的減震行程，對于顛簸路面傳遞而來的震動其過濾效果更好。同時該座椅還帶有氣囊腰托功能，可選座椅通風、座椅加熱配置，為駕駛者帶來舒適的駕駛氛圍。

統帥PRO的中控臺采用環繞式設計，中控臺表面由高質感搪塑工藝打造，甚至還可以看到碳纖維紋理的裝飾，車內質感優異。實拍車還配備了12.8英寸的智能大屏、可帶來貨車導航、多媒體、藍牙電話、收音機、影音娛樂等功能，進一步為行車帶來了便利，且豐富了行車生活。

統帥PRO的換檔機構采用了“游艇式檔把”，手感較為飽滿，且將“經濟/動力”模式切換鍵及蠕行模式等都放在了較為顯眼的位置，便于切換模式。此外，該車像自動駐車、電子手剎、車窗控制、車輛功能按鍵等也均采用升降類、按壓類按鍵，空調面板則采用了旋鈕類以高效快速地調整溫度及風量。

作為解放推出了第六代高端輕卡，虎6G繼續代表解放輕卡征戰市場。

在動力方面，實拍的這臺虎6G搭載解放動力CA4DD3A17E68發動機，其排量為2.5L，最大輸出功率為170馬力，在1400-2200轉/分鐘時能夠輸出峰值扭矩450牛米，可以說媲美之前一些3.0L的柴油機。另外，該發動機在1000轉時低速扭矩可達330牛米，在滿載起步時能夠更加輕盈。

與發動機匹配的是法士特小8檔手動變速箱，型號為8J45TA，采用超速檔設計，頭檔速比為7.45，最高檔速比為0.714。同時，虎6G的自動檔車型也已推向市場，其搭載法士特6檔AMT變速箱，這款變速箱的可靠性得到了市場充分驗證，最重要的是可以大幅降低駕駛強度，讓駕駛更加輕松。

實拍的虎6G采用325G后橋，速比為4.875。至于懸架方面，該車采用的是前3后7+3鋼板彈簧懸架。值得一提的是，這臺虎6G將電瓶等部件盡可能的挪至駕駛室下方位置，為底盤兩側節約出寶貴空間，有更多空間方便卡友進行后期改裝，可以說十分貼心。

該車外部尺寸為5985×2220×2400mm，軸距為3300mm。該車匹配的是一款欄板式上裝，其內尺寸為4200×2100×400mm，同樣提供有倉柵、廂式、冷藏等不同形式的底盤以供卡友們選擇。

來到車內，相信卡友們更能感受到虎6G所帶來的顛覆。其采用了前衛、大膽的藍色內飾配色，搭配中控臺上的木紋飾板，讓車內層次感分明。同時，虎6G還在空調出風口，水杯架，室內開關門把手等處做了鍍鉻裝飾，整體精致感滿滿。

虎6G高配車型可選8/10寸液晶大屏，中控大屏內擁有倒車影像、手機互聯、多媒體影音等功能，另外這臺虎6G還擁有自動空調、電子手剎、后視鏡電動調節加熱等配置，還可選配無鑰匙進入、一鍵啟動功能，能夠進一步增加整車內飾科技感。

解放輕卡的“傳統藝能”也沒有丟下，其可以通過座椅折疊的方式將座椅變成一張臥鋪。配合上原車自帶的全密閉式窗簾，能為卡友們營造出私密、舒適的休息環境。

我們不難發現，隨著新規的實施，市場對于動力與效率的追求并未減弱，而是在新規下激發了新的創新和突破，這些大馬力取向的輕卡便以強勁的動力鏈、人性化的設計，提升了卡友們的駕駛體驗和運輸效率。然而，大馬力雖好，卻并非萬能。選擇輕卡時不應盲目追求大馬力，而應根據實際的運輸需求、路況特點以及個人偏好，做出理性的選擇，才能實現效益的最大化。那么這4款170馬力+的輕卡，你最中意誰呢？一起在評論區里聊聊吧！