拼著買更便宜 細說卡車上那些通用零件

相信很多卡友在一起聊天時會發現一個問題，有的時候兩個不同品牌的卡車，在駕駛室、內飾小部件等等很多地方都極為相似，甚至使用的就是一個部件，卻又沒琢磨明白為什么，今天我們就找了幾個典型，帶你盤點一下卡車上的那些通用部件，以及這樣做的到底有什么好處。

其實說到通用部件，最具代表性的要當屬駕駛室，而駕駛室中被很多不同品牌都在使用的要當屬UD，最早剛進入國內的名字叫優迪師。但真正讓它走入尋常百姓家的還是東風的天龍。

相信開過日系血統卡車的卡友應該都有一個共鳴，日系卡車的盲區相較歐系卡車更小，坐在駕駛室內也不會找不到一個舒服的姿勢駕車，這其實和日本車型是按亞洲人體型設計有很大關系。在當時天龍剛剛推出時，高大的駕駛室造型，帥氣的外觀給當時的卡友們留下深刻印象。

經過長時間發展，目前早先的東風天龍換了張臉，變成了天龍VL。但是得益于駕駛室在市面上的大范圍、長時間流通，很多無名小企業或是東風代工企業開始自造初代天龍駕駛室。使得市場上隨處天龍的駕駛室本體。最主要經過這些廠家的仿制，初代天龍駕駛室的價格也變得相當之低。

這對于很多國產小車企和一些大車企的細分品牌來說是一件好事，想造車不用自己設計駕駛室，直接去丹陽或是其他的駕駛室生產廠，買點天龍駕駛室回來，去濰柴買一套“黃金動力鏈”最后經過組裝一臺卡車就造出來了。這樣的車雖然沒啥品牌積淀，但三大件可靠，駕駛室又是天龍駕駛室，對于一些手頭沒錢的卡友，或者集采公司來說能很好做到降本增效。

這也就是為何你現在能在重汽斯太爾、凌河、三環等這些企業看到使用天龍駕駛室但是不掛東風車標的牽引車。其實回想起來，國產市場的這一現象既救了很多車企，同時也擾亂了市場。

在前不久徐工重卡發布了自家的旗艦車型漢風P9，這臺車的外觀沒的說，很帥而且平地板也賦予了車輛非常不錯的氣勢。但是在內飾上這臺車還比較有意思。我們也放一張對比圖，上方為漢風P9下方為解放J7。

兩臺車在方向盤、翹班開關、雙閃開關甚至是儀表臺的造型都極為相似，如果把車標擋住，一般人確實分不太出兩款車內飾的區別。其實之所以這樣做，對于漢風P9的好處就是能節約一部分制造成本。

解放J7的整套內飾全部是由自主設計，大到內飾布局，小到按鍵開關全部擁有自主設計版權。雖然有版權，但并不影響供應商在細節上進行修改進行仿造，只要在一些關鍵細節上簡單修改，就能讓其在視覺效果上達到同樣效果，還能省去一部分設計費用。徐工再從該供應商進行采購，就能讓咱們卡友花了比解放J7更少的錢，買到了相同的內飾氛圍。

所以如果你非常喜歡解放J7的內飾設計，但是口袋內預算又不太夠，其實徐工的漢風P9可以讓你實現花小錢辦大事的心思。畢竟外觀都是給別人看的，內飾才是給自己看的。

除此之外，選用和解放相同零部件的卡車也不在少數，例如來自重汽的TH7牽引車就在手剎部分使用了和解放最新款手剎相同的零部件，究其原因嗎還是解放的裝車量較大，可以有效降低零部件生產成本，采購過來也不會貴，所以一起用就行。

不過還有一個有意思的點留給卡友，等你們去服務站保養時候，可以問問更換手剎手柄總成價格，看看是解放更便宜還是重汽更便宜，當然只局限于圖中這款手剎手柄總成。我在評論區等你答案。

此次我們通過簡單盤點，帶大家看了看國產卡車的通用之路，雖然這看上去不是啥好事，但對于用戶而言，能讓咱們用較低成本辦大事，也相對不錯。好的東西大家一起學習一起進步，才是國產卡車停止內卷的終極奧義。

● 編后語

其實目前國產商用車中還有很多相似的車型或者零部件通用的車型，卡友們你們還能說出哪幾種嗎？歡迎在評論區和我留言，我們也整理一下，下期再出一篇！