細節怪！危險品運輸配置為啥這么講究？

前一段時間，我有機會去了一趟山東東營，東營這個地方，可是非常不簡單的。也許有卡友不是很了解，那我就給大家一個小小的提示；“東營市，是我國第二大石油工業基地，是勝利油田的崛起之地”。那東營市的特殊地位和我們今天要說的“卡車”有什么聯系呢？

相信心細的卡友們已經猜到了，那就是“危險貨物運輸貨車”！東營市的危險品運輸，大都以“原油”“石油”為主，這種貨物的特性我們都知道，就是“易燃易爆”。那危險品都有哪些分類呢？它分為：易爆品、易燃氣體、易燃液體、易燃固體、氧化物、有毒物、放射性物質、腐蝕品、雜物海洋污染物，九大類。

這些東西，咱一聽，就知道一旦泄露就是大事故，會對我們生命財產和社會安全造成非常大的威脅，所以，國家對危險品運輸的監管，是非常非常嚴格的，用于危險品運輸的車輛，安裝了非常多安全性的配置，是里三層、外三層的“武裝”。今天我們就以這輛東風柳汽乘龍H7為例，來看看危險貨物運輸貨車都有哪些特別的安全配置。

要想把不同的配置了解清楚，就必須結合“JT/T 1285-2020”中的原文，再來看車輛的配置。

●  要限速 緊急情況要穩住

第一，根據6.1.1，“危險品運輸貨車應具有限速功能。且限速功能調定的最高車速不應超過80km/h”。

與普通的黃牌載貨車限速“89km/h”相比，危險貨物運輸貨車要跑的更慢一些，降一點速度，多一點安全。

第二，根據6.1.2，“危險品運輸半掛牽引車及總質量大于或等于12000kg的危險貨物運輸貨車應安裝電子穩定控制系統（ESC）”。

這套系統是在防抱死制動系統（ABS）和牽引力控制系統（TCS）的基礎上，增加了車輪輪速、方向盤轉角、車身側向加速度、車身橫擺角度等傳感器。

當車輛即將發生推頭、側滑等危險情況時，ESC系統可以控制發動機節氣門進氣量，通過缸內制動的方式對驅動輪進行干預，另外它還可以對單個車輪或多個車輪進行不同程度的制動，將車輛拉回正常行駛軌跡。

●  不顛簸 氣囊懸架要標配

第三，根據6.1.3，“危險貨物運輸半掛牽引車后軸（非轉向軸）、總質量大于或等于12000kg的危險貨物運輸貨車的后軸及危險貨物運輸半掛車的所有車軸應裝配空氣懸架”。

這一點并不難理解，空氣懸架可以過濾、減緩很大一波分來自車輛底盤的震動，更好的保護危險貨物的安全。

●  小輪胎 配置要多要堅固

第四，根據6.1.4，“危險貨物運輸半掛牽引車及總質量大于或等于12000kg的危險貨物運輸貨車，安裝單胎的車輪應匹配輪胎氣壓檢測系統（TPMS）或具有輪胎氣壓檢測功能的裝置”。

如果是牽引車的話，輪胎前輪必須裝配胎壓監測。

第五，根據6.1.5，“危險貨物運輸半掛牽引車及總質量大于3500kg的危險貨物運輸車，轉向輪應安裝爆胎應急安全裝置”。

這個就是我們常說的“防爆輪胎”，這種輪胎在發生爆胎時，不會讓車輪失去轉向力和制動力，仍然能繼續行駛一段時間和距離。

第六，根據6.2.1，“危險貨物運輸貨車的轉向輪以及危險貨物運輸半掛車的所有車輪應裝備盤式制動器”。

掛車的所有車輪也必須是盤剎，這一點很好理解，盤剎的風冷效果更好，散熱快；而且剎車響應快，制動更加平滑。

●  GPS 監管定位要準確

第七，根據6.1.6，“危險貨物運輸貨車應配備符合JT/T 794要求的道路運輸車輛衛星定位系統車載終端”。

●  緩速器 面對山區心不慌

第八，根據6.2.3，“N2類、N3類危險貨物運輸火貨車應裝備緩速器或其它輔助制動系統”。

根據這項條紋來看，牽引車最低也得裝備發動機制動，不過現在國六的危險品運輸車，一般都是標配液緩。

●  要預警 主動安全要配齊

第九，根據6.2.4，“總質量大于或等于12000kg的危險貨物運輸貨車應裝備符合JT/T 1242的自動緊急制動系統（AEBS），半掛牽引車、液體危險貨物運輸罐車及爆炸品運輸車除外”。

第十，根據6.3，“危險貨物運輸貨車應具備車道偏離報警功能和向前碰撞預警功能”。

這表明不論是運輸危險品的中卡還是牽引車，都應裝配這兩項預警功能。

●  “改”排氣 變到前面更安全

現在我們車輛的后處理和排氣系統一般都在油箱左右的位置，也就是在車輛底盤中間部位。不過由于排氣的溫度較高，也防止排氣系統出現“火星噴出”的情況，危險品運輸貨車的排氣管被引導至發動機下方，且加裝了“防火帽”。

●  “小”油箱 400升更安全

危險品運輸半掛牽引車一出場都裝配的是400升的“小”油箱，相比于一般物流車型的800升或者1000升的油箱相比，體積要小很多。這也是一項“被動安全”配置吧，如果真的被其它車輛側面撞擊，小油箱發生“起火爆燃”的概率也會更小。

●  攝像頭 6個方位都配齊

接下來我們說的配置，都是東營市地區要求當地運營的危險貨物運輸貨車，必須安裝的配置，第一個就是車外5個方位的攝像頭，前方一個、側面兩個、掛車一個、后方一個，組成全車的環繞影像，掛車罐體上的一個在實時監控危險貨物的安全狀態。

還有一個攝像頭是在駕駛室內部，用于檢測駕駛員是否出現抽煙、眼神恍惚、疲勞駕駛等情況，它能智能識別并提出語音報警，提示駕駛員。

并且地方要求，全車主要方位的攝像頭和駕駛室內部攝像頭必須24小時聯網監控，以防出現安全疏漏。

●  編后語

通過這些，我們可以非常明顯的感受到，危險貨物運輸貨車的安全真不是“說說看”，不是說頭上立個小牌兒寫個“危險”就能運輸危險品了，它必須要嚴格符合國家法規標準、運營實時監控，配置齊全，一切都容不得半點兒馬虎。

最后，要說的是，東營市的危險貨物運輸車，大都是夫妻駕車，卡友們為了家人、為了行業發展，承擔著巨大的風險的同時，每時每刻都一絲不茍的工作在危險品運輸的第一線。

在這里，筆者向從事危險品行業的工作人員和危險貨物運輸的卡友們，致以崇高的敬意，同時祝愿卡友們一路平安。