北汽重卡半路殺出 重卡市場迎來新變局

北汽要做重卡？！近幾個月重卡銷量斷崖式下跌，貨運市場慘淡經營，隨著江鈴重卡的退出，整個重卡市場更是人心惶惶。為什么北汽這個時候做重卡？消息到底是真是假？

10月22日，2021北汽重卡全球創業伙伴大會召開的消息不脛而走，這意味著北汽很可能作為一股造車新勢力加入重卡市場。雖然目前并沒有官方消息傳出，但我們可以結合目前已有線索進行簡單分析。

●  經驗豐富 優勢明顯

首先，北汽起點高，經驗豐富。北汽自身歷史悠久，技術豐厚，旗下的福田汽車已經在國內商用車市場占據可觀的份額，2021年累計銷量已達到一千萬輛，擁有完善的上下游產業鏈資源和生產技術經驗。如果北汽做重卡，極有可能會和福田汽車共享內部資源，事半功倍。

其次，北汽后發先至，有望彎道超車。今年正值國六排放標準實行，重卡市場面臨升級換代，同時近幾年新能源汽車和智能駕駛概念興起，傳統商用車市場迎來洗牌。北汽現在加入重卡市場很可能要在新能源領域發力，像國產電動乘用車彎道超車傳統燃油乘用車一樣，后發先至，異軍突起。

●  何種模式 何種亮點

首先，運營模式怎么選？重卡市場經過多年發展已然趨近飽和，主流重卡品牌已經建立了成熟的銷售維修網絡，北汽現在半路殺出，是走線上運營還是繼續走線下營銷的模式？如果走線下營銷是單獨運營從頭開始還是和福田共用銷售渠道？如果共用渠道，會不會產生內部競爭，影響福田銷量？

其次，核心技術是什么？互聯網時代，信息差不靈了，產品以技術為王。北汽要想殺出重圍，必須有優勢核心技術作為殺手锏，那么北汽的優勢核心技術是什么？發動機？新能源？還是智能系統？

●  編后語

總的來說，北汽做重卡，喜憂參半。小編希望北汽能夠抓住時機，給重卡市場帶來新鮮血液，給卡友提供好的產品，畢竟有競爭才有進步。