業內稱：只有合不合規 沒有所謂絕版車

藍牌新政塵埃落定后，2.5L以上排量的輕卡被業內稱之為“絕版車”，包括經銷商、用戶等在內，不少人曾提醒大家可以趕在最后過渡期內購買絕版車。話說，買絕版車真有你想的那么簡單嗎？卡車之家采訪了業內的一位資深人士，來聽一聽他的看法。

●  只有合規不合規 沒有所謂“絕版車”

對于大家在藍牌新政之后提出的“絕版車”的叫法，這位資深行業人士也是直接給了否定的答案，他認為：“現在沒有什么所謂的絕版車，在政策之下，只有合規和不合規輕卡。不管是哪個行業，在政策引導下的行為才是合法行為?！?/p>

但同時，這位業內人士也表示：“不過，不可否認的是，現在不少經銷商還有一定的大排量輕卡庫存，也只有6個月的過渡期來處理，盡可能的減少損失。所以他們也會營造絕版車銷售火熱的場面，其實就是為了讓用戶來購買?！?/p>

<img src="https://img9.kcimg.cn/imga/1/1040/1040599.jpg_1200xx.jpg" data-natural-size="1200x800" alt="業內稱：只有合不合規 沒有所謂絕版車" 雙胎藍牌自卸或成絕版車"="" style="border: 1px solid rgb(237, 237, 237); vertical-align: top; max-width: 600px;">

是的，從藍牌新政來看，要求：自2022年9月1日起過渡期滿后，不符合要求的產品，企業應停止生產，停止合格證上傳。

當然，除了經銷商方面，這位人士也承認“肯定還是有用戶有買大排量輕卡的需求”。他認為：“載重一直是用戶買車考慮的重點，所謂的絕版車，優勢就是馬力大、能載重，所以用戶還想買這種車是顯而易見的。不過，未來會不會用在跑城配上，就不一定了。按照最好的預估，可能會上黃牌，跑城際、城郊?！?/p>

●  大排量輕卡存在一定需求 但價格不會漲

既然說到用戶對“絕版車”還有部分需求，那在緩沖期內，大排量輕卡會漲價嗎？這位資深也明確表示：“不會?！?/p>

他認為：“按照一般來看，車輛要想漲價，要么是需求旺盛、要么是有利好政策推動。眼下看來，這兩個條件都不符合。貨運、運價持續低迷，這就導致用戶賺不到更多的錢，自然換車的需求就降低了，用戶現在的心態是‘車輛能開堅持開’；另一方面，藍牌新政是規范輕卡技術標準，大排量的輕卡是不合規的，不符合政策的?！?/p>

綜合上述原因來看，大排量輕卡不會漲價。

此外，這位業內人士也表示：“不但不會漲價，過渡期內，如果市場不能保持向上的態勢，很有可能會出現價格大面積下滑的態勢?！?/p>

當然，除了經銷商手里的新車庫存外，還有不少二手車商有部分大排量輕卡。在藍牌新政落地之前，有車商對卡車之家表示都在正常交易。而藍牌新政落地之后，二手大排量輕卡市場會如何發展，咱未可知。

受訪的這位業內資深人士表示：“一切都要看過渡期內行業整體發展?！?/p>

●  后續年審問題大 整改幾乎不可能

接著上面的提到的觀點來看，對于部分用戶想買“絕版車”來說，買了就能安安心心的跑車了嗎？顯然不是。

這位業內人士稱：“9月1日過渡期以后，在用車的管理會更嚴格，只要不合規，上路跑車、年審會存在大問題?！?/p>

我們可以看到，藍牌新政在國內傳統年末時間落地，一定程度上來說，就是為了來年嚴查做參考。不知道大家還記不記得國務院安委會曾下發的一份文件——《全國安全生產專項整治三年行動計劃》，明確表示2022年要消除大噸小標車輛。這意味著在新政標準之下，不合規輕卡會被加嚴查處。

另外，即使僥幸躲過檢查，但大排量輕卡在年審時會存在大問題。比如常規的技術指標，包括：車輛的自重、發動機的排量、輪胎的尺寸以及貨箱的尺寸等，都是卡住年審的一道又一道門檻。

不少用戶曾表示要找“黃?！眮硖幚?，但結合新政來看，黃牛也做不到年審順利過關。而以往采用的換箱子等的做法，也會失靈。如果采用整改的方式來暫時渡過年審這道關卡，也是不現實的。不說技術方面能不能達到，就改裝的成本方面會產生高額費用，對于用戶來說，是得不償失的事情。

對此，這位業內人士也提醒用戶朋友：“一定要謹慎購買‘絕版車’?！?/p>

●  編后語

綜合上文來看，在藍牌新政之下，不合規的輕卡將會得到嚴加治理。就如被采訪的這位資深人士闡述的那樣：“只有在規范之下，才能有好的發展?！?/p>