機油修復劑能治燒機油？機油消耗快咋整

發動機作為車輛的動力心臟，是卡友們在購車時重點要考察的車輛配置。并且在入手后，卡友們也會對發動機細心照顧，但運營時間長了，發動機難免會有些小毛病。

這其中最令卡友們頭疼之一的，就是發動機燒機油了，面對這種情況，有卡友在論壇中發帖求助，問“燒機油修復劑真的能治燒機油嗎”，對此本文就來聊一聊這件事。

據百度百科資料顯示，燒機油修復劑本質上是一種化學劑，通過加入不同比例的化學成分后，可以溶解在基礎油中，具有改善和改變潤滑油粘度的效果。除此之外，還有網傳通過加入塑化劑來進行橡膠油封修復，以及增加發動機各部件間摩擦面的作用。

乍一看功能作用，說的的確像是那么回事，但實際上仔細想想，你就會發現這都是智商稅，而且它也起不到根治燒機油的作用。

原因其一，導致機油消耗的原因有很多，我們要明白故障原因后，才能對癥下藥。眾所周知，發動機在運行過程中，機油是存在正常損耗的，根據全球機油生產商三大巨頭之一的殼牌相關研究數據表示，導致大致可以分為燃燒消耗、泄漏消耗、揮發消耗。

其中燃燒消耗指的是，發動機氣門導管、缸套和活塞，在運行過程中需要機油潤滑，會不可避免的造成一些微量機油會被燃燒掉。另外泄露消耗就是咱們常說的漏油，故障點易發現易解決。

而揮發消耗則指的是，發動機運行會產生高溫，機油在受熱之后，會有一部分機油揮發變成蒸汽，曲軸強制通風系統就會在放氣的過程中帶出一部分揮發的機油到氣缸參與燃燒，從而消耗部分機油。

原因其二，據重汽豪沃北京經銷商售后維修張主任表示，在當前國六時代，車輛排放壓力增大，在不確定修復劑具體成分就加入發動機中，有極大概率會造成發動機異常磨損，機油消耗急劇增加、發動機損壞，以及后處理堵塞情況的發生。

根據某重卡品牌相關車輛數據顯示，目前國內長換油車型10萬公里機油消耗量為8-11左右，卡友們可以參考一下。同時上述三種機油消耗原因也最容易導致機油異常消耗的，其中泄露消耗在此就不多說了，主要聊一聊其它兩種。

當發動機在經歷長時間的高強度工作后，運行量最大的活塞和缸筒在反復摩擦下會產生磨損，會導致活塞環磨損過度、刮油環槽損壞、缸筒磨損不均勻等情況出現。這時缸筒內部各部件間隙增大，刮油能力下降，密封不嚴，進而導致更多機油在缸筒內被燃燒掉。

此外，當發動機缸蓋內的氣門油封老化或氣門導管損壞，也會導致機油流入燃燒室，進而被燃燒掉。面對這種故障原因，最行之有效的解決辦法就是更換配件，花費多但可一勞永逸，而且在此情況下，即便是加注燒機油修復劑，也僅是掩耳盜鈴，并不能徹底根治。

而在揮發消耗過程中，造成機油異常磨損情況的發生，最直接原因就是車輛所使用機油的抗揮發能力不足導致的。從上文可以得知，揮發消耗主要是由發動機高溫揮發導致，當車輛所加注機油擁有出色的抗揮發能力后，就可避免此種情況的發生。

機油在發動機運行過程中，有著極為重要的作用，除熟知的潤滑功能外，機油還具有冷卻、密封、清潔、防銹防腐蝕等功能。此外在機油選擇方面，歐曼售后培訓講師趙國富也建議卡友們切勿盲目選擇機油，更不可貪圖便宜，在更換發動機機油時，最好是在專業授權服務站進行更換。

當然如果各位卡友們不知道自己車型該更換何品牌、何級別機油時，最直接有效的辦法就是查詢隨車附帶的車書，如解放J7牽引車 書就有明確規定6DM3系列發動機更換機油周期，以及更換機油級別和用量等等，各位卡友想要了解更多機油知識，可點擊此文觀看《掩耳盜鈴 自作聰明 機油選擇不是想當然》。